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用于仪表显示的车载控制设备、车载电子系统和车辆技术方案

技术编号:40115473 阅读:7 留言:0更新日期:2024-01-23 19:50
本公开的实施例提供了用于仪表显示的车载控制设备、车载电子系统以及车辆。该车载控制设备包括:第一控制部,包括位于同一操作系统中的仪表应用和座舱应用,并且被配置为以高于座舱应用的优先级向仪表应用分配处理器和内存资源;以及第二控制部,通信耦合到第一控制部,并且被配置为响应于接收到指示第一控制部正常的第一检测信号而向第一控制部转发来自外部设备的仪表信号,仪表信号与车辆的行驶状态相关联,并且仪表应用被配置为基于仪表信号生成第一显示信号。本公开的方式可以有效改善车辆仪表显示的可靠性,并且具有操作系统性能无损耗以及芯片平台的适用范围广的优点。

【技术实现步骤摘要】

本公开的实施例涉及显示,更具体地,涉及一种用于仪表显示的车载控制设备、车载电子系统以及包括该车载电子系统的车辆。


技术介绍

1、随着车辆智能化水平的提升,越来越多的车辆开始采用智能化座舱。例如,可以采用座舱域控技术将仪表显示功能与中控功能集成在同一域控制器中,由此可以在统一控制的一个或多个显示屏上向驾驶员或乘员呈现仪表信息、与车内设施(例如空调、音响、车窗)的控制有关的信息、以及多媒体内容等等。通过这种方式,可以减少车辆内部的控制器的数量和复杂性、降低成本并且提升用户体验。

2、显示屏上的仪表信息可以在车辆使用过程中向驾驶员提供车辆的实时状态,例如车辆的车速、油量(燃油车辆)、电池电量(电动或混动车辆)、车灯状态、胎压等。出于安全的考虑,驾驶员在驾驶车辆时需要能够随时查看到这些实时状态。然而,对于诸如座舱域控集成仪表之类的智能化座舱技术而言,由于仪表显示功能与中控功能被集成,因此如果集成后的硬件或软件系统出现异常,包括仪表显示在内的所有相关功能都将会受到影响,这降低了车辆仪表显示的可靠性,并且导致车辆存在安全隐患。

3、为了提高集成仪表中的仪表显示可靠性,目前提出了一些解决方案。但是,这些方案均存在较多缺陷,例如,操作系统性能损耗大、支持的平台较少、稳定性差。


技术实现思路

1、基于上述问题,根据本公开内容的示例实施方式,提供了用于仪表显示的车载控制设备、车载电子系统以及包括该车载电子系统的车辆。

2、在本公开内容的第一方面中,提供了一种用于仪表显示的车载控制设备,该车载控制设备包括:第一控制部,包括位于同一操作系统中的仪表应用和座舱应用,并且被配置为以高于座舱应用的优先级向仪表应用分配处理器和内存资源;以及第二控制部,通信耦合到第一控制部,并且被配置为响应于接收到指示第一控制部正常的第一检测信号而向第一控制部转发来自外部设备的仪表信号,仪表信号与车辆的行驶状态相关联,并且仪表应用被配置为基于仪表信号生成第一显示信号。

3、在本公开内容的第二方面中,提供了一种用于仪表显示的车载电子系统,该车载电子系统包括:根据第一方面的车载控制设备;以及显示芯片。

4、在本公开内容的第三方面中,提供了一种车辆,该车辆包括:根据第二方面的车载电子系统;以及显示器。

5、应当理解,
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本公开内容的实施方式的关键或重要特征,亦非用于限制本公开内容的范围。本公开内容的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于仪表显示的车载控制设备(100),包括:

2.根据权利要求1所述的车载控制设备(100),其中所述第二控制部(120)还被配置为响应于接收到指示所述第一控制部(110)异常的第二检测信号而向显示芯片(200)转发所述仪表信号。

3.根据权利要求2所述的车载控制设备(100),其中所述第二控制部(120)还被配置为响应于接收到所述第二检测信号而向所述第一控制部(110)发送复位信号。

4.根据权利要求1所述的车载控制设备(100),其中所述仪表应用(111-1)还被配置为经由专用的虚拟显示设备(114-2)来生成所述第一显示信号。

5.根据权利要求1所述的车载控制设备(100),其中所述仪表应用(111-1)还被配置为生成用于显示器(2000)中的预定区域(PA)的、以预定周期更新的第二显示信号,所述预定区域(PA)包括所述显示器(2000)中的对显示效果没有影响的区域。

6.根据权利要求1所述的车载控制设备(100),其中所述仪表应用(111-1)包括第一计算机语言,并且所述座舱应用(111-2)包括第二计算机语言,其中所述第二计算机语言在被处理器执行之前需要被转换成所述第一计算机语言。

7.一种用于仪表显示的车载电子系统(1000),包括:

8.根据权利要求7所述的车载电子系统(1000),其中所述显示芯片(200)被配置为基于以下至少一项而向所述第二控制部(120)输出所述第二检测信号:在第一预定时段内未检测到第一显示信号和/或第二显示信号的输入;以及在第二预定时段内未检测到显示器(2000)中的预定区域(PA)的更新。

9.根据权利要求7所述的车载电子系统(1000),其中所述显示芯片(200)被配置为响应于接收到所述仪表信号而向显示器(2000)输出第三显示信号。

10.根据权利要求9所述的车载电子系统(1000),其中所述显示芯片(200)包括图像库(210),并且被配置为基于所述仪表信号从所述图像库(210)获取图像信息来生成所述第三显示信号。

11.一种车辆,包括:

...

【技术特征摘要】

1.一种用于仪表显示的车载控制设备(100),包括:

2.根据权利要求1所述的车载控制设备(100),其中所述第二控制部(120)还被配置为响应于接收到指示所述第一控制部(110)异常的第二检测信号而向显示芯片(200)转发所述仪表信号。

3.根据权利要求2所述的车载控制设备(100),其中所述第二控制部(120)还被配置为响应于接收到所述第二检测信号而向所述第一控制部(110)发送复位信号。

4.根据权利要求1所述的车载控制设备(100),其中所述仪表应用(111-1)还被配置为经由专用的虚拟显示设备(114-2)来生成所述第一显示信号。

5.根据权利要求1所述的车载控制设备(100),其中所述仪表应用(111-1)还被配置为生成用于显示器(2000)中的预定区域(pa)的、以预定周期更新的第二显示信号,所述预定区域(pa)包括所述显示器(2000)中的对显示效果没有影响的区域。

6.根据权利要求1所述的车载控制设备(100),其中所述仪表应用(...

【专利技术属性】
技术研发人员:晁要杰
申请(专利权)人:北京嘀嘀无限科技发展有限公司
类型:发明
国别省市:

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