【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及分动箱，具体涉及一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱。
技术介绍
1、分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前轴和后轴，面对两驱和四驱的车辆使用需求，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了不同的分动箱，匹配在不同诉求的车上，现有的汽车分动箱大多数只能对两驱和四驱的车辆进行单一的安装使用，无法进行适配性的改变，因此，我们提出一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，以解决上述背景中技术问题。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，包括箱体和箱盖，所述箱体的一侧转动设置有输入轴且另一侧转动设置有与输入轴相同轴线的输出轴二，所述输出轴二位于箱体内部的一端的内部设置有滚针轴承并与输入轴的一端连接，所述输入轴位于箱体内部的一端上设置有中间齿轮三和高速输入齿轮且高速输入齿轮靠近箱体，所述输出轴二位于箱体内部的一端上设置有低速输入齿轮，所述箱体的内部转动设置有中间轴且中间轴上设置有中间齿轮一和中间齿轮二，所述中间齿轮一与中间齿轮三啮合连接，所述中间齿轮二与低速输入齿轮啮合连接，所述箱体两侧的上方分别转动设置有输出轴一和输出轴三，所述输出轴一位于箱体内部的一端上设置有低速输出齿轮且与低速输入齿轮啮合连接，所述输出轴三位于箱体内部的一端上设置有高速输出齿轮且与高速输入齿轮啮合连接。
4、作为本
5、作为本专利技术进一步的方案：所述输出轴一与输出轴二位于箱体上相同的一侧。
6、作为本专利技术进一步的方案：所述箱体的侧面且位于输出轴二的外侧设置有飞轮壳，所述输出轴二的端部设置有飞轮。
7、作为本专利技术进一步的方案：所述输入轴与输出轴三位于箱体上相同的一侧。
8、作为本专利技术进一步的方案：所述箱体的侧面且位于输入轴的外侧设置有离合器壳，所述离合器壳的中部且位于输入轴的外侧设置有分离轴承座套。
9、作为本专利技术进一步的方案：所述箱盖的上方设置有呼吸器，所述箱体的底部设置有螺塞。
10、作为本专利技术进一步的方案：所述箱体一侧的上方设置有拔叉支架且中部插接设置有拔叉轴，所述拔叉支架位于箱体内部的一侧设置有油封且与拔叉轴滑动接触。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述拔叉支架的上方且位于箱体的内部开设有压力槽，所述压力槽的中部设置有弹簧且上方螺纹连接有螺栓，所述压力槽内部的下方设置有钢球，所述拔叉轴的外侧等间距呈环形阵列开设有若干固定槽，所述拔叉轴位于箱体外部的一端设置有拔叉。
12、作为本专利技术进一步的方案：所述箱体的两侧且位于中间轴的两端分别设置有中间轴端盖。
13、本专利技术的有益效果：
14、(1)本专利技术中，通过输入轴与离合器连接，进行传动输入，然后输入轴通过高速输入齿轮带动与其啮合连接的中间齿轮一进行转动，从而带动中间轴进行转动，中间轴上还设置有中间齿轮二，中间齿轮二可以通过低速输入齿轮对输出轴二进行传动，使得输出轴二的得到较低的转速，而上方的输出轴三和输出轴一在高速输入齿轮和低速输入齿轮的作用下分别得到不同的输出转速，既满足了一轴输入多轴不同转速输出的使用需求，且整体结构简单，输出轴一、输出轴二和输出轴三在输出过程中的速度均不相同，提高该分动箱在车辆上的使用变速范围，得到更多的转速比，同时输出端多，满足多驱的使用要求；
15、(2)本专利技术中，拔叉支架的上方且位于箱体的内部开设有压力槽，压力槽的中部设置有弹簧且上方螺纹连接有螺栓，压力槽内部的下方设置有钢球，拔叉轴的外侧等间距呈环形阵列开设有若干固定槽，拔叉轴位于箱体外部的一端设置有拔叉，通过在拔叉上开设固定槽，配合螺栓和弹簧的作用，可以更好的对拔叉轴进行压紧，保证拔叉轴在工作过程中的稳定性；
16、(3)本专利技术中，箱体的两侧且位于中间轴的两端分别设置有中间轴端盖，当需要进行多组输出传动以及方向的调整时，可以将中间轴端盖进行拆卸，然后便可以进行更多方向的传动。
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1.一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，包括箱体(1)和箱盖(14)，其特征在于，所述箱体(1)的一侧转动设置有输入轴(5)且另一侧转动设置有与输入轴(5)相同轴线的输出轴二(29)，所述输出轴二(29)位于箱体(1)内部的一端的内部设置有滚针轴承并与输入轴(5)的一端连接，所述输入轴(5)位于箱体(1)内部的一端上设置有中间齿轮三(6)和高速输入齿轮(7)且高速输入齿轮(7)靠近箱体(1)，所述输出轴二(29)位于箱体(1)内部的一端上设置有低速输入齿轮(27)，所述箱体(1)的内部转动设置有中间轴(25)且中间轴(25)上设置有中间齿轮一(23)和中间齿轮二(24)，所述中间齿轮一(23)与中间齿轮三(6)啮合连接，所述中间齿轮二(24)与低速输入齿轮(27)啮合连接，所述箱体(1)两侧的上方分别转动设置有输出轴一(20)和输出轴三(43)，所述输出轴一(20)位于箱体(1)内部的一端上设置有低速输出齿轮(18)且与低速输入齿轮(27)啮合连接，所述输出轴三(43)位于箱体(1)内部的一端上设置有高速输出齿轮(13)且与高速输入齿轮(7)啮合连接。
2.根据权利要
3.根据权利要求1所述的一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，其特征在于，所述输出轴一(20)与输出轴二(29)位于箱体(1)上相同的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，其特征在于，所述箱体(1)的侧面且位于输出轴二(29)的外侧设置有飞轮壳(26)，所述输出轴二(29)的端部设置有飞轮(31)。
5.根据权利要求1所述的一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，其特征在于，所述输入轴(5)与输出轴三(43)位于箱体(1)上相同的一侧。
6.根据权利要求5所述的一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，其特征在于，所述箱体(1)的侧面且位于输入轴(5)的外侧设置有离合器壳(8)，所述离合器壳(8)的中部且位于输入轴(5)的外侧设置有分离轴承座套(4)。
7.根据权利要求1所述的一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，其特征在于，所述箱盖(14)的上方设置有呼吸器(15)，所述箱体(1)的底部设置有螺塞(35)。
8.根据权利要求1所述的一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，其特征在于,所述箱体(1)一侧的上方设置有拔叉支架(34)且中部插接设置有拔叉轴(33)，所述拔叉支架(34)位于箱体(1)内部的一侧设置有油封(55)且与拔叉轴(33)滑动接触。
9.根据权利要求8所述的一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，其特征在于,所述拔叉支架(34)的上方且位于箱体(1)的内部开设有压力槽(340)，所述压力槽(340)的中部设置有弹簧(57)且上方螺纹连接有螺栓(58)，所述压力槽(340)内部的下方设置有钢球(56)，所述拔叉轴(33)的外侧等间距呈环形阵列开设有若干固定槽(330)，所述拔叉轴(33)位于箱体(1)外部的一端设置有拔叉(32)。
10.根据权利要求1所述的一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，其特征在于,所述箱体(1)的两侧且位于中间轴(25)的两端分别设置有中间轴端盖(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，包括箱体(1)和箱盖(14)，其特征在于，所述箱体(1)的一侧转动设置有输入轴(5)且另一侧转动设置有与输入轴(5)相同轴线的输出轴二(29)，所述输出轴二(29)位于箱体(1)内部的一端的内部设置有滚针轴承并与输入轴(5)的一端连接，所述输入轴(5)位于箱体(1)内部的一端上设置有中间齿轮三(6)和高速输入齿轮(7)且高速输入齿轮(7)靠近箱体(1)，所述输出轴二(29)位于箱体(1)内部的一端上设置有低速输入齿轮(27)，所述箱体(1)的内部转动设置有中间轴(25)且中间轴(25)上设置有中间齿轮一(23)和中间齿轮二(24)，所述中间齿轮一(23)与中间齿轮三(6)啮合连接，所述中间齿轮二(24)与低速输入齿轮(27)啮合连接，所述箱体(1)两侧的上方分别转动设置有输出轴一(20)和输出轴三(43)，所述输出轴一(20)位于箱体(1)内部的一端上设置有低速输出齿轮(18)且与低速输入齿轮(27)啮合连接，所述输出轴三(43)位于箱体(1)内部的一端上设置有高速输出齿轮(13)且与高速输入齿轮(7)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，其特征在于，所述输出轴三(43)与输出轴一(20)的中心轴线重合，所述箱体(1)的内部且位于输出轴三(43)与输出轴一(20)之间设置有齿毂(17)，所述输出轴三(43)与输出轴一(20)分别与齿毂(17)的两端转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，其特征在于，所述输出轴一(20)与输出轴二(29)位于箱体(1)上相同的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种用于两驱或四驱的微型汽车分动箱，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：楼丽艳，周焕辉，骆军芝，潘建龙，余光平，
申请(专利权)人：杭齿传动安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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