复合体、汽车部件、复合单元和复合体的制造方法技术

在金属构件与减振材料的复合体中，抑制温度上升时的外观不良的发生。本公开的复合体具有：第1金属构件、第2金属构件、以及除了纤维强化树脂材料以外的减振材料。所述减振材料配置在所述第1金属构件与所述第2金属构件重合的部分的至少一部分上，并被夹在所述第1金属构件与所述第2金属构件之间，所述第1金属构件和所述第2金属构件中的至少一者与所述减振材料之间没有接合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本申请公开了一种复合体、汽车部件、复合单元和复合体的制造方法。

技术介绍

1、作为汽车、铁道车辆、船舶和航空器等运输设备的部件，使用各种金属构件。另一方面，在输送设备中，由于各种原因会产生声音和振动，因此有时对输送设备中使用的金属构件要求减振性能。

2、在想要使金属构件体现减振性能的情况下，一般是将金属构件和减振材料复合化。在此，减振材料对于金属构件实质上没有自粘性。因此，在现有技术中，将金属构件和减振材料复合化的情况下，通过粘接剂或机械紧固等将金属构件和减振材料彼此接合(专利文献1、2)。

3、另外，虽然不是关于减振材料的技术，但也已知在将金属构件和纤维强化树脂复合化时，经由粘接剂接合金属构件和纤维强化树脂的技术(专利文献3～6)。

4、现有技术文献

5、专利文献1：国际公开第2015/129394号

6、专利文献2：日本特表2013-535030号公报

7、专利文献3：国际公开第2018/124215号

8、专利文献4：日本特开2019-119212号公报

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【技术保护点】

1.一种复合体，具有：

2.根据权利要求1所述的复合体，

3.根据权利要求2所述的复合体，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的复合体，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的复合体，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的复合体，

7.根据权利要求1～6中任一项所述的复合体，

8.根据权利要求1～4中任一项所述的复合体，

9.根据权利要求1～8中任一项所述的复合体，

10.根据权利要求1～9中任一项所述的复合体，

11.根据权利要求10所述的复合体，</p>

12.根...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种复合体，具有：

2.根据权利要求1所述的复合体，

3.根据权利要求2所述的复合体，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的复合体，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的复合体，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的复合体，

7.根据权利要求1～6中任一项所述的复合体，

8.根据权利要求1～4中任一项所述的复合体，

9.根据权利要求1～8中任一项所述的复合体，

10.根据权利要求1～9中任一项所述的复合体，

11.根据权利要求10所述的复合体，

12.根据权利要求1～11中任一项所述的复合体，

13.根据权利要求1～12中任一项所述的复合体，

14.一种汽车部件，

15.根据权利要求14所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：狩野恭兵，茨木雅晴，祢宜教之，
申请(专利权)人：日本制铁株式会社，
类型：发明
国别省市：