用于控制双车轴电气化机动车中的单独车轮驱动装置的设备制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于控制双车轴机动车中的单独车轮驱动装置的设备，该机动车具有至少一个电气化车桥，在所述电气化车桥上每个车轮配设有一个电驱动马达，该设备具有电子控制单元和在所述电驱动马达之间的能由该控制单元操控的耦联单元，其中，所述控制单元和所述耦联单元设计成，使得‑在存在至少一个预先给定的第一条件的情况下，在第一调节运行(模式1)中仅一个限定的电驱动马达驱动两个车轮，另一个电驱动马达停用，并且‑在存在至少一个预先给定的第二条件的情况下，在第二调节运行(模式2)中两个电驱动马达彼此独立地分别驱动一个车轮。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于控制双车轴机动车中的单独车轮驱动装置的设备，该机动车具有至少一个电气化车轴，在所述电气化车轴上每个车轮配设有一个电驱动马达。

技术介绍

1、在具有至少一个电驱动车轴的车辆中越来越多地使用单独车轮驱动装置。单独车轮驱动装置的优点尤其是实现驱动力矩的车轮特定的分布(例如用于所谓的“扭矩矢量分配”)的可行性。省却差速器意味着，必须利用电动的单独车轮驱动装置根据车辆所期望的纵向加速度和横向加速度将转矩相同地或有针对性不同地分配到车轴的两个车轮上。

2、这种灵活性也意味着对两个完全或者部分独立的电驱动装置或者说电驱动马达的输出转矩的准确性的高要求。转矩与相应的额定值的过大偏差会对行驶动力学产生不利影响。驾驶员在直线行驶时必须通过明显的反向转向进行平衡。从一定的阈值起，车辆的行驶特性是不可接受的。例如de102018213468a1涉及这个问题。

技术实现思路

1、本专利技术的任务在于，尤其是在降低能量需求方面并且同时在提高功能可靠性方面改进对单独车轮驱动装置的控制。

2、根本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于控制双车轴机动车中的单独车轮驱动装置的设备，该机动车具有至少一个电气化车桥，在所述电气化车桥上每个车轮(R1；R2)配设有一个电驱动马达(EM1；EM2)，该设备具有电子控制单元(SE)和在所述电驱动马达(EM1、EM2)之间的能由该控制单元(SE)操控的耦联单元(K；S1、S2)，其中，所述控制单元(SE)和所述耦联单元(K；S1、S2)设计成，使得

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述耦联单元(K)包括两个滑动套筒(S1、S2)，第一滑动套筒(S1)在第一调节运行(模式1)中使第一电驱动马达(EM2)与配设给该第一电驱动马达的第一驱动轴(A2)解耦，并且...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.用于控制双车轴机动车中的单独车轮驱动装置的设备，该机动车具有至少一个电气化车桥，在所述电气化车桥上每个车轮(r1；r2)配设有一个电驱动马达(em1；em2)，该设备具有电子控制单元(se)和在所述电驱动马达(em1、em2)之间的能由该控制单元(se)操控的耦联单元(k；s1、s2)，其中，所述控制单元(se)和所述耦联单元(k；s1、s2)设计成，使得

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述耦联单元(k)包括两个滑动套筒(s1、s2)，第一滑动套筒(s1)在第一调节运行(模式1)中使第一电驱动马达(em2)与配设给该第一电驱动马达的第一驱动轴(a2)解耦，并且第二滑动套筒(s2)在第一调节运行(模式1)中使第二电驱动马达(em1)耦联到所述第一驱动轴(a2)上。

3.根据前述权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·希雷特，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：