【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承，尤其涉及一种杆端关节轴承结构。
技术介绍
1、杆端关节轴承大多由壳体、黄铜内衬，钢球组成，壳体内孔为圆柱形，将黄铜内衬压进壳体后，需要将壳体内孔两端边缘向中间方向冲铆，以达到固定黄铜内衬的目的，但是壳体与黄铜内衬之间长期摩擦会产生间隙，使钢球松动，甚至出现解体现象，因此需要一种更耐用的内衬。
2、现有的专利公告号为：cn201858255u，该专利的名称为“一种注塑型向心关节轴承”，包括壳体，壳体的内部设有钢球，钢球的中间设有通孔，其中壳体的内壁与钢球之间注塑有复合材料衬环，壳体内壁、复合材料衬环、钢球之间紧密配合。其中复合材料衬环采用复合尼龙和二硫化钼，该结构能在-20℃到50℃之间灵活转动，并且结构简单，抗冲击力强，耐磨性好，噪声低，转动灵活，使用时无须添加润滑油，使用寿命长，可以广泛应用于各种设备中。
3、上述现有技术中，杆端关节轴承由黄铜衬环改为塑料内衬且注塑在通孔内，注塑型内衬虽然耐磨性较之黄铜衬套的好，但是仍旧会产生磨损，磨损到间隙偏大时即使塑料内衬还能够用则也必须进行更换，因此需要在注塑完成后减少塑料内衬与钢球和壳体的摩擦。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种杆端关节轴承结构，以解决现有技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种杆端关节轴承结构，包括壳体和连接杆，所述壳体内壁开设有网形槽，所述壳体内安装有塑料衬环，所述塑料衬环外壁设有与网形槽相适配的网形凸起，所述网形凸起
3、优选的，所述挡块两侧分别开设有限位槽，所述壳体内设有分别与各限位槽相适配的固定凸起。
4、优选的，所述挡块底部开设有储油槽，所述储油槽与进油孔连通。
5、优选的，所述挡块顶部开设有沉头孔，所述沉头孔与进油孔连通，且沉头孔内螺纹连接有密封螺钉。
6、优选的，所述连接杆竖直固定连接于壳体底部。
7、优选的，所述连接杆下部外侧设有外螺纹。
8、优选的，所述连接杆上固定套设有挡圈，所述挡圈位于外螺纹与壳体之间。
9、优选的，所述连接杆上活动套设有垫圈，所述垫圈位于挡圈底部。
10、本技术提供了一种杆端关节轴承结构。具备以下有益效果：
11、该一种杆端关节轴承结构，通过网形凸起和网形槽的卡接，使塑料衬环在壳体固定，防止塑料衬环与壳体之间产生摩擦损耗，同时向挡块内的进油孔注入润滑油，可使塑料衬环即使在注塑完成后，也可减少其与钢球之间的摩擦，提升关节轴承的耐用性和转动时的流畅性。
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1.一种杆端关节轴承结构，包括壳体(1)和连接杆(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种杆端关节轴承结构，其特征在于，所述挡块(8)两侧分别开设有限位槽(10)，所述壳体(1)内设有分别与各限位槽(10)相适配的固定凸起(11)。
3.根据权利要求1所述的一种杆端关节轴承结构，其特征在于，所述挡块(8)底部开设有储油槽(12)，所述储油槽(12)与进油孔(9)连通。
4.根据权利要求1所述的一种杆端关节轴承结构，其特征在于，所述挡块(8)顶部开设有沉头孔(13)，所述沉头孔(13)与进油孔(9)连通，且沉头孔(13)内螺纹连接有密封螺钉(14)。
5.根据权利要求1所述的一种杆端关节轴承结构，其特征在于，所述连接杆(2)竖直固定连接于壳体(1)底部。
6.根据权利要求1所述的一种杆端关节轴承结构，其特征在于，所述连接杆(2)下部外侧设有外螺纹(15)。
7.根据权利要求1所述的一种杆端关节轴承结构，其特征在于，所述连接杆(2)上固定套设有挡圈(16)，所述挡圈(16)位于外螺纹(15)与壳体(1)之
8.根据权利要求1所述的一种杆端关节轴承结构，其特征在于，所述连接杆(2)上活动套设有垫圈(17)，所述垫圈(17)位于挡圈(16)底部。
...【技术特征摘要】
1.一种杆端关节轴承结构，包括壳体(1)和连接杆(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种杆端关节轴承结构，其特征在于，所述挡块(8)两侧分别开设有限位槽(10)，所述壳体(1)内设有分别与各限位槽(10)相适配的固定凸起(11)。
3.根据权利要求1所述的一种杆端关节轴承结构，其特征在于，所述挡块(8)底部开设有储油槽(12)，所述储油槽(12)与进油孔(9)连通。
4.根据权利要求1所述的一种杆端关节轴承结构，其特征在于，所述挡块(8)顶部开设有沉头孔(13)，所述沉头孔(13)与进油孔(9)连通，且沉头孔(13)内螺纹连...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏丽林，
申请(专利权)人：丽水市高升科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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