【技术实现步骤摘要】
本申请涉及焊装夹具，特别涉及一种多车型焊接夹具切换系统。
技术介绍
1、随着汽车白车身品种的日益增多，很多夹具需要进行同系列三种以上轴距或宽度车型的混流生产。不同车型生产时，夹具定位夹紧单元需要在长度或者宽度方向进行三个以上位置的切换。
2、多车型夹具切换系统和转台夹具系统常用于白车身焊装线，相关技术中，有两种常用的方式，第一种是采用单个伺服缸的切换形式，但伺服缸的成本过高，不易实现；第二种则是采用多个气缸，结合多层导轨实现叠加切换。虽然气缸成本更低，但多层导轨叠加会导致夹具体积过大，且气缸采用的是气控方式，在中间位置停止的过程中，即使采用三位中封阀，也不能保证夹具定位夹紧单元的准确性和可靠性，因此，亟需一种可靠且成本低廉的多车型焊接夹具切换装置及方法。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种多车型焊接夹具切换系统，以解决相关技术中现有多车型焊接夹具切换系统结构复杂、成本较高的问题。
2、为达到以上目的，本申请实施例提供了一种多车型焊接夹具切换系统，其包括：
3、底座，所述底座上设置有导轨，且沿导轨的长度方向，所述底座两端分别设置有第一限位单元与第二限位单元；
4、夹具滑台，其滑设于所述导轨上，并限位于第一限位单元与第二限位单元之间；
5、翻板机构，其设置在所述夹具滑台上，所述翻板机构包括翻转件，所述翻转件活动连接于所述夹具滑台上，所述夹具滑台具有边缘位置与中间位置，所述夹具滑台被配置为：
6、当所述夹具滑台位
7、一些实施例中，所述翻板机构包括安装板，所述安装板与夹具滑台相连接，所述翻转件与安装板活动连接。
8、一些实施例中，所述翻转件包括安装臂和翻板，所述安装臂一端与所述安装板转动连接，另一端与所述翻板固定连接；
9、所述安装板靠近翻板的一端设置有第三限位单元，所述翻板机构被配置为，当所述夹具滑台位于中间位置时，所述翻转件与第三限位单元相抵接。
10、一些实施例中，所述翻板的长度方向平行于导轨的长度方向；
11、沿所述翻板的长度方向，所述翻板的至少其中一端设置有调节块，所述调节块与翻板转动连接。
12、一些实施例中，所述安装臂朝向安装板的一端设置有卡接部，所述翻转件被配置为，当所述翻转件与所述第三限位单元抵接时，所述卡接部与第三限位单元卡接。
13、一些实施例中，所述翻板机构设置在所述夹具滑台靠近第一限位单元或第二限位单元的一端，或者，所述翻板机构至少有两个，且两个所述翻板机构分别设置在所述夹具滑台靠近第一限位单元和所述夹具滑台靠近第二限位单元的一端。
14、一些实施例中，所述翻板机构包括第二控制件，所述第二控制件与翻转件连接，并用于控制所述翻转件相对安装板转动。
15、一些实施例中，所述第二控制件包括气缸。
16、一些实施例中，所述第一限位单元有两个，且两个所述第一限位单元沿所述导轨的宽度方向设置在所述导轨的两侧；
17、所述翻板机构有两个，两个所述翻板机构设置在所述夹具滑台靠近第一限位单元的一端，当所述夹具滑台位于中间位置时，两个所述翻板机构分别与两个第一限位单元抵接。
18、一些实施例中，其还包括：
19、第一控制件，其包括输出端，所述第一控制件一端连接于所述底座上，所述输出端连接于所述夹具滑台上，所述第一控制件用于驱使所述夹具滑台沿所述导轨运动。
20、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
21、本申请实施例提供了一种多车型焊接夹具切换系统，由于通过翻板机构与第一限位单元或第二限位单元的接触，为夹具滑台增加一个或多个中间切换位置，不需要采用伺服缸精细控制，可以采用价格低廉的气缸控制翻板机构的翻转件是否与第一限位单元或第二限位单元相接，来控制夹具滑台在某一位置的悬停，保证了保证夹具到位的准确性和可靠性，可以根据不同行程切换要求制作翻转件的长度，以实现同系列多轴距或宽度的车行的切换，具备操作方便，结构简单，投资成本低的特点，因此，能够解决相关技术中现有多车型焊接夹具切换系统结构复杂、成本较高的问题。
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1.一种多车型焊接夹具切换系统，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于：
3.如权利要求2所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于：
4.如权利要求3所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于：
5.如权利要求3所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于：
6.如权利要求3所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于：
7.如权利要求2所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于：
8.如权利要求7所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于：
9.如权利要求1所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于：
10.如权利要求1所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于，其还包括：
【技术特征摘要】
1.一种多车型焊接夹具切换系统，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于：
3.如权利要求2所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于：
4.如权利要求3所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于：
5.如权利要求3所述的多车型焊接夹具切换系统，其特征在于：
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【专利技术属性】
技术研发人员：熊帆，何立新，全璐，尹安清，李年忠，李强，赵杨博，董玉山，王枞枞，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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