双凸轮单摆杆柔顺连杆组合机构及构造的电动吸合车门锁制造技术

技术编号:40093630 阅读:31 留言:0更新日期:2024-01-23 16:35
本发明专利技术公开一种双凸轮单摆杆柔顺连杆组合机构构造的电动吸合车门锁,该机构结合限位块、凸轮间歇运动、型面突变的构件特征,实现柔顺滚滑、刚性拨动、摆动避让三种运动模式及各模式间切换;将其构造为汽车侧门锁吸合支链,包括摆动凸轮机构、弹簧柔顺连杆机构,具体由吸合驱动杆、棘轮、摆动推杆、缆绳、开启凸轮、棘爪、压紧复位弹簧等组成,吸合驱动杆与棘轮同轴安装,摆动推杆末端安装有与棘轮接触的吸合滚子,外置吸合电机驱动缆绳拉动柔顺连杆机构的驱动杆,结合扭簧、限位块和型面实现车门锁电动吸合功能;开启凸轮与棘爪同轴联动,摆动推杆上所安装与开启凸轮接触的开启滚子,实现驱动杆柔顺避让,驱动开启凸轮,实现开启优先功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车工程的,具体涉及一种凸轮摆杆柔顺连杆组合机构及其构造的汽车电动吸合门锁。


技术介绍

1、随着智能技术发展,人们对汽车智能化的追求也越来越强,开发具有多种功能的智能汽车门锁就是其中的一部分。高端汽车门锁往往具备多功能电动开启支链与电动吸合支链,可以分别实现汽车门锁一定程度上的自动开启与自动关闭即自吸门锁,该自吸门锁通常包括锁体、电动执行器、解锁机构等,在车门没有完全关闭时即处于半锁状态时,能自动将门锁由半锁位置吸合到全锁位置,从而保证车门处于安全关闭状态。

2、目前,很多门锁厂商、科研院校单位进行了汽车门锁电动自吸合的开发,如专利cn114837499a公开了具有电动开启、吸合支链的自适应多功能汽车侧门锁;在吸合支链设计中采用自适应推杆与v型槽机构,自适应推杆能够在v型槽内滑动使吸合支链处于避让位置,确保电动开启,手动开启优先吸合,但自适应推杆在v型槽中切换状态时,其运动到v型槽的最底端时有时产生碰撞卡死;v型槽底部设计太宽时,状态切换的精度会降低;因此v型槽需要优化设计槽宽、槽型;专利cn114837500a提出一种电动柔顺开本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双凸轮单摆杆柔顺连杆组合机构,其特征在于:包括上下交错设置在摆动推杆的自由端上的第一滚子和第二滚子,所述第一滚子与凸轮配合,所述第二滚子与摆动凸轮配合,

2.根据权利要求1所述的双凸轮单摆杆柔顺连杆组合机构,其特征在于:所述凸轮逆时针转动,此时驱动杆被限位块阻挡,静止不动,摆动推杆的第一滚子在弹簧的拉力作用下沿着凸轮表面顺应滑动,直至凸轮的型面突变位置,第一滚子滑入凸轮的突变型面,此时摆动推杆在弹簧的拉力作用下也做逆时针转动,使得第一棍子与摆动凸轮的休止型面段相接触,运动不干涉,摆动凸轮处于休止状态,实现柔顺滚滑;

3.根据权利要求2所述的双凸轮单摆杆柔顺...

【技术特征摘要】

1.一种双凸轮单摆杆柔顺连杆组合机构,其特征在于:包括上下交错设置在摆动推杆的自由端上的第一滚子和第二滚子,所述第一滚子与凸轮配合,所述第二滚子与摆动凸轮配合,

2.根据权利要求1所述的双凸轮单摆杆柔顺连杆组合机构,其特征在于:所述凸轮逆时针转动,此时驱动杆被限位块阻挡,静止不动,摆动推杆的第一滚子在弹簧的拉力作用下沿着凸轮表面顺应滑动,直至凸轮的型面突变位置,第一滚子滑入凸轮的突变型面,此时摆动推杆在弹簧的拉力作用下也做逆时针转动,使得第一棍子与摆动凸轮的休止型面段相接触,运动不干涉,摆动凸轮处于休止状态,实现柔顺滚滑;

3.根据权利要求2所述的双凸轮单摆杆柔顺连杆组合机构,其特征在于:所述摆动推杆的非自由端转动连接至驱动杆的杆部中央位置,在靠近凸轮的驱动杆部分和第一滚子之间连接有弹簧。

4.一种具有凸轮摆杆柔顺连杆组合机构的汽车电动吸合门锁,包括设置在锁体上的棘轮棘爪机构,其中棘爪盘与棘爪同轴连接,其特征在于:还包括设置在棘轮棘爪层和棘爪盘层之间的组合机构,所述组合机构采用双凸轮单摆杆和柔顺连杆耦合在一起的空间结构,利用限位块、型面突变和凸轮间歇运动实现刚性拨动、柔顺滚滑、摆动避让多模态运动,以完成汽车门锁的电动吸合、吸合复位和开启优先功能。

5.根据权利要求4所述的具有凸轮摆杆柔顺连杆组合机构的汽车电动吸合门锁,其特征在于:所述组合机构包括上下交错设置在摆动推杆...

【专利技术属性】
技术研发人员:杭鲁滨殷传硕张佳乐秦鹏程陈哲张梓扬谢宇航沈帅张寅五侯江梅黄晓波郭辉刘宁宁钟传磊王明远康开东蔡丽君曲志洋李文涛贺伟杨威何帛衍周小龙
申请(专利权)人:上海工程技术大学
类型:发明
国别省市:

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