【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动器领域的一种制动钳内部结构，具体涉及一种高效稳定低拖滞制动钳总成。
技术介绍
1、汽车制动拖滞现象指的是驾驶员在完全放松制动踏板后，汽车的制动不能立刻解除或不能完全解除，仍有相当强度的制动力。其表现在松开刹车后车辆仍在减速行驶，导致制动块温度过高甚至烧蚀，既有能源浪费，又有安全隐患。如何增加新能源汽车的电池续航里程，成为了各大主机不断钻研的课题，而汽车制动拖滞成为了制动系统开发中重要的性能参数及经济指标，主机厂开始追求汽车制动实现低拖滞，甚至零拖滞。
技术实现思路
1、为了改善和解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供了一种高效稳定低拖滞制动钳总成，适用于改善汽车卡钳制动拖滞。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
3、本技术包括支架、卡簧片和制动块，制动块通过卡簧片弹性卡装在支架的凹槽中，还包括额外设置的主动回位机构，主动回位机构固定在制动块的表面边缘上，且主动回位机构支撑连接到卡簧片。
4、所述的主动回位机构的一侧通铆压工艺固定于制动块上。
5、所述的卡簧片在远离制动盘的一侧上设置有径向向外侧弯折延伸的条形片，条形片紧贴于支架的表面；所述的主动回位机构主体为u形簧片结构，u形簧片结构的一端固定于制动块上，另一端接触连接到条形片的表面上。
6、位于两侧的卡簧片在远离制动盘的一侧上设置有紧贴于支架的凹槽侧壁的短条片；所述的主动回位机构在u形簧片结构的两侧设有u形弹性片，u形弹性片连接支撑到卡簧
7、所述的卡簧片为不锈钢材质。
8、所述制动钳总成将新型卡簧片结构和新型制动块主动回位机构，通过支架装配在一起。当制动解除时，通过两者的相互作用，让制动块受到稳定远离制动盘方向的回位力，减小制动块滑动阻力波动，快速释放盘片间隙，实现低拖滞。
9、以往制动块上的主动回位机构通常都支撑在支架毛坯面，新型卡簧片材质为不锈钢，其结构为主动回位机构的提供了光滑稳定的支撑面，很好的解决了支架毛坯面粗糙度大，易造成主动回位机构左右两侧和内外侧力值不均匀的现象，使主动回位机构提供更加稳定的回位力。
10、而同时主动回位机构下方的两个弹片，可以让制动块在任何工况下在支架开档中滑移时，持续保证两侧都留有空间，避免因零部件尺寸加工差异、制动状态下等因素使制动块两侧间隙不同，产生不同的滑动阻力，减小制动块所受到的滑动阻力的波动。
11、本技术的有益效果是：
12、本技术结构简单、性能稳定、便于拆卸和装配。性能上能够实现提升主动回位机构回位力的稳定性，减小制动块滑动阻力的波动，实现整车低拖滞，满足行驶舒适性、低油耗及电池长续航里程的要求。
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1.一种高效稳定低拖滞制动钳总成，包括支架（1）、卡簧片（3）和制动块（4），制动块（4）通过卡簧片（3）弹性卡装在支架（1）的凹槽中，其特征在于：还包括额外设置的主动回位机构（2），主动回位机构（2）固定在制动块（4）的表面边缘上，且主动回位机构（2）支撑连接到卡簧片（3）。
2.根据权利要求1所述的一种高效稳定低拖滞制动钳总成，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种高效稳定低拖滞制动钳总成，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种高效稳定低拖滞制动钳总成，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种高效稳定低拖滞制动钳总成，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种高效稳定低拖滞制动钳总成，包括支架（1）、卡簧片（3）和制动块（4），制动块（4）通过卡簧片（3）弹性卡装在支架（1）的凹槽中，其特征在于：还包括额外设置的主动回位机构（2），主动回位机构（2）固定在制动块（4）的表面边缘上，且主动回位机构（2）支撑连接到卡簧片（3）。
2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：李梦科，凌利峰，陈智华，姚兴娟，张水清，黄伟杰，高炬彬，陈伟东，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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