【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于直升机地面联合试验，涉及一种民用直升机地面联合试验台多余度试验终止控制装置。
技术介绍
1、直升机地面联合试验台是开展直升机的三大动部件(旋翼系统、传动系统、动力系统)联合组装在一起进行匹配性、功能性、耐久性的大型试验设备，它承担了直升机首次飞行前各项动态科研运转试验任务，它为直升机型号首飞和科研试飞任务提供可靠的地面试验依据和首次飞行的安全保障，在型号研制过程中一定程度上缩短了研制周期，减少试飞风险，降低研制成本。
2、在地面联合试验台上开展的一系列地面试验任务中，直升机的机体结构、旋翼系统、传动系统等都处于考核极限的状态中，试验台架和试验机都可能出现各种突发的情况，存在各种不确定性及安全风险。该民用直升机地面联合试验台为了更加真实的考核动力、旋翼和传动系统的等的性能参数，试验机的结构和装机设备完整，采用的操纵方式专业人员通过驾驶舱完成对试验机的控制。所以试验过程中的安全保障显得更加重要，不能危及试验机内部参与试验人员和试验机的安全。处理地面联合试验过程中遇到的突发高风险的意外情况的关键就是如何让试验安全的停止，也就是让试验机停止运转，旋翼停止。
技术实现思路
1、本专利技术的目的：在于提供一种基于民用直升机地面联合试验台多余度试验终止控制装置，以实现民用直升机地面联合试验台在应对各种特殊试验情况的可靠终止试验，避免如因动力系统控制器失效、飞行操纵失稳失控及相互关联设备的二次故障导致无法正常停止试验或危险情况发生如火警等，通过该装置也可以保障试验机和现场
2、本专利技术的技术方案：一种民用直升机地面联合试验台多余度试验终止控制装置，所述装置包括测控间开关盒1、现场无线控制器5、台架供电组件6、终止控制单元7、直流输出控制单元11、驾驶舱开关盒13，其中：
3、测控间开关盒1与终止控制单元7连接，直流输出控制单元11与驾驶舱开关盒13连接，驾驶舱开关盒13与终止控制单元连接7连接，驾驶舱开关盒13分别与第一电动阀8、第二电动阀9、第三电动阀10连接，终止控制单元7分别与第一电动阀8、第二电动阀9、第三电动阀10连接；现场无线控制器5与终止控制单元7通过无线模式连接。
4、具体的，终止控制单元7包括继电器a、继电器b、继电器c、继电器d、继电器e、继电器f、无线通讯模块和连接器a、连接器b，所述继电器a和继电器b为一组继电器，继电器c和继电器d为一组继电器，继电器e和继电器f为一组继电器。
5、具体的，继电器a与继电器b的连接关系为：a连接器的a针脚与控制继电器a的线圈－连接，控制继电器a的线圈+连接终止控制单元的a连接器的f针脚，同时终止控制单元的a连接器的a针脚与无线模块输出端子a连接，终止控制单元的a连接器的b针脚与控制继电器1的触点a2连接，触点a3连接b航插的a针脚，终止控制单元的a连接器的c针脚与控制继电器1的触点b2连接，触点b3连接b航插的b针脚，同时连接控制继电器b的触点a1，终止控制单元的a连接器的d针脚与控制继电器a的触点c2连接，控制继电器a的触点c1与控制继电器b的线圈﹣连接，终止控制单元的a连接器的e针脚与控制继电器a、b的线圈+连接，终止控制单元的a连接器的f针脚与控制继电器b的触点a2连接，终止控制单元的a连接器的g针脚与控制继电器b的触点b2连接，终止控制单元的a连接器的h针脚与控制继电器b的触点c2连接，终止控制单元的b连接器的c针脚与控制继电器b的触点b1连接，终止控制单元的b连接器的d针脚与控制继电器b的触点c1连接。
6、具体的，台架供电组件6包括直流稳压电源、28v蓄电池、断路器、二极管、接线柱；台架供电组件6用于提供稳定的直流电源输入，台架供电组件6拥有双余度的直流输入，能够保证试验终止装置的运行不受到市电和机载设备的影响；断路器用于供电线路保护，断路器的保护电流是10a，台架供电组件的输出接线柱1、输出接线2与终止控制单元的a连接器连接。
7、具体的，驾驶舱开关盒13通过机械方式安装在驾驶舱操纵面板上，驾驶舱开关盒13设置有37q开关、38q开关、39q开关，其中：37q开关的a1和a2触点与驾驶舱开关盒a航插的a、b针脚连接，38q开关的a1和a2触点与驾驶舱开关盒a航插的c、d针脚连接，39q开关的a1和a2触点与驾驶舱开关盒a航插的e、f针脚连接；驾驶舱开关盒13的a航插的a，c和e针脚在外部进行引线短接，然后分别与直流负载输出控制单元接线柱1连接；驾驶舱开关盒13的开关状态为常闭的状态，工作状态为断开。
8、具体的，测控间开关盒1设置有34q开关、35q开关、36q开关，其中：36q开关的a2和a3触点与测控间开关盒1的a航插的a、b针脚连接，36q开关的a2和a3触点与测控间开关盒1的a航插的c、d针脚连接，37q开关的a2和a3触点与测控间开关盒1的a航插的e、f针脚连接。
9、具体的，指示灯l1的两端分别与测控间开关盒1的a航插的g、h针脚连接；指示灯l2的两端分别与测控间开关盒1的a航插的j、k针脚连接；指示灯l3的两端分别与测控间开关盒1的a航插的m、n针脚连接。
10、具体的，测控间开关盒1的a航插的a，c和e针脚在外部进行引线短接，然后分别与直流负载输出接线柱2连接，测控间开关盒1的a航插的a、c、d、g、j、m针脚分别与终止控制单元的a航插的a、j、v、g、s、aa连接；34q开关、35q开关、36q开关为常开的状态，工作状态为闭合。
11、技术效果：
12、本专利技术技术方案的有益效果：1、本专利技术提供一种民用直升机地面联合试验台多余度试验终止控制装置，能够通过测控间开关盒、驾驶舱开关盒、现场无线控制器可以实现多余度稳定可靠的对试验机的应急控制处理；2、按照故障处理等级进行合理配置处理权限，拥有多级别险情处理机制，三路控制权限等级为现场试验观察人员优先于驾驶舱人员，测控间试验指挥人员优先于驾驶舱人员和现场试验观察人员；3、该专利技术装置不会受到外界的影响，包括试验机设备供电和现场市电的停电影响。4、控制开关均采用防误操作设计，带有保护盖、开关限位，同时提供鲜艳颜色喷涂。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种民用直升机地面联合试验台多余度试验终止控制装置，其特征在于，所述装置包括测控间开关盒(1)、现场无线控制器(5)、台架供电组件(6)、终止控制单元(7)、直流输出控制单元(11)、驾驶舱开关盒(13)，其中：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，终止控制单元(7)包括继电器A、继电器B、继电器C、继电器D、继电器E、继电器F、无线通讯模块和连接器A、连接器B，所述继电器A和继电器B为一组继电器，继电器C和继电器D为一组继电器，继电器E和继电器F为一组继电器。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，继电器A与继电器B的连接关系为：终止控制单元(7)的A连接器的a针脚与控制继电器A的线圈－连接，控制继电器A的线圈+连接终止控制单元(7)的A连接器的f针脚，同时终止控制单元(7)的A连接器的a针脚与无线模块输出端子A连接，终止控制单元(7)的A连接器的b针脚与控制继电器1的触点A2连接，触点A3连接B航插的a针脚，终止控制单元(7)的A连接器的c针脚与控制继电器1的触点B2连接，触点B3连接B航插的b针脚，同时连接控制继电器B的触点A1，终止控
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，台架供电组件(6)包括直流稳压电源、28V蓄电池、断路器、二极管、接线柱；台架供电组件(6)用于提供稳定的直流电源输入，台架供电组件(6)拥有双余度的直流输入，能够保证试验终止装置的运行不受到市电和机载设备的影响；断路器用于供电线路保护，断路器的保护电流是10A，台架供电组件(6)的输出接线柱1、输出接线2与终止控制单元的A连接器连接。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，驾驶舱开关盒(13)通过机械方式安装在驾驶舱操纵面板上，驾驶舱开关盒(13)设置有37Q开关、38Q开关、39Q开关，其中：37Q开关的A1和A2触点与驾驶舱开关盒(13)A航插的a、b针脚连接，38Q开关的A1和A2触点与驾驶舱开关盒(13)A航插的c、d针脚连接，39Q开关的A1和A2触点与驾驶舱开关盒(13)A航插的e、f针脚连接；驾驶舱开关盒(13)的A航插的a，c和e针脚在外部进行引线短接，然后分别与直流负载输出接线柱1连接；驾驶舱开关盒(13)的开关状态为常闭的状态，工作状态为断开。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，测控间开关盒(1)设置有34Q开关、35Q开关、36Q开关，其中：36Q开关的A2和A3触点与测控间开关盒(1)的A航插的a、b针脚连接，36Q开关的A2和A3触点与测控间开关盒(1)的A航插的c、d针脚连接，37Q开关的A2和A3触点与测控间开关盒(1)的A航插的e、f针脚连接。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，指示灯L1的两端分别与测控间开关盒(1)的A航插的g、h针脚连接；指示灯L2的两端分别与测控间开关盒(1)的A航插的j、k针脚连接；指示灯L3的两端分别与测控间开关盒(1)的A航插的m、n针脚连接。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，测控间开关盒(1)的A航插的a，c和e针脚在外部进行引线短接，然后分别与直流负载输出控制单元(11)接线柱2连接，测控间开关盒(1)的A航插的a、c、d、g、j、m针脚分别与终止控制单元(7)的A航插的a、j、v、g、s、aa连接；34Q开关、35Q开关、36Q开关为常开的状态，工作状态为闭合。
...【技术特征摘要】
1.一种民用直升机地面联合试验台多余度试验终止控制装置，其特征在于，所述装置包括测控间开关盒(1)、现场无线控制器(5)、台架供电组件(6)、终止控制单元(7)、直流输出控制单元(11)、驾驶舱开关盒(13)，其中：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，终止控制单元(7)包括继电器a、继电器b、继电器c、继电器d、继电器e、继电器f、无线通讯模块和连接器a、连接器b，所述继电器a和继电器b为一组继电器，继电器c和继电器d为一组继电器，继电器e和继电器f为一组继电器。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，继电器a与继电器b的连接关系为：终止控制单元(7)的a连接器的a针脚与控制继电器a的线圈－连接，控制继电器a的线圈+连接终止控制单元(7)的a连接器的f针脚，同时终止控制单元(7)的a连接器的a针脚与无线模块输出端子a连接，终止控制单元(7)的a连接器的b针脚与控制继电器1的触点a2连接，触点a3连接b航插的a针脚，终止控制单元(7)的a连接器的c针脚与控制继电器1的触点b2连接，触点b3连接b航插的b针脚，同时连接控制继电器b的触点a1，终止控制单元(7)的a连接器的d针脚与控制继电器a的触点c2连接，控制继电器a的触点c1与控制继电器b的线圈﹣连接，终止控制单元(7)的a连接器的e针脚与控制继电器a、b的线圈+连接，终止控制单元(7)的a连接器的f针脚与控制继电器b的触点a2连接，终止控制单元(7)的a连接器的g针脚与控制继电器b的触点b2连接，终止控制单元(7)的a连接器的h针脚与控制继电器b的触点c2连接，终止控制单元(7)的b连接器的c针脚与控制继电器b的触点b1连接，终止控制单元(7)的b连接器的d针脚与控制继电器b的触点c1连接。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，台架供电组件(6)包括直流稳压电源、28v蓄电池、断路器、二极管、接线柱；台架供电组件(6)用于提供稳定的直流电源输入，台架供电组件(6)拥...
【专利技术属性】
技术研发人员：林炜清，章猛，吴本强，郭聪，汤永，刘文琦，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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