【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变换器，具体涉及一种车载燃料电池专用变换器。
技术介绍
1、氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极，dc变换器将一个固定的直流电压变换为可变的直流电压，燃料电池dc变换器是燃料电池车动力系统中的一个重要部分，主要是将不同电压、电流的输入直流电转换为所需的直流电输出，为车载系统高效提供直流电能的器件，关系到整个燃料电池汽车的动力性能、能源利用效率及其他控制系统可靠的运行，现有技术中，由于汽车在使用过程中，反复的运行和制动极易导致变换器发生振动，进而造成变换器出现一定的损伤。
技术实现思路
1、鉴于上述现有技术存在的问题，提出了本技术。
2、因此，本技术目的是提供一种车载燃料电池专用变换器，解决了现有技术中，由于汽车在使用过程中，反复的运行和制动极易导致变换器发生振动，进而造成变换器出现一定的损伤的问题。
3、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
4、一种车载燃料电池专用变换器，包括变换器本体，所述变换器本体的底端与底座的顶端相互搭接，所述变换器本体的顶端设有缓冲组件，所述缓冲组件包括开设在变换器本体顶端的六个安装槽，六个安装槽内均卡接有安装耳，所述安装耳的顶端螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓穿过安装耳螺纹连接在安装槽内，所述安装耳的顶端螺纹连接有两个第二螺栓，所述底座的底端开设有卡槽，所述卡槽
5、优选的，所述变换器本体的顶端开设有定位槽，所述定位槽的内部底端开设有通孔，所述定位槽内搭接有风机，对变换器本体进行散热。
6、优选的，所述风机的外壁固定连接有安装环，所述风机通过安装环搭接在定位槽的内部底端，对变换器本体进行定位。
7、优选的，所述安装环的顶端螺纹连接有若干个螺钉，且若干个螺钉穿过安装环螺纹连接在定位槽的内部底端，对变换器本体固定。
8、进一步地，所述卡槽内卡接有两个夹板，两个夹板的相对面分别搭接在缓冲垫的两侧，对缓冲垫进行夹持。
9、优选的，所述夹板的另一侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有限位盘，且夹板套设在限位盘外壁，两个螺杆分别卡接在底座的两侧，调整两个夹板的位置。
10、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
11、1、本技术，通过设置缓冲组件，可将多组安装耳与变换器本体上方的安装槽对接，并通过第一螺栓将安装耳与变换器本体固定，接着将两个第二螺栓放置在安装耳，最终通过第二螺栓将底座与外置平台连接，可将缓冲垫放置在底座下方的卡槽内，使得底座通过缓冲垫与外置平台接触，方便了对变换器本体进行安装的同时，可对变换器本体的下方进行支撑和防护，使得变换器本体在受到振动后，可借助缓冲垫进行缓冲，从而保障了变换器本体的使用寿命。
12、2、本技术，通过设置风机，可将风机通过安装环放置在变换器本体上方的定位槽内，随后通过螺钉将安装环固定在定位槽内，在变换器本体内产生热量后，可启动风机，使得风机将变换器本体内部的热量通过通孔抽出变换器本体，方便了对变换器本体进行散热，避免了变换器本体内部产生的热量因未及时散出而对变换器本体内部零件造成损伤，进而降低了安全隐患。
13、3、本技术，通过设置夹板，同时转动底座两侧的螺杆，使得螺杆带动限位盘在夹板内部转动，因两个螺杆分别设置在底座的两侧，当螺杆转动后，两个螺杆将带动两个夹板在卡槽内部活动，并对缓冲垫的两侧进行挤压，方便了对缓冲垫进行夹持的同时，可根据不同缓冲垫的尺寸对两个夹板的间距进行调整，不仅避免缓冲垫脱离底座，也保障了该变换器的缓冲效果。
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1.一种车载燃料电池专用变换器，包括变换器本体(1)，其特征在于，所述变换器本体(1)的底端与底座(2)的顶端相互搭接，所述变换器本体(1)的顶端设有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)包括开设在变换器本体(1)顶端的六个安装槽(4)，六个安装槽(4)内均卡接有安装耳(5)，所述安装耳(5)的顶端螺纹连接有第一螺栓(6)，且第一螺栓(6)穿过安装耳(5)螺纹连接在安装槽(4)内，所述安装耳(5)的顶端螺纹连接有两个第二螺栓(7)，所述底座(2)的底端开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)内卡接有缓冲垫(9)。
2.根据权利要求1所述的车载燃料电池专用变换器，其特征在于，所述变换器本体(1)的顶端开设有定位槽(10)，所述定位槽(10)的内部底端开设有通孔(11)，所述定位槽(10)内搭接有风机(13)。
3.根据权利要求2所述的车载燃料电池专用变换器，其特征在于，所述风机(13)的外壁固定连接有安装环(12)，所述风机(13)通过安装环(12)搭接在定位槽(10)的内部底端。
4.根据权利要求3所述的车载燃料电池专用变换器，其特征在于，所述安装环(12
5.根据权利要求1所述的车载燃料电池专用变换器，其特征在于，所述卡槽(8)内卡接有两个夹板(15)，两个夹板(15)的相对面分别搭接在缓冲垫(9)的两侧。
6.根据权利要求5所述的车载燃料电池专用变换器，其特征在于，所述夹板(15)的另一侧螺纹连接有螺杆(17)，所述螺杆(17)的一端固定连接有限位盘(16)，且夹板(15)套设在限位盘(16)外壁，两个螺杆(17)分别卡接在底座(2)的两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种车载燃料电池专用变换器，包括变换器本体(1)，其特征在于，所述变换器本体(1)的底端与底座(2)的顶端相互搭接，所述变换器本体(1)的顶端设有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)包括开设在变换器本体(1)顶端的六个安装槽(4)，六个安装槽(4)内均卡接有安装耳(5)，所述安装耳(5)的顶端螺纹连接有第一螺栓(6)，且第一螺栓(6)穿过安装耳(5)螺纹连接在安装槽(4)内，所述安装耳(5)的顶端螺纹连接有两个第二螺栓(7)，所述底座(2)的底端开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)内卡接有缓冲垫(9)。
2.根据权利要求1所述的车载燃料电池专用变换器，其特征在于，所述变换器本体(1)的顶端开设有定位槽(10)，所述定位槽(10)的内部底端开设有通孔(11)，所述定位槽(10)内搭接有风机(13)。
3.根据权利要求2所述的车载燃料电...
【专利技术属性】
技术研发人员：房志学，焦道海，
申请(专利权)人：常州中海电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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