【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在周边环境复杂的封闭地下结构内且一旦发生险情无地面应急抢险条件的复杂工况下，确保盾构进洞接收风险可控的一种应急钢封门装置。
技术介绍
1、上海轨道交通14号线是目前路网中继1、2号线之后的一条a型8节编组大运量的东西向市区级轨道交通线路。线路起于浦西嘉定封浜站，止于浦东金桥桂桥路站。线路由西向东横贯城市中心地区，经过嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区等5个行政区，沿线主要为居住区与商业区，以及历史风貌保护区，线路全长38.514km，均为地下线，共设31座车站，平均站间距1.273km。区间隧道工程采用预制装配式钢筋混凝土管片，混凝土强度等级c55，抗渗等级≥p10，管片内径为φ5900mm，外径为φ6600mm，管片厚度350mm，标准环宽为1200mm，采用通缝拼装。
2、本工程陆家嘴站～浦东南路站区间上行线隧道长841.448m，下行线隧道长838.149m，区间隧道纵坡为“v”字坡，坡度为28‰，隧道顶部埋深14.8～22.8m。区间采用二台盾构机，从浦东南路站西端头井始发，掘进至陆家嘴站东端头井接收。陆家嘴站东端头井已结合国金中心二期地下结构施工完成，靠近花园石桥路与银城中路，为地下四层结构，围护结构为1200mm地下连续墙，墙深52m，内衬墙厚800mm，端头井部分呈手枪型，位于运营中的国金中心商场地下负三层结构内，为全封闭状态，所有施工设备、人员仅能从国金中心地下停车场入口进入，停车场通道高2.1m、宽6m，利用高度2.1m以下运输车辆，至负二层后，叉车运送至陆家嘴站内，通过简易
3、所以急需一种可靠盾构进洞接收的应急装置，确保盾构施工风险可控。如遇到突发险情，可以有效的阻止事态进一步恶化，为后续抢险施工创造条件，减少或降低对社会的不利影响的应急装置，是亟需解决的一个难题。
技术实现思路
1、为确保盾构在运营的国金商场地下三层结构内的进洞施工风险可控，本专利技术提供一种用于地下封闭结构内盾构进洞接收的应急钢封门装置。
2、为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种用于地下封闭结构内盾构进洞接收的应急钢封门装置，包括：钢立柱、主横梁、小横梁、钢板、人行小门、气密门、后靠斜撑、钢牛腿、砼牛腿、反压牛腿、支撑牛腿、钢封门密封槽构件，所述钢立柱、主横梁、小横梁、钢板组成应急钢封门，应急钢封门后面设有钢牛腿、砼牛腿，砼牛腿后面设置后靠斜撑，应急钢封门的钢板后面的钢立柱之间的小横梁两侧分别设有反压牛腿和支撑牛腿；应急钢封门内设有人行小门、气密门。
3、进一步，应急钢封门通过预埋的钢封门密封槽构件封堵在盾构进洞接收门。
4、进一步，应急钢封门包括“一”型钢封门和“l”型钢封门。
5、一种应急钢封门装置的安装及使用方法,包括以下步骤：
6、(1)测量放样复核端头井结构尺寸，根据内部结构尺寸定制加工钢封门的钢立柱、主横梁、小横梁、钢板、人行小门、气密门；
7、(2)钢封门密封槽构件预埋安装，现场制作砼牛腿，植筋锚固钢牛腿；
8、(3)钢封门上方设置个起吊点的吊耳，吊耳预埋在钢立柱中间，前后对称；
9、(4)三根主横梁拼接并焊接；
10、(5)安装下主横梁，并校准水平；
11、(6)利用预埋吊耳，采用四个手拉葫芦，吊装上主横梁，并校准水平；
12、(7)利用上方钢立柱之间的预埋吊耳，使用手拉葫芦，分别安装根钢立柱；
13、(8)待钢立柱安装完毕，再起吊安装中间的主横梁；
14、(9)中间主横梁安装完毕后，安装后靠支撑，确保主体框架结构稳固牢靠；
15、(10)利用上方预埋吊耳，自上而下安装连杆；
16、(11)紧固各连接螺栓后,安装钢板密封,安装完毕后,安装气密门；
17、(12)气密门与门框在工厂制作中，进行试安装，保证门及门框平面度，分拆运输至现场后,待钢封门全部安装完毕后，再安装气密门；
18、(13)钢封门安装完成后进行气密性试验，气密性试验合格后即开始盾构进洞洞门凿除相关进洞工作。
19、(14)若盾构接收期间发生流泥、流沙，继而引起地面沉降、塌方情况，立即关闭人行小门及气密门，并通过钢封门上预留洞口，向端头井内压注聚氨酯或水泥迅速建立平衡，防止周边土体进一步流失，确保盾构进洞风险可控。
20、步骤(14)中，在周边环境复杂的封闭地下结构内进洞接收且发生险情无地面应急抢险条件的复杂工况下，进洞期间一旦发生险情，应急钢封门装置可有效阻止周边水土流失，降低对周边环境影响，确保盾构进洞风险可控。
21、本专利技术的有益效果是：
22、本专利技术为一种适用于地下封闭结构内盾构进洞接收的应急钢封门装置。该装置可以在周边环境复杂的封闭地下结构内且地面抢险条件受限的条件下作为盾构进洞风险把控度的最后一道应急抢险装置。该装置可重复利用,节约了成本,且结构简单,设计巧妙,制作成本低廉,安装简便，通过对其形状及尺寸的调整可以广泛应用于各类工程施工，有极大的适用价值和经济前景。
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1.一种用于地下封闭结构内盾构进洞接收的应急钢封门装置，其特征在于：包括：钢立柱、主横梁、小横梁、钢板、人行小门、气密门、后靠斜撑、钢牛腿、砼牛腿、反压牛腿、支撑牛腿、钢封门密封槽构件，所述钢立柱、主横梁、小横梁、钢板组成应急钢封门，应急钢封门后面设有钢牛腿、砼牛腿，砼牛腿后面设置后靠斜撑，应急钢封门的钢板后面的钢立柱之间的小横梁两侧分别设有反压牛腿和支撑牛腿；应急钢封门内设有人行小门、气密门。
2.根据权利要求1所述的用于地下封闭结构内盾构进洞接收的应急钢封门装置，其特征在于：所述应急钢封门包括“一”型钢封门和“L”型钢封门。
3.根据权利要求1所述的用于地下封闭结构内盾构进洞接收的应急钢封门装置，其特征在于：所述应急钢封门通过预埋的钢封门密封槽构件封堵在盾构进洞接收的应急封口。
4.一种权利要求1-3任一所述的应急钢封门装置的安装及使用方法,其特征在于，包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的应急钢封门装置的安装及使用方法，其特征在于：步骤(14)中，在周边环境复杂的封闭地下结构内进洞接收且发生险情无地面应急抢险条件的复杂工况下
...【技术特征摘要】
1.一种用于地下封闭结构内盾构进洞接收的应急钢封门装置，其特征在于：包括：钢立柱、主横梁、小横梁、钢板、人行小门、气密门、后靠斜撑、钢牛腿、砼牛腿、反压牛腿、支撑牛腿、钢封门密封槽构件，所述钢立柱、主横梁、小横梁、钢板组成应急钢封门，应急钢封门后面设有钢牛腿、砼牛腿，砼牛腿后面设置后靠斜撑，应急钢封门的钢板后面的钢立柱之间的小横梁两侧分别设有反压牛腿和支撑牛腿；应急钢封门内设有人行小门、气密门。
2.根据权利要求1所述的用于地下封闭结构内盾构进洞接收的应急钢封门装置，其特征在于：所述应急钢封门包括“一”型钢封门和“l”型钢封门。
【专利技术属性】
技术研发人员：张子敏，沈雨，李勇志，周志豪，赵文强，李昌涛，
申请(专利权)人：上海市基础工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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