一种可调节角度的乘员监测装置制造方法及图纸

技术编号：40097799 阅读：4 留言：0更新日期：2024-01-23 17:12

本发明专利技术涉及乘员监测设备技术领域，且公开了本发明专利技术通过第一电机的工作带动第一转动齿轮进行转动，第一主动齿轮转动时会通过第一从动齿轮调动第一转动柱进行转动，第一转动柱转动时会带动调节框转动角度，便于调节不同方向上的乘员进行监测，调节框转动时，调节框顶端的第一固定块也会随着转动，且第一固定块上方的第二连接柱连接有的第一滑动块，以及第四滑动块也将会在第一滑动槽中滑动，达到对整个监测摄像装置转动时的稳定提供帮助。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及乘员监测设备，具体为一种可调节角度的乘员监测装置。

技术介绍

1、随着现代化的发展，人们的生活水平日益提高，各类的交通工具逐渐普及，汽车、摩托车以及游艇、直升机等已经成为人们的代步工具，给人们带来了方便，也提高了整个社会的运行效率，近年来，网约车开始在中国普遍应用起来，但是由于技术、管理的落后，时有意外发生，引发了社会各界的强烈关注。

2、目前一般的公共交通内都会安装一侧摄像监测头，然而在实际一般多将监测装置固定的安装在车内的某一位置，不能装置，而且摄像头始终保持与乘位正对的状态，而有些乘客不喜欢被监测摄像头直接拍摄，容易导致一些乘客不舒适的体验，并且这些监测摄像头一般不易取下，不方便进行更换。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种可调节角度的乘员监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、技术方案

3、本专利技术提供如下技术方案：一种可调节角度的乘员监测装置，包括连接框，所述连接框的底端固定安装有固定槽块，所述固定槽块的内部活动安装有第一滑动块，所述第一滑动块的底端固定安装有第二连接柱，所述第二连接柱的底端活动连接有第一固定块，所述连接框的内部贯穿活动安装有第一转动柱，所述第一转动柱与第一固定块的底端共同固定安装有调节框，所述调节框的内部设置有第四转动柱，所述第四转动柱的外侧分别固定安装有转动齿轮与第一连接柱，所述第一连接柱贯穿通过调节框的底端内壁并固定安装有监测摄像装置，所述监测摄像装置中设置有摄像头与供电模组。</p>

4、优选的，所述固定槽块中开设有与第一滑动槽，所述第一滑动槽的数量为两个，且为上下分布，所述第一滑动块位于上方所述第一滑动槽中，下方所述第一滑动槽中活动安装以后第四滑动块，相邻两个所述第四滑动块之间固定安装有固定框，所述第四滑动块位于第一滑动块的下方。

5、优选的，所述固定框的形状呈现u字形，不与第一转动柱接触，所述第一转动柱的外侧固定安装有第一从动齿轮，所述第一电机的输出轴端固定安装有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮之间啮合连接，且第一主动齿轮与第一从动齿轮均位于连接框中。

6、优选的，所述固定框的内部分别活动安装有第二转动柱、第一螺纹柱、第三转动柱与第五转动柱，所述第二转动柱与第五转动柱之间相互垂直分布、第五转动柱与第三转动柱之间相互垂直分布、第三转动柱与第一螺纹柱之间相互垂直分布，所述第二转动柱贯穿通过固定框的底端内壁，并向外延伸。

7、优选的，所述第二转动柱的端部固定安装有第二主动齿轮，所述第五转动柱的中间处与两端均固定安装有第四从动齿轮，所述第三转动柱的两端均固定安装有第二从动齿轮，所述第一螺纹柱的外侧固定安装有第三从动齿轮，所述第二主动齿轮与第四从动齿轮啮合连接，所述第四从动齿轮与第二从动齿轮啮合连接，所述第二从动齿轮与第三从动齿轮啮合连接。

8、优选的，所述第一螺纹柱的外侧螺纹连接有第一移动块，所述第一移动块的外侧与第一滑动块固定连接，所述第一移动块并不与第三从动齿轮接触，所述第一移动块采用回字形结构设计。

9、优选的，所述第二连接柱的两侧底端处均固定安装有第二滑动块，所述第一固定块中开设有与第二滑动块相匹配的第二滑动槽，且相邻两个所述第二滑动槽的开口方向相对。

10、优选的，所述调节框的内部固定安装有电动伸缩气缸，相对称两个所述电动伸缩气缸的输出轴端分别固定安装有第一齿条柱与第二齿条柱，所述第一齿条柱与第二齿条柱均与转动齿轮啮合连接，且第一齿条柱与第二齿条柱关于转动齿轮旋转对称分布，所述第一齿条柱与第二齿条柱的不相邻侧均固定安装有第三滑动块，所述第三滑动块与调节框的内壁滑动连接。

11、优选的，所述调节框的底端内壁贯穿开设有与第一连接柱相匹配的调节通孔，所述调节通孔的宽度与第一连接柱的厚度相等。

12、有益效果

13、与现有技术相比，本专利技术提供了一种可调节角度的乘员监测装置，具备以下有益效果：

14、1、该可调节角度的乘员监测装置，通过对第二转动柱进行转动，第二转动柱转动时会通过第二主动齿轮与第四从动齿轮带动第五转动柱进行转动，第五转动柱转动时会通过第四从动齿轮与第三从动齿轮带动第三转动柱进行转动，第三转动柱转动时会通过第三从动齿轮与第二从动齿轮带动第一螺纹柱进行转动，第一螺纹柱转动时会带动第一移动块在固定框上移动，达到可对第一移动块的控制。

15、2、该可调节角度的乘员监测装置，第一移动块运动时会带动第一滑动块在第一滑动槽中运动，并带动第二连接柱在第一固定块的第二滑动槽中移动位置，当第二连接柱与第一固定块的第二滑动槽相互脱离时，调节框将会与连接框相互分离，便于对调节框底端的监测摄像装置进行维修更换，以及取下对监测摄像装置进行清洁。

16、3、该可调节角度的乘员监测装置，在第一滑动块通过第一滑动槽与固定槽块相互接触，通过第一电机的工作带动第一转动齿轮进行转动，第一主动齿轮转动时会通过第一从动齿轮调动第一转动柱进行转动，第一转动柱转动时会带动调节框转动角度，便于调节不同方向上的乘员进行监测。

17、4、该可调节角度的乘员监测装置，调节框转动时，调节框顶端的第一固定块也会随着转动，且第一固定块上方的第二连接柱连接有的第一滑动块，以及第四滑动块也将会在第一滑动槽中滑动，达到对整个监测摄像装置转动时的稳定提供帮助。

18、5、该可调节角度的乘员监测装置，通过电动伸缩气缸的工作分别带动第一齿条柱与第二齿条柱运动，第一齿条柱与第二齿条柱均会通过转动齿轮带动第一连接柱围绕第四转动柱转动角度，便于监测摄像装置监测范围大，避免监测死角。

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【技术保护点】

1.一种可调节角度的乘员监测装置，包括连接框(1)，其特征在于：所述连接框(1)的底端固定安装有固定槽块(2)，所述固定槽块(2)的内部活动安装有第一滑动块(15)，所述第一滑动块(15)的底端固定安装有第二连接柱(7)，所述第二连接柱(7)的底端活动连接有第一固定块(8)，所述连接框(1)的内部贯穿活动安装有第一转动柱(3)，所述第一转动柱(3)与第一固定块(8)的底端共同固定安装有调节框(4)，所述调节框(4)的内部设置有第四转动柱(26)，所述第四转动柱(26)的外侧分别固定安装有转动齿轮(27)与第一连接柱(5)，所述第一连接柱(5)贯穿通过调节框(4)的底端内壁并固定安装有监测摄像装置(6)，所述监测摄像装置(6)中设置有摄像头与供电模组。

2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的乘员监测装置，其特征在于：所述固定槽块(2)中开设有与第一滑动槽(12)，所述第一滑动槽(12)的数量为两个，且为上下分布，所述第一滑动块(15)位于上方所述第一滑动槽(12)中，下方所述第一滑动槽(12)中活动安装以后第四滑动块(33)，相邻两个所述第四滑动块(33)之间固定安装

3.根据权利要求2所述的一种可调节角度的乘员监测装置，其特征在于：所述固定框(10)的形状呈现U字形，不与第一转动柱(3)接触，所述第一转动柱(3)的外侧固定安装有第一从动齿轮(19)，所述第一电机(11)的输出轴端固定安装有第一主动齿轮(18)，所述第一主动齿轮(18)与第一从动齿轮(19)之间啮合连接，且第一主动齿轮(18)与第一从动齿轮(19)均位于连接框(1)中。

4.根据权利要求3所述的一种可调节角度的乘员监测装置，其特征在于：所述固定框(10)的内部分别活动安装有第二转动柱(13)、第一螺纹柱(17)、第三转动柱(21)与第五转动柱(31)，所述第二转动柱(13)与第五转动柱(31)之间相互垂直分布、第五转动柱(31)与第三转动柱(21)之间相互垂直分布、第三转动柱(21)与第一螺纹柱(17)之间相互垂直分布，所述第二转动柱(13)贯穿通过固定框(10)的底端内壁，并向外延伸。

5.根据权利要求4所述的一种可调节角度的乘员监测装置，其特征在于：所述第二转动柱(13)的端部固定安装有第二主动齿轮(20)，所述第五转动柱(31)的中间处与两端均固定安装有第四从动齿轮(32)，所述第三转动柱(21)的两端均固定安装有第二从动齿轮(22)，所述第一螺纹柱(17)的外侧固定安装有第三从动齿轮(23)，所述第二主动齿轮(20)与第四从动齿轮(32)啮合连接，所述第四从动齿轮(32)与第二从动齿轮(22)啮合连接，所述第二从动齿轮(22)与第三从动齿轮(23)啮合连接。

6.根据权利要求4所述的一种可调节角度的乘员监测装置，其特征在于：所述第一螺纹柱(17)的外侧螺纹连接有第一移动块(14)，所述第一移动块(14)的外侧与第一滑动块(15)固定连接，所述第一移动块(14)并不与第三从动齿轮(23)接触，所述第一移动块(14)采用回字形结构设计。

7.根据权利要求1所述的一种可调节角度的乘员监测装置，其特征在于：所述第二连接柱(7)的两侧底端处均固定安装有第二滑动块(24)，所述第一固定块(8)中开设有与第二滑动块(24)相匹配的第二滑动槽(16)，且相邻两个所述第二滑动槽(16)的开口方向相对。

8.根据权利要求1所述的一种可调节角度的乘员监测装置，其特征在于：所述调节框(4)的内部固定安装有电动伸缩气缸(25)，相对称两个所述电动伸缩气缸(25)的输出轴端分别固定安装有第一齿条柱(28)与第二齿条柱(29)，所述第一齿条柱(28)与第二齿条柱(29)均与转动齿轮(27)啮合连接，且第一齿条柱(28)与第二齿条柱(29)关于转动齿轮(27)旋转对称分布，所述第一齿条柱(28)与第二齿条柱(29)的不相邻侧均固定安装有第三滑动块(30)，所述第三滑动块(30)与调节框(4)的内壁滑动连接。

9.根据权利要求1所述的一种可调节角度的乘员监测装置，其特征在于：所述调节框(4)的底端内壁贯穿开设有与第一连接柱(5)相匹配的调节通孔(9)，所述调节通孔(9)的宽度与第一连接柱(5)的厚度相等。

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【技术特征摘要】

3.根据权利要求2所述的一种可调节角度的乘员监测装置，其特征在于：所述固定框(10)的形状呈现u字形，不与第一转动柱(3)接触，所述第一转动柱(3)的外侧固定安装有第一从动齿轮(19)，所述第一电机(11)的输出轴端固定安装有第一主动齿轮(18)，所述第一主动齿轮(18)与第一从动齿轮(19)之间啮合连接，且第一主动齿轮(18)与第一从动齿轮(19)均位于连接框(1)中。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨剑威，王毅，
申请(专利权)人：西安理工大学，
类型：发明
国别省市：

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