【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及集装箱船建造，具体而言，尤其涉及一种舱口围脚手平台连接马。
技术介绍
1、集装箱船舱口围脚手平台在安装前，需要在集装箱船纵向舱口围上焊接脚手马。脚手马在脚手平台解体后需要切割掉并打磨光滑，这会对涂膜造成损伤，并增加了使用高架车进行打磨补涂的作业量。
技术实现思路
1、根据上述提出的技术问题，而提供一种舱口围脚手平台连接马。
2、本专利技术采用的技术手段如下：
3、一种舱口围脚手平台连接马，包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部包括主体部和设置在主体部上端的挂钩部，所述主体部下端为支撑部，所述第二连接部连接在第一连接部的背面，所述挂钩部用于与脚手马相连，所述脚手马固定安装在集装箱船舱口围的内纵壁上，所述脚手马上开设有用于连接所述挂钩部的承接座，所述第二连接部上开设有孔，作为与脚手平台相连的螺栓连接部。
4、进一步地，所述挂钩部、支撑部以及螺栓连接部采用焊接连接或是一体成型铸造。
5、进一步地，安装状态下，所述支撑部的端部直接与舱口围接触，所述挂钩部部的端部距离舱口围存在预设距离。
6、进一步地，所述第二连接部的厚度小于第一连接部的厚度，所述第二连接部包括螺栓孔段、斜接段和底部支撑段，所述螺栓孔段、斜接段和底部支撑段依次设置，所述斜接段的横截面积自上至下逐渐减小，所述底部支撑段设置于支撑部的下部。
7、进一步地，所述挂钩部的厚度与脚手马的配合间隙为2±0.1mm。
8、进一步地，第二连
9、较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术配合使用的脚手马突出于舱口围的内纵壁的长度很短，可保留在船体上，作为船体构造的一部分，而不必进行切除，因此，减少了传统工装切割打磨和补涂的作业环节，减少作业周期，也避免了切除时带来的安全风险，本专利技术能够顺利插入脚手马内，同时不会很容易脱落；采用挂钩的形式安装，使其可以用绳索吊着安装和拆除，避免了使用高架车和吊篮安装，节约了大量的设备使用时间。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种舱口围脚手平台连接马，其特征在于，包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部包括主体部和设置在主体部上端的挂钩部，所述主体部下端为支撑部，所述第二连接部连接在第一连接部的背面，所述挂钩部用于与脚手马相连，所述脚手马固定安装在集装箱船舱口围的内纵壁上，所述脚手马上开设有用于连接所述挂钩部的承接座，所述第二连接部上开设有孔，作为与脚手平台相连的螺栓连接部。
2.根据权利要求1所述的舱口围脚手平台连接马，其特征在于，所述挂钩部、支撑部以及螺栓连接部采用焊接连接或是一体成型铸造。
3.根据权利要求1所述的舱口围脚手平台连接马，其特征在于，安装状态下，所述支撑部的端部直接与舱口围接触，所述挂钩部部的端部距离舱口围存在预设距离。
4.根据权利要求1所述的舱口围脚手平台连接马，其特征在于，所述第二连接部的厚度小于第一连接部的厚度，所述第二连接部包括螺栓孔段、斜接段和底部支撑段，所述螺栓孔段、斜接段和底部支撑段依次设置，所述斜接段的横截面积自上至下逐渐减小，所述底部支撑段设置于支撑部的下部。
5.根据权利要求1所述的舱口围脚手平台连接马，其
6.根据权利要求1或4所述的舱口围脚手平台连接马，其特征在于，第二连接部暴漏的锐边均进行倒角处理。
...【技术特征摘要】
1.一种舱口围脚手平台连接马，其特征在于，包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部包括主体部和设置在主体部上端的挂钩部，所述主体部下端为支撑部，所述第二连接部连接在第一连接部的背面，所述挂钩部用于与脚手马相连，所述脚手马固定安装在集装箱船舱口围的内纵壁上，所述脚手马上开设有用于连接所述挂钩部的承接座，所述第二连接部上开设有孔，作为与脚手平台相连的螺栓连接部。
2.根据权利要求1所述的舱口围脚手平台连接马，其特征在于，所述挂钩部、支撑部以及螺栓连接部采用焊接连接或是一体成型铸造。
3.根据权利要求1所述的舱口围脚手平台连接马，其特征在于，安装状态下，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李航，朱士心，凌鹏飞，朱凤娇，王健，
申请(专利权)人：大连中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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