【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及基坑工程支护，特别涉及一种地铁交叉软土超大基坑共建支护结构及方法。
技术介绍
1、目前，基坑工程施工的总体方案主要分为顺作法和逆作法，顺作法是放坡开挖或形成支护结构后垂直开挖，利用内支撑和围护结构实现基坑变形控制；逆作法是地下室结构随着基坑由地面向下开挖而由上往下逐层施工，利用地下室外墙作为基坑围护结构，梁板作为水平支撑。
2、随着城市的不断发展，城市交通枢纽的功能也更加的多样化，出现了机场航站楼、捷运和地铁交叉共建，且基坑面积达50万平方级的超大基坑工程，该类基坑工程各区域功能不同，基坑的深度也不同，形成了航站楼基坑深度较浅、捷运和地铁基坑较深的超大型多级台阶式基坑。
3、软土地区的土体存在明显的流变性和蠕变性，基坑开挖之后一直存在变形。对于深度较大的基坑，若采用顺作法，需要沿基坑深度方向设置多道临时水平对撑传递基坑外侧土体和地下水带来的水平侧压力，但是，对于超大型基坑而言，设置混凝土临时水平对撑存在许多问题：首先，混凝土临时水平对撑施工时间过长，导致基坑外侧土体在混凝土临时水平对撑形成之前因变形过大而坍塌；其次，混凝土收缩率约为0.01～0.05％，当混凝土临时水平对撑长度为700米时，其收缩变形达70～350mm，导致混凝土临时水平对撑无法起到控制基坑变形的作用。为缩短混凝土临时水平对撑的长度，减少基坑周围土体无支撑的暴露时间，通常利用分期地连墙将超大型基坑划分为若干个面积小于1万平方米的分基坑进行分区施工，从而控制超大型基坑的变形，但是，该方案存在明显不足，相邻分基坑不能同时施工，需
技术实现思路
1、针对现有地铁交叉软土超大基坑共建工程的施工方法，影响了施工速度，增加了基坑施工风险的问题。本专利技术的目的是提供一种地铁交叉软土超大基坑共建支护结构及方法。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁交叉软土超大基坑共建支护结构，它包括浅区地下连续墙、深区地下连续墙、超深区地下连续墙、深区内支撑、超深区内支撑、浅区基础底板、深区基础底板、超深区基础底板、地下室顶板、工程桩及地下室结构柱，浅区地下连续墙围合设置于地铁交叉软土超大基坑外侧，浅区基础底板位于超深区和深区外侧，超深区地下连续墙位于超深区两侧，超深区地下连续墙顶部与浅区基础底板平齐并搭接，两道超深区地下连续墙之间间隔设置多根超深区内支撑，超深区基础底板位于超深区底部，深区地下连续墙位于深区两侧，深区地下连续墙顶部与浅区基础底板平齐并搭接，两道深区地下连续墙之间间隔设置多根深区内支撑，深区基础底板位于深区底部，超深区地下连续墙与深区基础底板相交位置以上的部分镂空，使得深区基础底板能够连续浇筑为一体，浅区基础底板、深区基础底板和超深区基础底板底部均布工程桩，浅区基础底板和地下室顶板之间均布地下室结构柱，且地下室结构柱和工程桩的位置相对应。
3、本专利技术的地铁交叉软土超大基坑共建支护结构，它包括围合设置于地铁交叉软土超大基坑外侧的浅区地下连续墙，超深区两侧的超深区地下连续墙，两道超深区地下连续墙之间的多根超深区内支撑，位于超深区底部的超深区基础底板，深区两侧的深区地下连续墙，两道深区地下连续墙之间的多根深区内支撑，位于深区底部的深区地下连续墙，分别与超深区和深区地下连续墙顶部平齐且搭接的浅区基础底板，支撑于浅区基础底板和深区基础底板底部的工程桩，以及设置于浅区基础底板和地下室顶板之间的地下室结构柱；工程桩设置于各分区基础底板底部，作为地下室梁的支承基础，地下室结构柱与工程桩位置相对应，用于围护结构的竖向支撑，宽度相对较小的超深区和深区均以地下连续墙作为围护结构兼做地下室外墙，并由内支撑作为水平支撑，浅区土体分块挖至基础标高后均迅速施工浅区基础底板并形成强度，使得浅区基础底板替代浅区内支撑起到水平支撑作用，由于浅区、深区和超深区的地下连续墙和基础底板均连接为一体，能够有效地控制软土超大基坑的变形；而且，超深区和深区的地下连续墙均从浅区挖深处开始设置，缩短了超深区和深区地下连续墙的高度，节约了工程材料，提高了施工效率。
4、另外，本专利技术还提供了一种地铁交叉软土超大基坑共建支护方法，步骤如下：
5、s1：在地铁交叉软土超大基坑四周施工浅区地下连续墙，浅区地下连续墙作为围护结构的同时兼做地下室外墙，根据地铁交叉软土超大基坑的开挖深度划分为三个区，分别为浅区、深区和超深区，分区施工工程桩；
6、s2：沿超深区短边两侧分级放坡开挖至浅区开挖深度，在超深区的浅区挖深处施工超深区地下连续墙，继续向下开挖超深区土体，在超深区的浅区挖深处施工第一道超深区内支撑，并同步施工超深区两侧的浅区基础底板一；
7、s3：沿深区短边两侧分级放坡开挖至浅区开挖深度，在深区的浅区挖深处施工深区地下连续墙，继续向下开挖深区土体，在深区的浅区挖深处施工第一道深区内支撑，并同步施工深区两侧的浅区基础底板二；
8、s4：在浅区其他部分分区分块逐步向外退挖并施工浅区基础底板三，使得浅区基础底板一、浅区基础底板二和浅区基础底板三连接为一体，且浅区基础底板支撑于浅区的工程桩顶部；
9、s5：依次继续向下开挖超深区和深区的土体，分块回筑地下室结构，超深区基础底板和深区基础底板分别支撑于其底部的工程桩，当超深区地下室结构回筑至与深区基础底板相交的位置时，凿除超深区地下连续墙与深区基础底板相交位置以上的部分，边凿除超深区地下连续墙边继续向上回筑地下室结构的墙柱，直至地下室结构全部回筑完成。
10、本专利技术的地铁交叉软土超大基坑共建支护方法，在软土超大基坑四周施工浅区地下连续墙进行挡土及加固，首先，开挖超深区土体至浅区挖深处，施工超深区地下连续墙和第一道超深区内支撑，并同步施工超深区两侧的浅区基础底板一，然后，开挖深区土体至浅区挖深处，施工深区地下连续墙和第一道深区内支撑，并同步施工深区两侧的浅区基础底板二，在浅区其他部分分区分块逐步向外退挖并施工浅区基础底板三，使得浅区基础底板一、浅区基础底板二和浅区本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种地铁交叉软土超大基坑共建支护结构，其特征在于：它包括浅区地下连续墙、深区地下连续墙、超深区地下连续墙、深区内支撑、超深区内支撑、浅区基础底板、深区基础底板、超深区基础底板、地下室顶板、工程桩及地下室结构柱，浅区地下连续墙围合设置于地铁交叉软土超大基坑外侧，浅区基础底板位于超深区和深区外侧，超深区地下连续墙位于超深区两侧，超深区地下连续墙顶部与浅区基础底板平齐并搭接，两道超深区地下连续墙之间间隔设置多根超深区内支撑，超深区基础底板位于超深区底部，深区地下连续墙位于深区两侧，深区地下连续墙顶部与浅区基础底板平齐并搭接，两道深区地下连续墙之间间隔设置多根深区内支撑，深区基础底板位于深区底部，超深区地下连续墙与深区基础底板相交位置以上的部分镂空，使得深区基础底板能够连续浇筑为一体，浅区基础底板、深区基础底板和超深区基础底板底部均布工程桩，浅区基础底板和地下室顶板之间均布地下室结构柱，且地下室结构柱和工程桩的位置相对应。
2.一种地铁交叉软土超大基坑共建支护方法，其特征在于，步骤如下：
3.根据权利要求2所述的地铁交叉软土超大基坑共建支护方法，其特征在于：所
4.根据权利要求2所述的地铁交叉软土超大基坑共建支护方法，其特征在于：所述步骤S2还包括，沿超深区短边两侧分级放坡开挖时，在超深区每个短边的两侧分别施工两条入坑坡道，在靠近超深区短边一侧的基坑边缘分别施工两条坡体栈桥平台；所述步骤S3还包括，沿深区短边两侧分级放坡开挖时，在深区每个短边的两侧分别施工两条入坑坡道，在靠近深区短边一侧的基坑边缘分别施工两条坡体栈桥平台。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁交叉软土超大基坑共建支护结构，其特征在于：它包括浅区地下连续墙、深区地下连续墙、超深区地下连续墙、深区内支撑、超深区内支撑、浅区基础底板、深区基础底板、超深区基础底板、地下室顶板、工程桩及地下室结构柱，浅区地下连续墙围合设置于地铁交叉软土超大基坑外侧，浅区基础底板位于超深区和深区外侧，超深区地下连续墙位于超深区两侧，超深区地下连续墙顶部与浅区基础底板平齐并搭接，两道超深区地下连续墙之间间隔设置多根超深区内支撑，超深区基础底板位于超深区底部，深区地下连续墙位于深区两侧，深区地下连续墙顶部与浅区基础底板平齐并搭接，两道深区地下连续墙之间间隔设置多根深区内支撑，深区基础底板位于深区底部，超深区地下连续墙与深区基础底板相交位置以上的部分镂空，使得深区基础底板能够连续浇筑为一体，浅区基础底板、深区基础底板和超深区基础底板底部均布工程桩，浅区基础底板和地下室顶板之...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐磊，陈彦孜，赵健，陈佳茹，
申请(专利权)人：上海建工一建集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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