【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电磁相容的壳体装置、简称为emv壳体装置以及尤其一种用于车辆高压电池的emv壳体装置。
技术介绍
1、现代的用电池来运行的车辆通常具有电池、尤其是高压电池，比如必须通过车辆中的车载充电系统与所述电池电接触。在此重要的是，可能会干扰机电的或者电子的构件的电磁辐射必须在很大程度上被挡住。这样的屏蔽通常通过金属壳体来进行。不过，金属壳体的灵活性差，并且因此可能只能有条件地对可能在车辆中存在的公差进行补偿。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的任务是，提供一种尤其用于车辆高压电池的、电磁相容的壳体装置(emv壳体装置)，所述壳体装置具有在技术上简单的设计并且此外提供足够大的公差补偿。
2、该任务通过独立权利要求1的主题来解决。本专利技术的另外的设计方案是从属权利要求的主题。
3、所述按本专利技术的电磁相容的壳体装置尤其用作用于车辆高压电池的壳体装置并且具有以下组件：对于电磁辐射进行屏蔽的、具有导电的接触面的第一壳体件以及作为弹簧件来构成的并且对于电磁辐射进行屏蔽的第二壳体件，所述第二壳体件与所述第一壳体件的导电的接触面导电地连接，并且被构造用于与所述高压电池的电池壳体件建立导电的接触。
4、本专利技术至少部分地基于以下认识，即：尤其对于用电池来运行的车辆来说，与车辆的高压电池的电连接的安装地点和/或地点根据所述车辆的类型和结构形式可能会剧烈地变化。此外可能的是，在与车辆的高压电池的电连接的范围内可能会出现电磁的干扰信号，所述干扰信号可能
5、所述第二壳体件此外被构造为弹簧件并且由此实现用于与高压电池的电池壳体件的连接的一定程度上的灵活性，通过这种方式能够遵守可能在车辆中存在的公差。
6、按照所述按本专利技术的壳体装置的一种优选的设计方案，所述第二壳体件是导电的板件。板件可以合算地制造并且具有较小的重量。
7、因此，一种特别优选的设计方案规定，所述板件是一体的。这使得安装变得容易，因为在组装所述壳体装置时所需要的单件更少。
8、此外，特别优选的是，所述板件是冲压件。由此，可以使所述第二壳体件的形状容易地与相应必需的几何构造相匹配。
9、另一种优选的设计方案规定，所述第二壳体件在朝向第一壳体件的导电的接触面的第一侧上具有用于与第一壳体件的导电的接触面相接触的第一弹簧接触元件。所述第二壳体件在其第一侧上具有用于与第一壳体件的导电的接触面相接触的第一弹簧接触元件，通过这种方式而不需要任何用来在第一壳体件与第二壳体件之间建立电连接的螺纹连接等等。这能够在连接壳体装置时实现更多的灵活性，由此能够扩展所述按本专利技术的壳体装置的使用范围。
10、特别优选的是，所述第二壳体件在与第一侧对置的第二侧上具有用于与电池壳体件相接触的第二弹簧接触元件。在这里，所述第二弹簧接触元件也作为用于与电池壳体件进行电接触的公差补偿方案来起作用。
11、此外优选的是，所述第一壳体件的导电的接触面具有区段式地或者说局部地构成的接片区段，所述接片区段与第一弹簧接触元件导电地接触。所述在第一壳体件上构成的接片区段尤其能够是一体地构成的接片区段。所述接片区段扩大了在第一壳体件上的接触面。所述接片区段朝第二壳体件的方向突起并且用于对于第二壳体件的第一弹簧接触元件进行电连接。
12、特别优选的是，所述第一弹簧接触元件在侧面接触所述接片区段。侧面的接触允许第一和第二壳体件的在某种界限内的相对移动并且因此能够用作公差补偿。
13、特别优选的是，所述第一弹簧接触元件被构造为夹子元件，所述夹子元件在对置侧上接触所述接片区段。这种特别优选的设计方案代表着额外的公差补偿方案，因为现在所述第二壳体件在某种界限内不仅能够沿着接片区段的纵向延伸方向运动，而且也能够横向于接片区段的纵向延伸方向运动，而没有对于在第一弹簧接触元件与接片区段之间的电接触有所损害。此外，所述接片区段的在对置侧上进行的电接触具有以下效应，即：所述夹子元件在两侧抵靠在接片区段上，并且所述接片区段由此尤其为在第一壳体件与第二壳体件之间进行平移移动这种情况实现一定的用于导引夹子元件的导引功能。
14、另一种优选的设计方案规定，所述第一壳体件是压铸件并且所述接片区段通过压铸过程来成型。由此，所述第一壳体件可以一体地制造，并且可以容易地与相应的几何构造相匹配。
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1.车辆的高压电池(14)用的电磁相容的壳体装置(10)，具有：
2.根据权利要求1所述的壳体装置(10)，其中所述第二壳体件(18)是导电的板件。
3.根据权利要求2所述的壳体装置(10)，其中所述板件是一体的。
4.根据权利要求3所述的壳体装置(10)，其中所述板件是冲压件。
5.根据前述权利要求中任一项所述的壳体装置(10)，其中所述第二壳体件(18)在朝向第一壳体件(16)的导电的接触面的第一侧上具有用于与所述接触面相接触的第一弹簧接触元件(22)。
6.根据权利要求5所述的壳体装置(10)，其中所述第二壳体件(18)在与第一侧对置的第二侧上具有用于与所述电池壳体件(12)相接触的第二弹簧接触元件(24)。
7.根据权利要求5-6中任一项所述的壳体装置(10)，其中所述第一壳体件(16)的导电的接触面具有局部地构成的接片区段(20)，所述接片区段与所述第一弹簧接触元件(22)导电地接触。
8.根据权利要求7所述的壳体装置(10)，其中所述第一弹簧接触元件(22)在侧面接触所述接片区段(20
9.根据权利要求8所述的壳体装置(10)，其中所述第一弹簧接触元件(22)被构造为夹子元件，所述夹子元件在对置侧上接触所述接片区段(20)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的壳体装置(10)，其中所述第一壳体件(16)是压铸件，并且所述接片区段(20)通过压铸过程来成型。
...【技术特征摘要】
1.车辆的高压电池(14)用的电磁相容的壳体装置(10)，具有：
2.根据权利要求1所述的壳体装置(10)，其中所述第二壳体件(18)是导电的板件。
3.根据权利要求2所述的壳体装置(10)，其中所述板件是一体的。
4.根据权利要求3所述的壳体装置(10)，其中所述板件是冲压件。
5.根据前述权利要求中任一项所述的壳体装置(10)，其中所述第二壳体件(18)在朝向第一壳体件(16)的导电的接触面的第一侧上具有用于与所述接触面相接触的第一弹簧接触元件(22)。
6.根据权利要求5所述的壳体装置(10)，其中所述第二壳体件(18)在与第一侧对置的第二侧上具有用于与所述电池壳体件(12)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·克里斯托夫，S·库尔泽，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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