【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机高频通信领域，涉及一种机载高频天线。
技术介绍
1、在当前的民用航空领域，高频通信系统主要为偏远地区、跨洋飞行或甚高频不能完全覆盖的区域提供地空通信服务，能有效解决偏远地区通信及甚高频通信覆盖盲区问题，对飞行安全起着非常重要的保障作用。以往的型号中，高频系统天线选用的是钢索天线，虽然钢索天线结构简单、效率高，但存在在高空易结冰、安装复杂外部突出物多，影响外形美观等缺点。目前国内外先进飞机一般采用隐蔽式天线。由于天线尺寸一般与波长成正比，而高频的波长在10米到100米之间，故机载高频天线的尺寸也是数米，因此，成品天线一般不适用，需根据飞机自身情况具体设计。
2、对于传统的全金属蒙皮垂尾，可在金属蒙皮上开一个l形的槽缝，在缝隙的底端接馈源，构成一个缝隙天线，该方案技术成熟，已有多个可行的成果供借鉴，如新舟60、arj-21、c919等飞机。但此类天线要求所开缝隙内不得有金属结构与金属管路。随着技术的发展，由于复合材料在重量、强度和抗疲劳性能上有诸多优点，现行研制的新型飞机多选用复合材料作为机体材料，而复合材料在导电性能上与金属材料有极大差异，使得传统金属的高频天线设计方法已不再适用于复合材料飞机。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种机载高频天线，适用于复合材料飞机，并且不会过多增加垂尾总重量。
2、为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
3、一种机载高频天线，包括前高频天线板和后高频
4、前高频天线板和后高频天线板位于垂尾前缘的蒙皮内部，前高频天线板和后高频天线板均与蒙皮间隔设置，前高频天线板和后高频天线板间隔设置，飞机垂尾前缘的两个结构隔板分别位于前高频天线板和后高频天线板两端，形成回线天线结构；
5、前高频天线板顶端与上部端的结构隔板前部连接，前高频天线板底端为天线馈电点，天线馈电点与下部端的结构隔板间隙设置，经由天线馈电点与飞机背鳍内的耦合器连接；后高频天线板两端均与两个结构隔板连接。
6、优选的，垂尾前缘的蒙皮的材质为环氧玻璃纤维复合材料。
7、优选的，前高频天线板远离后高频天线板的表面上连接有多个隔板，隔板与蒙皮内壁连接。
8、进一步，隔板为三角形结构，位于垂尾前缘的三角形顶角位置，两侧边与垂尾前缘两侧边的蒙皮连接，底边与前高频天线板连接。
9、优选的，前高频天线板和后高频天线板的间隔距离为300mm。
10、优选的，后高频天线板放置在前梁平面上。
11、进一步，后高频天线板通过多个连接件与前梁共钉连接。
12、进一步，后高频天线板顶底两端通过连接板与两个结构隔板分别连接，连接板一端通过螺钉与后高频天线板连接，另一端与结构隔板和前梁角材共钉连接。
13、优选的，后高频天线板左右两侧各连接一根电搭接线一端，电搭接线另一端与垂尾内结构共钉连接。
14、优选的，前高频天线板两侧及顶部均设置有弯边。
15、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
16、本专利技术的机载高频天线无需对飞机机体结构与材料进行大幅改动，仅通过在飞机垂尾前缘原本就设置的两个结构隔板之间，连接两个高频天线板，就能够在复合材料垂尾内形成射频电流回路，该形式的天线也不会明显增加垂尾总重量，并且该天线位于垂尾内部，不会暴露在外部，极大提高了使用寿命。
17、进一步，蒙皮采用环氧玻璃纤维复合材料，保证了天线的辐射效果。
18、进一步，通过隔板将前高频天线板与蒙皮连接，保证前高频天线板固定牢靠。
19、进一步，后高频天线板放置在前梁平面上，能够对后高频天线板提供有效支撑。
20、进一步，通过连接件将后高频天线板与前梁隔开，避免于后高频天线板和前梁的热膨胀系数不一样，贴合放置热胀冷缩有热应力的问题。
21、进一步，通过电搭接线能够将天线的静电进行释放。
22、进一步，弯边能够增强前高频天线板刚度，提高使用寿命。
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1.一种机载高频天线，其特征在于，包括前高频天线板(2)和后高频天线板(3)；
2.根据权利要求1所述的机载高频天线，其特征在于，垂尾前缘的蒙皮(1)的材质为环氧玻璃纤维复合材料。
3.根据权利要求1所述的机载高频天线，其特征在于，前高频天线板(2)远离后高频天线板(3)的表面上连接有多个隔板(6)，隔板(6)与蒙皮(1)内壁连接。
4.根据权利要求3所述的机载高频天线，其特征在于，隔板(6)为三角形结构，位于垂尾前缘的三角形顶角位置，两侧边与垂尾前缘两侧边的蒙皮(1)连接，底边与前高频天线板(2)连接。
5.根据权利要求1所述的机载高频天线，其特征在于，前高频天线板(2)和后高频天线板(3)的间隔距离为300mm。
6.根据权利要求1所述的机载高频天线，其特征在于，后高频天线板(3)放置在前梁(5)平面上。
7.根据权利要求6所述的机载高频天线，其特征在于，后高频天线板(3)通过多个连接件与前梁(5)共钉连接。
8.根据权利要求6所述的机载高频天线，其特征在于，后高频天线板(3)顶底两端通过连接
9.根据权利要求1所述的机载高频天线，其特征在于，后高频天线板(3)左右两侧各连接一根电搭接线一端，电搭接线另一端与垂尾内结构共钉连接。
10.根据权利要求1所述的机载高频天线，其特征在于，前高频天线板(2)两侧及顶部均设置有弯边。
...【技术特征摘要】
1.一种机载高频天线，其特征在于，包括前高频天线板(2)和后高频天线板(3)；
2.根据权利要求1所述的机载高频天线，其特征在于，垂尾前缘的蒙皮(1)的材质为环氧玻璃纤维复合材料。
3.根据权利要求1所述的机载高频天线，其特征在于，前高频天线板(2)远离后高频天线板(3)的表面上连接有多个隔板(6)，隔板(6)与蒙皮(1)内壁连接。
4.根据权利要求3所述的机载高频天线，其特征在于，隔板(6)为三角形结构，位于垂尾前缘的三角形顶角位置，两侧边与垂尾前缘两侧边的蒙皮(1)连接，底边与前高频天线板(2)连接。
5.根据权利要求1所述的机载高频天线，其特征在于，前高频天线板(2)和后高频天线板(3)的间隔距离为300mm。
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【专利技术属性】
技术研发人员：孟萍，程鹏，苗泽恩，
申请(专利权)人：中航西飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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