【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路运营调度领域，尤其涉及一种客货共线下乘务接续与列车运行图协同调整的方法。
技术介绍
1、铁路调度系统是从铁路运输的整体出发，对于运输过程中各个流程和环节进行分析和研究，在铁路系统中拥有举足轻重的作用。在实际运营中，列车运行计划会不可避免的受到外界随机因素的干扰，例如恶劣天气、设备故障和货物集结时间过长等突发事件。当由于外部环境发生变化对列车运行产生影响时，调度中心需要根据情况及时做出调整。长久以来，我国铁路的货物运输组织形成的是资源限制条件下，以生产为中心的调度指挥型运输组织模式，在客货共线情况下，货运列车运行等级较低，受客车影响后往往偏离原本的运行计划，导致货运列车运行图兑现率较低，运输效率难以保障。因此，针对货运列车运行等级较低和受客车影响较大等特点，考虑列车优先级的客货共线列车运行调整仍是值得进一步思考与研究的问题。
2、以及，铁路调度系统本身是一个高度复杂的系统，我国在调度指挥计划编制阶段通常设置多工种调度人员，根据不同子计划对应的调度规则和自身经验分别完成对列车运行计划和乘务接续计划的编制。但是，...
【技术保护点】
1.一种客货共线下乘务接续与列车运行图协同调整的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扰动参数包括但不限于发生所述突发事件的起始时间、所述突发事件的持续时间、发生所述突发事件的位置、当前列车的运行等级、所述当前列车的类别、所述当前列车的区间运行时间以及所述当前列车的停站时间。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述列车运行信息包括但不限于最小停站时间、区间最小运行时间和车站容量信息。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述列车运行调整规则包括但不限于列车越行条件、列车运行时间和列车运
【技术特征摘要】
1.一种客货共线下乘务接续与列车运行图协同调整的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扰动参数包括但不限于发生所述突发事件的起始时间、所述突发事件的持续时间、发生所述突发事件的位置、当前列车的运行等级、所述当前列车的类别、所述当前列车的区间运行时间以及所述当前列车的停站时间。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述列车运行信息包括但不限于最小停站时间、区间最小运行时间和车站容量信息。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述列车运行调整规则包括但不限于列车越行条件、列车运行时间和列车运行间隔。
【专利技术属性】
技术研发人员：董海荣，王瑞，周敏，宋海锋，马建军，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：
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