【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机，具体涉及一种带有气冷结构的直射式等离子体射流雾化双层燃油喷杆。
技术介绍
1、目前燃油雾化的方法主要集中在介质雾化和机械雾化上。下面是燃油雾化的常见方法，及其优点和弊端：①气泡雾化，其优点为：可以采用较大的出口孔，使用较低的雾化压力，减少雾化气体的消耗量。缺点为：能耗较高，液滴不均匀。②气动雾化，其优点为：可以在较低的供油压力下获得良好的雾化效果，在使用高粘度燃油时也能获得较高的雾化质量，且可以大范围的进行调节，使用灵活。缺点为：能耗较高，液滴不均匀。③直射式雾化，其优点为：高效，快速，可控。缺点为：水压要求高，孔径不能太大，流量调节范围较小。④旋转式离心式雾化，其优点为：雾化效果好，雾化颗粒大小可调，能耗低，操作简单。缺点为：经常需要维修，对较高粘度的液体雾化效果差。因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的上述问题。
2、申请号为cn201720040003.7、名称为一种双层加力喷油杆的中国专利技术专利申请，其特征是气冷套与喷油杆配合。优点是能够防止燃油喷杆内的燃油结焦或自燃。缺点是燃油
【技术保护点】
1.一种带有气冷结构的直射式等离子体射流雾化双层燃油喷杆，其特征在于，包括陶瓷喷油杆、接地电极、陶瓷气冷气壳体和高压电极，所述陶瓷喷油杆内设有燃油进入通道；所述接地电极内壁及顶部贴覆有陶瓷气冷气壳体，该陶瓷气冷气壳体穿出接地电极顶部与陶瓷喷油杆相连，所述陶瓷喷油杆伸进高压电极的空心结构内，所述高压电极置于陶瓷气冷气壳体内；所述接地电极及陶瓷气冷气壳体一侧设有空气气冷气进口及雾化燃油空气混合气喷孔。
2.根据权利要求1所述一种带有气冷结构的直射式等离子体射流雾化双层燃油喷杆，其特征在于，所述高压电极上部与陶瓷气冷气壳体紧密贴合，高压电极下部与陶瓷气冷气壳体之...
【技术特征摘要】
1.一种带有气冷结构的直射式等离子体射流雾化双层燃油喷杆，其特征在于，包括陶瓷喷油杆、接地电极、陶瓷气冷气壳体和高压电极，所述陶瓷喷油杆内设有燃油进入通道；所述接地电极内壁及顶部贴覆有陶瓷气冷气壳体，该陶瓷气冷气壳体穿出接地电极顶部与陶瓷喷油杆相连，所述陶瓷喷油杆伸进高压电极的空心结构内，所述高压电极置于陶瓷气冷气壳体内；所述接地电极及陶瓷气冷气壳体一侧设有空气气冷气进口及雾化燃油空气混合气喷孔。
2.根据权利要求1所述一种带有气冷结构的直射式等离子体射流雾化双层燃油喷杆，其特征在于，所述高压电极上部与陶瓷气冷气壳体紧密贴合，高压电极下部与陶瓷气冷气壳体之间设有介质阻挡放电区，该介质阻挡放电区与空气气冷气进口相连通。
3.根据权利要求1所述一种带有气冷结构的直射式等离子体射流雾化双层燃油喷杆，其特征在于，所述陶瓷喷油杆底部设有直射式燃油喷孔，且底部穿出高压电极，穿出部分与陶瓷气冷气壳体之间形成有等离子体射流区，该等离子体射流区与雾化燃油空气混合气喷孔相连通。
4.根据权利要求2所述一种带有气冷结构的直射式等离子体射流雾化双层燃油喷杆，其特征在于，所述陶瓷气冷气壳体中部设有引流空心圆柱台，该引流空心圆柱台位于介质阻挡放电区上方，且在空气气冷气进口处。
5.根据权利要求1所述一种带有气冷结构的直射式等离子体射流雾化双层...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷，孙光耀，曾文，王保怀，张星宇，杨慧宇，李南禹，
申请(专利权)人：沈阳航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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