【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶用舾装件，尤其涉及一种船舶用风雨密门。
技术介绍
1、目前船舶行业中所用的钢制门非常笨重，并且结构复杂。为了实现降低整船重量的要求，急需对相应的舾装件在保证强度的条件下进行减重处理，一方面可以从优化零部件结构的角度出发，另一方面可以从优选材料的角度出发。因此，对船舶门进行优化，具有十分重要的意义。
技术实现思路
1、基于上述问题，本技术的目的在于提供一种船舶用风雨密门，从优化结构及材料的角度，保证门体原有功能性的同时，提高其机械性能和力学性能。
2、为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种船舶用风雨密门，其包括门框和门页装配体，门页装配体的一侧与门框通过铰链连接，门页装配体的另一侧设置有与门框配合的锁紧机构，门页装配体中填充有碳纤维复合材料，且门页装配体的边沿设置有一圈密封胶条，密封胶条与门框配合接触密封。
4、特别地，锁紧机构包括若干个沿着门页装配体的侧边沿间隔排布的锁紧扎扣，锁紧扎扣转动设置于门页装配体的内侧面上，且各个锁紧扎扣通过锁紧连杆联动，门页装配体的内外侧面上分别设置有驱动任一锁紧扎扣转动的锁紧把手，锁紧扎扣上成型有对门框锁紧的锁扣头，通过旋转切换锁扣头的位置，实现锁紧和解锁功能。
5、特别地，门页装配体的内侧面上设置有对任一锁紧扎扣的转动角度进行限定的限位件。
6、特别地，门框的内侧沿口设置有与锁扣头逐渐紧密接触的斜楔。
7、特别地，门页装配体的内外侧面上分别设置有拉手。p>
8、特别地，门页装配体的外侧面上设置有门钩座。
9、特别地，密封胶条中预埋有铝管。
10、综上，本技术的有益效果为，与传统船舶用钢制风雨密门相比，所述船舶用风雨密门具有以下优势：1)整机采用碳纤维复合材料整体开模成型，整体结构强度高且质量轻；2)门体力学性能和机械性能均有明显提高；3)锁紧机构操作简单，采用锁紧连杆机构的组合运动，保证其门页可轻易锁紧达到密封效果，操作简单、方便、快捷，且整机不易损坏。
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1.一种船舶用风雨密门，其特征在于，包括门框和门页装配体，所述门页装配体的一侧与所述门框通过铰链连接，门页装配体的另一侧设置有与门框配合的锁紧机构，所述门页装配体中填充有碳纤维复合材料，且门页装配体的边沿设置有一圈密封胶条，所述密封胶条与所述门框配合接触密封。
2.根据权利要求1所述的船舶用风雨密门，其特征在于：所述锁紧机构包括若干个沿着门页装配体的侧边沿间隔排布的锁紧扎扣，所述锁紧扎扣转动设置于门页装配体的内侧面上，且各个锁紧扎扣通过锁紧连杆联动，所述门页装配体的内外侧面上分别设置有驱动任一锁紧扎扣转动的锁紧把手，所述锁紧扎扣上成型有对门框锁紧的锁扣头，通过旋转切换锁扣头的位置，实现锁紧和解锁功能。
3.根据权利要求2所述的船舶用风雨密门，其特征在于：所述门页装配体的内侧面上设置有对任一锁紧扎扣的转动角度进行限定的限位件。
4.根据权利要求2所述的船舶用风雨密门，其特征在于：所述门框的内侧沿口设置有与所述锁扣头逐渐紧密接触的斜楔。
5.根据权利要求1所述的船舶用风雨密门，其特征在于：所述门页装配体的内外侧面上分别设置有拉手。>
6.根据权利要求1所述的船舶用风雨密门，其特征在于：所述门页装配体的外侧面上设置有门钩座。
7.根据权利要求1所述的船舶用风雨密门，其特征在于：所述密封胶条中预埋有铝管。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶用风雨密门，其特征在于，包括门框和门页装配体，所述门页装配体的一侧与所述门框通过铰链连接，门页装配体的另一侧设置有与门框配合的锁紧机构，所述门页装配体中填充有碳纤维复合材料，且门页装配体的边沿设置有一圈密封胶条，所述密封胶条与所述门框配合接触密封。
2.根据权利要求1所述的船舶用风雨密门，其特征在于：所述锁紧机构包括若干个沿着门页装配体的侧边沿间隔排布的锁紧扎扣，所述锁紧扎扣转动设置于门页装配体的内侧面上，且各个锁紧扎扣通过锁紧连杆联动，所述门页装配体的内外侧面上分别设置有驱动任一锁紧扎扣转动的锁紧把手，所述锁紧扎扣上成型有对门框锁紧的锁扣头，通过旋转切换锁扣头...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱良永，唐旦云，
申请(专利权)人：无锡海核装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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