地铁交叉软土超大基坑共建支护结构及方法技术

本发明专利技术的一种地铁交叉软土超大基坑共建支护结构及方法，针对现有地铁交叉软土超大基坑共建工程的施工方法，影响了施工速度，增加了基坑施工风险的问题。它包括围合设置于超大基坑的浅区地下连续墙，超深区两侧的超深区地下连续墙，位于超深区底部的超深区基础底板，深区两侧的深区地下连续墙，位于深区底部的深区地下连续墙，分别与超深区和深区地下连续墙顶部搭接的浅区基础底板，支撑于浅区和深区基础底板底部的工程桩，以及浅区基础底板和地下室顶板之间的地下室结构柱。方法：先施工超深区和深区的地下连续墙和内支撑，并同步分区分块施工浅区基础底板，使得浅区基础底板与各区地下连续墙连接为一体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及基坑工程支护，特别涉及一种地铁交叉软土超大基坑共建支护结构及方法。

技术介绍

1、目前，基坑工程施工的总体方案主要分为顺作法和逆作法，顺作法是放坡开挖或形成支护结构后垂直开挖，利用内支撑和围护结构实现基坑变形控制；逆作法是地下室结构随着基坑由地面向下开挖而由上往下逐层施工，利用地下室外墙作为基坑围护结构，梁板作为水平支撑。

2、随着城市的不断发展，城市交通枢纽的功能也更加的多样化，出现了机场航站楼、捷运和地铁交叉共建，且基坑面积达50万平方级的超大基坑工程，该类基坑工程各区域功能不同，基坑的深度也不同，形成了航站楼基坑深度较浅、捷运和地铁基坑较深的超大型多级台阶式基坑。

3、软土地区的土体存在明显的流变性和蠕变性，基坑开挖之后一直存在变形。对于深度较大的基坑，若采用顺作法，需要沿基坑深度方向设置多道临时水平对撑传递基坑外侧土体和地下水带来的水平侧压力，但是，对于超大型基坑而言，设置混凝土临时水平对撑存在许多问题：首先，混凝土临时水平对撑施工时间过长，导致基坑外侧土体在混凝土临时水平对撑形成之前因变形过大而坍塌；其次，混本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁交叉软土超大基坑共建支护结构，其特征在于：它包括浅区地下连续墙、深区地下连续墙、超深区地下连续墙、深区内支撑、超深区内支撑、浅区基础底板、深区基础底板、超深区基础底板、地下室顶板、工程桩及地下室结构柱，浅区地下连续墙围合设置于地铁交叉软土超大基坑外侧，浅区基础底板位于超深区和深区外侧，超深区地下连续墙位于超深区两侧，超深区地下连续墙顶部与浅区基础底板平齐并搭接，两道超深区地下连续墙之间间隔设置多根超深区内支撑，超深区基础底板位于超深区底部，深区地下连续墙位于深区两侧，深区地下连续墙顶部与浅区基础底板平齐并搭接，两道深区地下连续墙之间间隔设置多根深区内支撑，深区基础底板位于深区...

【技术特征摘要】

1.一种地铁交叉软土超大基坑共建支护结构，其特征在于：它包括浅区地下连续墙、深区地下连续墙、超深区地下连续墙、深区内支撑、超深区内支撑、浅区基础底板、深区基础底板、超深区基础底板、地下室顶板、工程桩及地下室结构柱，浅区地下连续墙围合设置于地铁交叉软土超大基坑外侧，浅区基础底板位于超深区和深区外侧，超深区地下连续墙位于超深区两侧，超深区地下连续墙顶部与浅区基础底板平齐并搭接，两道超深区地下连续墙之间间隔设置多根超深区内支撑，超深区基础底板位于超深区底部，深区地下连续墙位于深区两侧，深区地下连续墙顶部与浅区基础底板平齐并搭接，两道深区地下连续墙之间间隔设置多根深区内支撑，深区基础底板位于深区底部，超深区地下连续墙与深区基础底板相交位置以上的部分镂空，使得深区基础底板能够连续浇筑为一体，浅区基础底板、深区基础底板和超深区基础底板底部均布工程桩，浅区基础底板和地下室顶板之...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐磊，陈彦孜，赵健，陈佳茹，
申请(专利权)人：上海建工一建集团有限公司，
类型：发明
国别省市：