【技术实现步骤摘要】
本技术涉及救生圈，尤其是一种救生圈。
技术介绍
1、救生圈是船舶上最常规的救生设备，当人员落水时，可方便的将救生圈抛洒给落水者，从而实现救援目的，目前救生圈为封闭圆圈状一体式结构，如救生圈在使用时因划破出现破损后，则存在较大的安全隐患，为此，我们提出了一种救生圈。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种救生圈，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种救生圈，包括呈对称结构的两组半救生圈体，两组所述半救生圈体之间设置有连接组件，所述连接组件和每组半救生圈体的外部均卡合连接有多组卡合组件。
3、优选的，每组所述半救生圈体的外表面均呈圆弧状结构，多组所述卡合组件呈圆周状且等间距分布。
4、优选的，所述连接组件包括连接环，所述连接环的外表面呈圆周状且等间距连接有多组外卡合座，所述连接环的内表面呈圆周状且等间距连接有多组内卡合座，每组所述外卡合座和每组内卡合座的顶部和底部均开设有卡槽。
5、优选的，所述连接环的顶端和底端与两组半救生圈体的表面相贴合，每组所述外卡合座和每组内卡合座的位置相对应，每组所述半救生圈体位于多组外卡合座和多组内卡合座之间。
6、优选的，所述卡合组件包括弧形板，所述弧形板的两端侧面分别连接有外弹性卡板和内弹性卡板，所述弧形板的外弧面开设有凹槽，且凹槽的内部均连接有反光条。
7、优选的，每组所述弧形板的内弧面和每组半救生圈体的圆弧外表面相贴合，每
8、本技术的有益效果是：
9、本技术的一种救生圈，通过两组半救生圈体共同组成圆圈型结构，当任意一组半救生圈体出现损坏后，不影响另一组半救生圈体使用，并且通过多组卡合组件将两组半救生圈体卡合固定在连接组件的外部，该结构在任意半救生圈体出现破损后，可实现快速拆装。
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1.一种救生圈，其特征是：包括呈对称结构的两组半救生圈体(1)，两组所述半救生圈体(1)之间设置有连接组件(2)，所述连接组件(2)和每组半救生圈体(1)的外部均卡合连接有多组卡合组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种救生圈，其特征是：每组所述半救生圈体(1)的外表面均呈圆弧状结构，多组所述卡合组件(3)呈圆周状且等间距分布。
3.根据权利要求1所述的一种救生圈，其特征是：所述连接组件(2)包括连接环(21)，所述连接环(21)的外表面呈圆周状且等间距连接有多组外卡合座(22)，所述连接环(21)的内表面呈圆周状且等间距连接有多组内卡合座(23)，每组所述外卡合座(22)和每组内卡合座(23)的顶部和底部均开设有卡槽(24)。
4.根据权利要求3所述的一种救生圈，其特征是：所述连接环(21)的顶端和底端与两组半救生圈体(1)的表面相贴合，每组所述外卡合座(22)和每组内卡合座(23)的位置相对应，每组所述半救生圈体(1)位于多组外卡合座(22)和多组内卡合座(23)之间。
5.根据权利要求1所述的一种救生圈，其特征是：所述卡合组
6.根据权利要求5所述的一种救生圈，其特征是：每组所述弧形板(31)的内弧面和每组半救生圈体(1)的圆弧外表面相贴合，每组所述外弹性卡板(32)和每组内弹性卡板(33)分别卡合位于每组卡槽(24)的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种救生圈，其特征是：包括呈对称结构的两组半救生圈体(1)，两组所述半救生圈体(1)之间设置有连接组件(2)，所述连接组件(2)和每组半救生圈体(1)的外部均卡合连接有多组卡合组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种救生圈，其特征是：每组所述半救生圈体(1)的外表面均呈圆弧状结构，多组所述卡合组件(3)呈圆周状且等间距分布。
3.根据权利要求1所述的一种救生圈，其特征是：所述连接组件(2)包括连接环(21)，所述连接环(21)的外表面呈圆周状且等间距连接有多组外卡合座(22)，所述连接环(21)的内表面呈圆周状且等间距连接有多组内卡合座(23)，每组所述外卡合座(22)和每组内卡合座(23)的顶部和底部均开设有卡槽(24)。
4.根据权利要求3所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：张振华，潘海萍，
申请(专利权)人：江苏火星船舶设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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