【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电子电路，具体涉及一种供电电路及电动汽车。
技术介绍
1、随着自动驾驶等级的不断提高。对汽车的安全性能提出了更高的要求。汽车部件的低压供电成了一个关键的要素。供电异常必然导致汽车部件的功能丧失或异常。目前很多整车上都使用两个电源来为低压供电，即使一个电源异常，另一个电源也能给汽车提供足够的能量让汽车能操作到一个安全的状态。电动汽车的低压供电一般都由直流转直流(direct current/direct current converter，dc/dc)转换器由高压转换过来。一般采用两个dc/dc转换器和两个低压电池作为两个电源为汽车部件供电，然而，采用两个dc/dc转换器和两个低压电池的成本较高。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种供电电路及电动汽车，可以在使用一个dc/dc转换器的情况下，在dc/dc转换器无法工作时也能保证负载能够正常工作。
2、本申请实施例的第一方面提供了一种供电电路，包括第一电池、第一dc/dc转换器、储能模块、第一转换模块和负载；所述第一电池的第一输出端连接所述第一dc/dc转换器的第一端，所述第一dc/dc转换器的第二端连接所述负载的第一供电端和所述第一转换模块的第一端，所述第一转换模块的第二端连接所述储能模块的输入端，所述储能模块的输出端与所述负载的第二供电端连通；
3、在所述第一dc/dc转换器失去输出功能的情况下，通过所述储能模块向所述负载的第二供电端供电。
4、可选的，在所述第一dc/dc转换器具有
5、可选的，所述供电电路还包括第二电池，所述第二电池的输出端连接所述负载的第一供电端。
6、可选的，所述供电电路还包括第二转换模块，所述储能模块的输出端通过所述第二转换模块连接所述负载的第二供电端；
7、在所述第一dc/dc转换器失去输出功能的情况下，所述储能模块通过所述第二转换模块向所述负载的第二供电端供电。
8、可选的，所述供电电路还包括直通模块，所述储能模块的输出端通过所述直通模块连接所述负载的第二供电端；
9、在所述第一dc/dc转换器失去输出功能，并且所述第二转换模块损坏的情况下，所述储能模块通过所述直通模块向所述负载的第二供电端供电。
10、可选的，所述供电电路还包括第二dc/dc转换器，所述第二dc/dc转换器的第一端连接所述第一电池的第二输出端，所述第二dc/dc转换器的第二端连接所述负载的第二供电端。
11、可选的，所述第一转换模块包括：第一开关控制模块或第一能量转换模块。
12、可选的，所述第一开关控制模块包括二极管或者mos管；所述第一能量转换模块包括：第一升压电路或者第一降压电路。
13、可选的，所述第二转换模块包括：第二开关控制模块或第二能量转换模块。
14、可选的，所述第二开关控制模块包括二极管或者mos管；所述第二能量转换模块包括：第二升压电路或者第二降压电路。
15、可选的，所述储能模块包括：电池和/或电容。
16、本申请实施例的第二方面提供了一种电动汽车，包括本申请实施例的第一方面任一项所述的供电电路。
17、本申请实施例的供电电路，在第一dc/dc转换器失去输出功能的情况下，通过储能模块向负载的第二供电端供电，在第一dc/dc转换器无法工作时也能保证负载能够正常工作，从而提高负载供电的可靠性。
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1.一种供电电路，其特征在于，包括第一电池、第一DC/DC转换器、储能模块、第一转换模块和负载；所述第一电池的第一输出端连接所述第一DC/DC转换器的第一端，所述第一DC/DC转换器的第二端连接所述负载的第一供电端和所述第一转换模块的第一端，所述第一转换模块的第二端连接所述储能模块的输入端，所述储能模块的输出端与所述负载的第二供电端连通；
2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，在所述第一DC/DC转换器具有输出功能的情况下，通过所述第一DC/DC转换器向所述负载的第一供电端供电，通过所述第一DC/DC转换器和所述第一转换模块向所述储能模块充电。
3.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括第二电池，所述第二电池的输出端连接所述负载的第一供电端。
4.根据权利要求1或3所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括第二转换模块，所述储能模块的输出端通过所述第二转换模块连接所述负载的第二供电端；
5.根据权利要求4所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括直通模块，所述储能模块的输出端通过所述直通模块连接
6.根据权利要求4所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括第二DC/DC转换器，所述第二DC/DC转换器的第一端连接所述第一电池的第二输出端，所述第二DC/DC转换器的第二端连接所述负载的第二供电端。
7.根据权利要求1～3、5～6任一项所述的供电电路，其特征在于，所述第一转换模块包括：第一开关控制模块或第一能量转换模块。
8.根据权利要求7所述的供电电路，其特征在于，所述第一开关控制模块包括二极管或者MOS管；所述第一能量转换模块包括：第一升压电路或者第一降压电路。
9.根据权利要求1～3、5～6任一项所述的供电电路，其特征在于，所述储能模块包括：电池和/或电容。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的供电电路。
...【技术特征摘要】
1.一种供电电路，其特征在于，包括第一电池、第一dc/dc转换器、储能模块、第一转换模块和负载；所述第一电池的第一输出端连接所述第一dc/dc转换器的第一端，所述第一dc/dc转换器的第二端连接所述负载的第一供电端和所述第一转换模块的第一端，所述第一转换模块的第二端连接所述储能模块的输入端，所述储能模块的输出端与所述负载的第二供电端连通；
2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，在所述第一dc/dc转换器具有输出功能的情况下，通过所述第一dc/dc转换器向所述负载的第一供电端供电，通过所述第一dc/dc转换器和所述第一转换模块向所述储能模块充电。
3.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括第二电池，所述第二电池的输出端连接所述负载的第一供电端。
4.根据权利要求1或3所述的供电电路，其特征在于，所述供电电路还包括第二转换模块，所述储能模块的输出端通过所述第二转换模块连接所述负载的第二供电端；...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏飞，石炼之，罗松，吴壬华，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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