【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及气液分离结构，特别是一种气液分离器及热泵机组。
技术介绍
1、气液分离器是增加制冷系统可靠性的机构，作用是将气体和液体分离开来，其中液态冷媒能够留存在气液分离器内，而气态冷媒输送至压缩机进行再次循环，保证压缩机不会遭受过量回液，而造成液击问题，也能够避免造成润滑油被过度稀释影响压缩机轴承润滑，因此气液分离器在整个系统中至关重要。
2、制冷循环中相同蒸发压力下制冷剂的过热温度与饱和温度之差。系统初运行时因负荷较大而引起压缩机的吸气过热度过大，有可能造成压缩机线圈温度保护开关的动作而停机。当热泵系统的吸气过热度不足、无法满足压缩机要求时，可能造成压缩机存在液压缩现象而损坏转子，并造成失油状况，或者，冷冻油被过量的液态制冷剂稀释，从而影响润滑转子以及轴承的正常工作，最终会造成压缩机损坏的问题。
3、现有的汽液分离器只有汽液分离的功能，其只能根据送入其内部的制冷剂的状态对制冷剂进行分离，分离出的气态制冷剂的量是相对固定的，然而当热泵系统存在吸气过热度不足时，气液分离器分离出的气态制冷剂仍然无法保证压缩机进行正常工作，造成压缩机及热泵系统工作不可靠的问题。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中吸气过热度不满足压缩机工作需求而造成压缩机工作不可靠的技术问题，而提供一种在气液分离器内对液态制冷剂进行加热以提高气态制冷剂的供给量来保证压缩机及热泵系统的工作可靠的气液分离器及热泵系统。
2、一种气液分离器，包括：
3、壳体，所述壳体上设置
4、导流件，所述导流件设置于所述壳体内，且所述导流件与所述壳体共同围成进气通道，所述进气通道的一端与所述进气口连通，所述进气通道的另一端与所述壳体的内部连通；
5、加热机构，所述加热机构设置于所述进气通道内。
6、所述气液分离器还包括控制机构，所述控制机构能够获取所述气液分离器相连的压缩机的吸气过热度，且所述控制机构与所述加热机构电连接。
7、所述导流件上设置有通孔，所述进气通道通过所述通孔与所述壳体的内部连通。
8、所述通孔的数量为多个，且所有所述通孔沿所述进气通道的气体流动方向呈多排的方式分布。
9、所述气液分离器还包括进气管，所述进气管设置于所述进气口处，且所述进气管的第一端位于所述壳体的外部，所述进气管的第二端位于所述壳体的内部，且所述第二端的出气方向朝向所述进气通道。
10、所述第二端的出气方向朝向构成所述进气通道的所述壳体部分。
11、所述导流件的形状为螺旋形，且所述导流件与所述壳体共同形成螺旋流道，所述螺旋流道构成所述进气通道。
12、所述进气口设置于所述壳体的顶部，所述进气通道的上端位于所述壳体的顶部，所述进气通道的下端位于所述壳体的底部或所述进气通道的出气方向指向所述壳体的底部。
13、所述气液分离器还包括排气管，所述排气管的进口位于所述壳体的顶部且位于所述壳体内的液面上方，所述排气管的出口位于所述壳体的外部。
14、所述排气管包括回油段，所述回油段位于所述壳体的底部，且所述回油段上设置有回油口。
15、一种热泵系统，包括上述的气液分离器。
16、本专利技术提供的气液分离器及热泵系统，利用进气通道对流入壳体内的气液混合物的流动路径进行限制，迫使气液混合物通过加热机构所在区域，从而在吸气过热度无法满足压缩机要求时，利用加热机构对气液混合物进行加热，增加气态制冷剂的供给量，提高吸气过热度，防止液体被吸到压缩机里而造成压缩机存在液压缩现象而损坏转子等问题，提高机组可靠性。而且在壳体内额外设置进气通道，使得气液混合物需要在壳体内部进行折流，利用液体的密度大于气体的密度，从而能够在重力的作用下，进一步的提高气液混合物分离效果，从而进一步的增加气态制冷剂的供给量，提高吸气过热度，最终达到提高热泵系统可靠性的目的。
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1.一种气液分离器，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于：所述气液分离器还包括控制机构，所述控制机构能够获取所述气液分离器相连的压缩机的吸气过热度，且所述控制机构与所述加热机构(3)电连接。
3.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于：所述导流件(2)上设置有通孔(21)，所述进气通道(11)通过所述通孔(21)与所述壳体(1)的内部连通。
4.根据权利要求3所述的气液分离器，其特征在于：所述通孔(21)的数量为多个，且所有所述通孔(21)沿所述进气通道(11)的气体流动方向呈多排的方式分布。
5.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于：所述气液分离器还包括进气管(4)，所述进气管(4)设置于所述进气口处，且所述进气管(4)的第一端位于所述壳体(1)的外部，所述进气管(4)的第二端位于所述壳体(1)的内部，且所述第二端的出气方向朝向所述进气通道(11)。
6.根据权利要求5所述的气液分离器，其特征在于：所述第二端的出气方向朝向构成所述进气通道(11)的所述壳体(1)部分。
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