【技术实现步骤摘要】
本技术属于通用机械，尤其涉及一种方便维修的减速电机。
技术介绍
1、电机是现代通用的机械之一，可以作为动力源，驱动机械运动，同时也是运用最为广泛的器械，通过与不同的组件连接，可以起到很多作用，其中一种减速电机的使用也尤其广泛。
2、在减速电机的日常运用中，电机初次冷启动时齿轮间润滑油可能因为齿轮转动而滴落至齿轮箱底部，减少润滑油的情况下，齿轮可能磨损甚至损坏，随着器械长时间运转，润滑油可能会继续滴落，且滴落的润滑油积蓄在齿轮箱底部，增加清理难度，并且将电机停下来进行加油会减少工作时间，降低工作效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：为了解决齿轮润滑油使用效率过低减缓工作效率损坏机体的问题，而提出的一种方便维修的减速电机。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种方便维修的减速电机，包括电机主体，所述电机主体底部设有第一底座，所述电机主体一侧通过限位螺丝固定连接有减速齿轮箱，所述减速齿轮箱外壁滑动连接有转动壳，所述转动壳外壁两侧均固定连接有润滑机构，所述润滑机构包括储油箱，所述储油箱一侧两端均滑动连接有第一活塞柱，所述储油箱一侧滑动连接有第二活塞柱，所述的第一活塞柱底端固定连接有第一活塞头，所述第二活塞柱底端固定连接有第二活塞头，且第一活塞头与第二活塞头方向相对，所述第一活塞柱顶端和第二活塞柱顶端均固定连接有配重块，所述储油箱一侧两端开设有储油孔，所述储油箱一侧开设有漏油孔，所述储油箱顶部固定连接有保护壳，所述保护壳一侧通过多
4、作为上述技术方案的进一步描述：
5、所述储油箱一侧设有输油管，且输油管从储油箱一侧穿设至保护壳外壁一侧，且输油管位于保护壳的一端设有油封盖。
6、作为上述技术方案的进一步描述：
7、所述第一底座底部一侧两端均开设有卡槽，所述卡槽一侧滑动连接有限位柱，所述第二底座底部一侧两端均固定连接有卡块，所述卡块外壁与卡槽内壁滑动连接，所述卡块一侧开设有限位孔，且限位柱外壁滑动连接于限位孔内。
8、作为上述技术方案的进一步描述：
9、所述第一活塞柱位于第二活塞柱两端，且第二活塞柱位于中位，所述储油孔位于漏油孔两侧，且漏油孔位于中位，所述第一活塞柱和第二活塞柱同储油箱的滑动连接处均嵌设有油封。
10、作为上述技术方案的进一步描述：
11、所述减速齿轮箱与转动壳的连接处设有密封垫。
12、作为上述技术方案的进一步描述：
13、所述储油孔和漏油孔形状为锥形，所述第一活塞头和储油孔形状相匹配，所述第二活塞头和漏油孔形状相匹配，所述第二活塞头的直径小于第一活塞头的直径，所述第二活塞头的长度与第一活塞头的长度相同。
14、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
15、1、本技术中，通过增加润滑机构，利用减速机运转的转力同时带动齿轮传动使润滑机构旋转，而当润滑机构处于上方时，两个第一活塞头落回，第二活塞头从漏油孔中滑出，使处于储油箱内的润滑油通过漏油孔漏出并浇在减速齿轮箱内的齿轮上完成润滑，并且位于下方的润滑机构中，两个第一活塞头滑出，第二活塞头落回，使从齿轮中滴落的润滑油被收入到下方润滑机构的储油箱中，完成油循环，当减速电机冷启动时，可以借助润滑机构给油，辅助初步润滑齿轮，随着减速电机运作，润滑机构反复翻转，反复润滑齿轮，有效减少了停止加油次数，增加工作效率，增加润滑油利用率，防止齿轮损坏。
16、2、本技术中，通过增设输油管和油封盖，可以不用拆开减速电机就加入润滑油，只需打开油封套，将润滑油通过输油管加入到储油箱即可为减速齿轮箱添油，减少停机加油所需要的时间，提高减速电机工作效率。
17、3、本技术中，通过设置第一底座和第二底座，使减速电机底部分为两部分，当减速电机的减速齿轮箱出现问题或电机主体出现问题需要拆下维修时，将限位柱从限位孔中取出，使第一底座和第二底座可以滑动拆开，再解除减速齿轮箱与电机主体的限位螺丝来断开连接，即可单独进行对减速齿轮箱或电机主体的修理，并且如果有替换，可以直接将新的电机主体或减速齿轮箱重新通过限位螺丝相连，减少维修拆解所花的时间，方便减速电机维修。
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1.一种方便维修的减速电机，包括电机主体(1)，其特征在于，所述电机主体(1)底部设有第一底座(2)，所述电机主体(1)一侧通过限位螺丝(3)固定连接有减速齿轮箱(8)，所述减速齿轮箱(8)外壁滑动连接有转动壳(7)，所述转动壳(7)外壁两侧均固定连接有润滑机构(6)，所述润滑机构(6)包括储油箱(601)，所述储油箱(601)一侧两端均滑动连接有第一活塞柱(609)，所述储油箱(601)一侧滑动连接有第二活塞柱(603)，所述的第一活塞柱(609)底端固定连接有第一活塞头(604)，所述第二活塞柱(603)底端固定连接有第二活塞头(605)，且第一活塞头(604)与第二活塞头(605)方向相对，所述第一活塞柱(609)顶端和第二活塞柱(603)顶端均固定连接有配重块(602)，所述储油箱(601)一侧两端开设有储油孔(607)，所述储油箱(601)一侧开设有漏油孔(608)，所述储油箱(601)顶部固定连接有保护壳(13)，所述保护壳(13)一侧通过多个支撑杆(14)固定连接有传动齿环(15)，所述减速齿轮箱(8)一侧传动连接有减速轴(9)，所述减速轴(9)外壁固定连接有传动齿
2.根据权利要求1所述的一种方便维修的减速电机，其特征在于，所述储油箱(601)一侧设有输油管(606)，且输油管(606)从储油箱(601)一侧穿设至保护壳(13)外壁一侧，且输油管(606)位于保护壳(13)的一端设有油封盖(12)。
3.根据权利要求1所述的一种方便维修的减速电机，其特征在于，所述第一底座(2)底部一侧两端均开设有卡槽(5)，所述卡槽(5)一侧滑动连接有限位柱(4)，所述第二底座(18)底部一侧两端均固定连接有卡块(16)，所述卡块(16)外壁与卡槽(5)内壁滑动连接，所述卡块(16)一侧开设有限位孔(17)，且限位柱(4)外壁滑动连接于限位孔(17)内。
4.根据权利要求1所述的一种方便维修的减速电机，其特征在于，所述第一活塞柱(609)位于第二活塞柱(603)两端，且第二活塞柱(603)位于中位，所述储油孔(607)位于漏油孔(608)两侧，且漏油孔(608)位于中位，所述第一活塞柱(609)和第二活塞柱(603)同储油箱(601)的滑动连接处均嵌设有油封。
5.根据权利要求1所述的一种方便维修的减速电机，其特征在于，所述减速齿轮箱(8)与转动壳(7)的连接处设有密封垫。
6.根据权利要求1所述的一种方便维修的减速电机，其特征在于，所述储油孔(607)和漏油孔(608)形状为锥形，所述第一活塞头(604)和储油孔(607)形状相匹配，所述第二活塞头(605)和漏油孔(608)形状相匹配，所述第二活塞头(605)的直径小于第一活塞头(604)的直径，所述第二活塞头(605)的长度与第一活塞头(604)的长度相同。
...【技术特征摘要】
1.一种方便维修的减速电机，包括电机主体(1)，其特征在于，所述电机主体(1)底部设有第一底座(2)，所述电机主体(1)一侧通过限位螺丝(3)固定连接有减速齿轮箱(8)，所述减速齿轮箱(8)外壁滑动连接有转动壳(7)，所述转动壳(7)外壁两侧均固定连接有润滑机构(6)，所述润滑机构(6)包括储油箱(601)，所述储油箱(601)一侧两端均滑动连接有第一活塞柱(609)，所述储油箱(601)一侧滑动连接有第二活塞柱(603)，所述的第一活塞柱(609)底端固定连接有第一活塞头(604)，所述第二活塞柱(603)底端固定连接有第二活塞头(605)，且第一活塞头(604)与第二活塞头(605)方向相对，所述第一活塞柱(609)顶端和第二活塞柱(603)顶端均固定连接有配重块(602)，所述储油箱(601)一侧两端开设有储油孔(607)，所述储油箱(601)一侧开设有漏油孔(608)，所述储油箱(601)顶部固定连接有保护壳(13)，所述保护壳(13)一侧通过多个支撑杆(14)固定连接有传动齿环(15)，所述减速齿轮箱(8)一侧传动连接有减速轴(9)，所述减速轴(9)外壁固定连接有传动齿轮(11)，所述传动齿轮(11)一侧与传动齿环(15)内壁啮合，所述减速齿轮箱(8)一侧转动连接有圆柱齿轮(10)，且圆柱齿轮(10)一侧与传动齿轮(11)一侧啮合，所述圆柱齿轮(10)滑动连接有转轴(19)，所述转轴(19)转动连接有第二底座(18)，所述第一底座(2)一侧与第二底座(18)一侧滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种方便维修的减速电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：张倩倩，张华彬，张鹏，
申请(专利权)人：山东恒力电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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