一种高强阻燃变形镁合金及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种变形镁合金，按质量百分比组成，包括：Sm：2.0～4.0％；Ca：0.5～2.0％；Gd：1.0～3.0％；Zn：0.3～1.0％；Zr：0.1～0.5％；其余为Mg及不可避免的杂质。本发明专利技术在镁中添加相对廉价的稀土元素Sm、少量Gd和Ca以及微量的Zn、Zr，设计了Mg‑Sm‑Gd‑Ca‑Zn‑Zr合金。本发明专利技术利用稀土和碱金属元素Ca的协同作用，提升氧化膜的稳定性的同时，维持合金的力学性能。本发明专利技术还通过后续挤压工艺进一步提高合金的强度，制备得到了高强阻燃的变形镁合金，与常用的Mg‑Al系合金相比，变形合金的燃点更高，力学性能更优异，可制备更多用于汽车、火车的镁合金零件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于变形镁合金材料，涉及一种变形镁合金及其制备方法，尤其涉及一种高强阻燃变形镁合金及其制备方法。

技术介绍

1、在目前常用的金属结构材料中，镁的密度是最小的，密度为1.74g/cm3，相比于铝(2.7g/cm3)和铁(7.87g/cm3)分别轻了1/3和3/4，是实用金属中的最轻的金属，具有高比强度和高比刚度的特点，在急需减重的行业领域具有很好的应用前景。同样的，mg及其合金作为最轻的结构金属材料，由于其节能性能、高比强度和优异的阻尼能力，具有比强度和比刚度高、减振降噪和电磁屏蔽性能好、抗动态冲击载荷能力强、资源丰富等一系列优点。在交通领域引起了人们的广泛关注。但由于镁合金的熔点约为650℃左右，其作为汽车、火车等交通工具的零件使用时，在火灾下会被点燃，同时放出大量的热，这也是限制镁合金在交通领域应用的原因之一。此外，镁合金的绝对强度低，难以作为车体的承重零件。目前在轨道交通车体材料主要为铝合金，但为了进一步实现车体的轻量化，最有效的途径是选用密度更低的镁合金材料。但镁合金的化学性质活泼，难于实现阻燃或者不燃的要求，特别是常见的商用镁合金燃点都较本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种变形镁合金，其特征在于，按质量百分比组成，包括：

2.根据权利要求1所述的变形镁合金，其特征在于，所述变形镁合金为高强阻燃变形镁合金；

3.一种如权利要求1～2任意一项所述的变形镁合金的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

4.根据权利要求3所述的制备方法，其特征在于，所述Mg源、Sm源、Gd源、Ca源、Zn源和Zr源中的一种或多种在进入熔融装置前先进行预热步骤；

5.根据权利要求3所述的制备方法，其特征在于，所述第一温度为720～740℃；

6.根据权利要求3所述的制备方法，其特征在于，所述继续混合的时间为5～10分钟...

【技术特征摘要】

1.一种变形镁合金，其特征在于，按质量百分比组成，包括：

2.根据权利要求1所述的变形镁合金，其特征在于，所述变形镁合金为高强阻燃变形镁合金；

3.一种如权利要求1～2任意一项所述的变形镁合金的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

4.根据权利要求3所述的制备方法，其特征在于，所述mg源、sm源、gd源、ca源、zn源和zr源中的一种或多种在进入熔融装置前先进行预热步骤；

5.根据权利要求3所述的制备方法，其特征在于，所述第一温度为72...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪杰，程丽任，车朝杰，王胜，胡旭昊，宋术岩，
申请(专利权)人：中国科学院长春应用化学研究所，
类型：发明
国别省市：