一种汽车升降支架制造技术

本技术公开的属于升降支架技术领域，具体为一种汽车升降支架，包括两个支撑架，两个所述支撑架的内部均纵向固定设置有限位杆，两个所述限位杆的外部共同滑动设置有升降板，所述升降板的上侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部固定设置有对称的电动推杆，两个所述电动推杆相靠近的一端均固定设置有滑块，两个所述支撑架背离的一端均固定设置有升降机构，所述滑块的左侧壁和右侧壁均固定设置有支撑方形管，便于在通过两个承重梁顶块对车辆的承重梁顶起之后，可以在支撑方形管的两端安装轮胎弧形托板，从而对车辆的四个轮胎进行支撑，使车辆的车头、车尾受力平衡，从而有效防止支撑不稳固导致倾斜，增加车辆维修过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及升降支架，具体为一种汽车升降支架。

技术介绍

1、随着人们的生活水平的提高，人们的交通工具也发生改变。汽车作为一种快速便捷的交通工具，被广泛使用。随着汽车饱有量的增加，汽车的后期维修成为汽车保养的一个重要的方面。而在汽车维修车间里，用于汽车的升降支架是维修的必备工具之一。

2、但是现有的升降支架在使用时仍然存在以下技术问题：

3、目前的升降支架在对汽车进行支撑固定时，往往对汽车的承重梁处进行支撑固定，如果支撑的位置出现偏移，或者支撑后，车辆的车位与车尾重力不平衡，在后期对车辆进行维修的过程中，很容易对车辆造成支撑不稳固导致车辆侧翻、掉落的情况，从而损坏车辆，损伤维修工人。

4、为此，现提出一种汽车升降支架来解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车升降支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车升降支架，包括两个支撑架，两个所述支撑架的内部均纵向固定设置有限位杆，两个所述限位杆的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车升降支架，包括两个支撑架(1)，其特征在于，两个所述支撑架(1)的内部均纵向固定设置有限位杆(3)，两个所述限位杆(3)的外部共同滑动设置有升降板(4)，所述升降板(4)的上侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部固定设置有对称的电动推杆(5)，两个所述电动推杆(5)相靠近的一端均固定设置有滑块(6)，两个所述支撑架(1)背离的一端均固定设置有升降机构，所述滑块(6)的左侧壁和右侧壁均固定设置有支撑方形管(7)，两个所述支撑方形管(7)的上侧壁均固定设置有承重梁顶块(8)，两个所述支撑方形管(7)的内部均插接设置有插接管(9)，两个所述插接管(9)的另一端均固定设置有调节机构，两个所述...

【技术特征摘要】

1.一种汽车升降支架，包括两个支撑架(1)，其特征在于，两个所述支撑架(1)的内部均纵向固定设置有限位杆(3)，两个所述限位杆(3)的外部共同滑动设置有升降板(4)，所述升降板(4)的上侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部固定设置有对称的电动推杆(5)，两个所述电动推杆(5)相靠近的一端均固定设置有滑块(6)，两个所述支撑架(1)背离的一端均固定设置有升降机构，所述滑块(6)的左侧壁和右侧壁均固定设置有支撑方形管(7)，两个所述支撑方形管(7)的上侧壁均固定设置有承重梁顶块(8)，两个所述支撑方形管(7)的内部均插接设置有插接管(9)，两个所述插接管(9)的另一端均固定设置有调节机构，两个所述调节机构背离的一端均固定设置有第一伸缩管(10)，两个所述第一伸缩管(10)的内部均滑动设置有第二伸缩管(11)，两个所述第二伸缩管(11)的另一端均固定设置有轮胎弧形托板(12)，两个所述轮胎弧形托板(12)的内壁开设有弧形槽，所述弧形槽的内部转动设置有均匀排布的导向轮(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车升降支架，其特征在于：所述升降板(4)上侧壁的两端均固定设置有固定环(14)，两个所述支撑架(1)的上侧壁均固定设置有限位轮(15)，两个所述支撑架(1)背离的一侧均固定设置有机箱(16)，所述机箱(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄大恩，
申请(专利权)人：泽力电子苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：