【技术实现步骤摘要】
本技术涉及预制钢梁焊接，尤其涉及一种用于公路桥梁的预制钢梁焊接结构。
技术介绍
1、钢梁桥包括简支或连续体系的钢板梁和钢桁梁桥，钢梁桥一般为工厂加工，现场架设施工，在对钢梁进行拼接时，需要施工人员对钢梁的连接处进行焊接，用于增加钢梁的稳定。
2、现有技术中，在对钢梁焊接之前，需要将钢梁对接，再利用螺栓对钢梁进行预连接，便于之后施工人员进行焊接，而使用螺栓进行连接过于费时费力，增加了施工人员的工作量。
技术实现思路
1、为解决上述使用螺栓进行连接过于费时费力，增加了施工人员的工作量的技术问题，本技术提供一种用于公路桥梁的预制钢梁焊接结构。
2、本技术提供的用于公路桥梁的预制钢梁焊接结构包括多组横梁与支撑梁，每两组纵向的所述横梁之间设置有多组支撑梁，且支撑梁中间部分设置有连接件，连接件内部设置有用于连接支撑梁的固定机构，所述固定机构包括用于卡接支撑梁表面设置卡槽的卡块以及用于回弹卡块的弹簧，所述弹簧内部设置有伸缩杆。
3、优选的，所述卡块顶端开设有横街面为四分之一圆形状的斜面。
4、优选的，每两组横向的所述连接件之间设置有连接梁，且连接梁两端分别设置有用于卡接连接件表面所设置滑槽的凹槽。
5、优选的，位于上方的所述横梁之间设置有多组顶梁，且顶梁两端分别设置有用于连接横梁的连接机构。
6、优选的，所述连接机构包括与横梁所开设凹槽相对应的连接柱、活动设置于连接柱表面的卡板、推动卡板垂直移动的推拉块以及带动推拉块移动的移
7、优选的，所述横梁表面开设的凹槽内壁设置有用于卡接卡板的槽体。
8、与相关技术相比较，本技术提供的用于公路桥梁的预制钢梁焊接结构具有如下有益效果：
9、在需要对钢梁进行焊接之前，本申请通过连接件与支撑梁将两组纵向的横梁撑开，再利用连接件表面设置的凹槽与支撑梁相连接，同时，将支撑梁推入凹槽内部，且在支撑梁移动使推动卡块移动至连接件所开设的槽体内部，当支撑梁所开设的卡槽与槽体相持平时，利用弹簧的回力将卡块推至槽体内部，再通过连接件内部设置的卡块与支撑梁表面所开设的卡槽相连接，从而使连接件与支撑梁相连接，便于之后施工人员对连接处进行焊接。
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1.一种用于公路桥梁的预制钢梁焊接结构，包括多组横梁(1)与支撑梁(2)，其特征在于，每两组纵向的所述横梁(1)之间设置有多组支撑梁(2)，且支撑梁(2)中间部分设置有连接件(3)，连接件(3)内部设置有用于连接支撑梁(2)的固定机构(6)，所述固定机构(6)包括用于卡接支撑梁(2)表面设置卡槽(5)的卡块(61)以及用于回弹卡块(61)的弹簧(63)，所述弹簧(63)内部设置有伸缩杆(62)，每两组横向的所述连接件(3)之间设置有连接梁，且连接梁两端分别设置有用于卡接连接件(3)表面所设置滑槽的凹槽。
2.根据权利要求1所述的用于公路桥梁的预制钢梁焊接结构，其特征在于，所述卡块(61)顶端开设有横街面为四分之一圆形状的斜面。
3.根据权利要求1所述的用于公路桥梁的预制钢梁焊接结构，其特征在于，位于上方的所述横梁(1)之间设置有多组顶梁(4)，且顶梁(4)两端分别设置有用于连接横梁(1)的连接机构(7)。
4.根据权利要求3所述的用于公路桥梁的预制钢梁焊接结构，其特征在于，所述连接机构(7)包括与横梁(1)所开设凹槽相对应的连接柱(71)、活动
5.根据权利要求4所述的用于公路桥梁的预制钢梁焊接结构，其特征在于，所述横梁(1)表面开设的凹槽内壁设置有用于卡接卡板(72)的槽体。
...【技术特征摘要】
1.一种用于公路桥梁的预制钢梁焊接结构，包括多组横梁(1)与支撑梁(2)，其特征在于，每两组纵向的所述横梁(1)之间设置有多组支撑梁(2)，且支撑梁(2)中间部分设置有连接件(3)，连接件(3)内部设置有用于连接支撑梁(2)的固定机构(6)，所述固定机构(6)包括用于卡接支撑梁(2)表面设置卡槽(5)的卡块(61)以及用于回弹卡块(61)的弹簧(63)，所述弹簧(63)内部设置有伸缩杆(62)，每两组横向的所述连接件(3)之间设置有连接梁，且连接梁两端分别设置有用于卡接连接件(3)表面所设置滑槽的凹槽。
2.根据权利要求1所述的用于公路桥梁的预制钢梁焊接结构，其特征在于，所述卡块(61)顶端开设有横街面为四分之一圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪宏伟，王洪涛，江永刚，
申请(专利权)人：湖北丰奥建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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