【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车后减震器，尤其涉及一种双轴平稳型电动车减震器。
技术介绍
1、电动车的减震器中，后减震器是使用过程中减震的重要组件，现有的减震器通过弹簧进行减震配合，通过中心位置的连杆进行整体的支撑及减震时的稳定配合，但是在减震过程中对于横向力比较大时，中心位置的连杆承载的作用力比较大，产生的损伤也会比较严重，由于减震器上没有对其分担承载力的结构，导致减震器的横向减震安全性比较差，减震过程中的横向平稳性无法得到保障，也影响了减震器整体的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种双轴平稳型电动车减震器，它采用全新的结构设计，通过将现有减震器的连接位置设置两组平稳辅助减震结构，在使用时能够配合中心连接杆进行减震使用，不仅能够分担减震过程中横向的作用力，同时也能够保障减震器在使用时的减震平稳性，有效提高了减震器在使用过程中中心位置结构的耐用性，使减震器的整体使用寿命更长，使用过程中的减震舒适性更好。
2、本技术的技术方案如下：
3、一种双轴平稳型电动车减震器，包括上下组合在一起的第一主体结构和第二主体结构，所述第一主体结构和所述第二主体结构之间设有主体减震弹簧，其特征在于：所述主体减震弹簧上端与所述第二主体结构之间通过螺纹连接的方式配合有紧固调节配合座，所述第二主体结构的下端位置与所述第一主体结构上端连接座位置之间通过中心连接轴进行组合在一起，所述第二主体结构的下端位置与所述第一主体结构上端之间位于所述中心连接轴左右两侧分别设有一个圆柱形平稳辅助减震杆，
4、进一步的，所述平稳辅助减震杆的外侧圆柱面位置设有辅助减震弹簧结构。
5、进一步的，所述第一主体结构和所述第二主体结构上的安装紧固位置设有组合定位结构。
6、进一步的，所述第一主体结构的上端与所述主体减震弹簧配合位置设有放置稳定组合槽。
7、本技术的有益效果：
8、本技术采用全新的结构设计，通过将现有减震器的连接位置设置两组平稳辅助减震结构，在使用时能够配合中心连接杆进行减震使用，不仅能够分担减震过程中横向的作用力，同时也能够保障减震器在使用时的减震平稳性，有效提高了减震器在使用过程中中心位置结构的耐用性，使减震器的整体使用寿命更长，使用过程中的减震舒适性更好。相对于现有的减震器具有减震性更好，使用安全性更高，耐用性更强、使用寿命更长，平稳性更好等特点。
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1.一种双轴平稳型电动车减震器，包括上下组合在一起的第一主体结构(1)和第二主体结构(2)，所述第一主体结构(1)和所述第二主体结构(2)之间设有主体减震弹簧(3)，其特征在于：所述主体减震弹簧(3)上端与所述第二主体结构(2)之间通过螺纹连接的方式配合有紧固调节配合座(4)，所述第二主体结构(2)的下端位置与所述第一主体结构(1)上端连接座位置之间通过中心连接轴进行组合在一起，所述第二主体结构(2)的下端位置与所述第一主体结构(1)上端之间位于所述中心连接轴左右两侧分别设有一个圆柱形平稳辅助减震杆(5)，所述平稳辅助减震杆(5)上下两侧分别与所述第一主体结构(1)和所述第二主体结构(2)连接位置的内部设置减震阻尼结构，所述平稳辅助减震杆(5)上下方向的活动距离大于所述第一主体结构(1)和所述第二主体结构(2)之间的最大减震行程。
2.根据权利要求1所述的一种双轴平稳型电动车减震器，其特征在于：所述平稳辅助减震杆(5)的外侧圆柱面位置设有辅助减震弹簧结构。
3.根据权利要求1所述的一种双轴平稳型电动车减震器，其特征在于：所述第一主体结构(1)和所述第二主体
4.根据权利要求1所述的一种双轴平稳型电动车减震器，其特征在于：所述第一主体结构(1)的上端与所述主体减震弹簧(3)配合位置设有放置稳定组合槽。
...【技术特征摘要】
1.一种双轴平稳型电动车减震器，包括上下组合在一起的第一主体结构(1)和第二主体结构(2)，所述第一主体结构(1)和所述第二主体结构(2)之间设有主体减震弹簧(3)，其特征在于：所述主体减震弹簧(3)上端与所述第二主体结构(2)之间通过螺纹连接的方式配合有紧固调节配合座(4)，所述第二主体结构(2)的下端位置与所述第一主体结构(1)上端连接座位置之间通过中心连接轴进行组合在一起，所述第二主体结构(2)的下端位置与所述第一主体结构(1)上端之间位于所述中心连接轴左右两侧分别设有一个圆柱形平稳辅助减震杆(5)，所述平稳辅助减震杆(5)上下两侧分别与所述第一主体结构(1)和所述第二主体结构(2)连...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙铭记，薛开涛，
申请(专利权)人：江苏鹏泽机械技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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