【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池系统耐加热干烧测试，尤其涉及一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法。
技术介绍
1、随着科学技术的不断发展以及环境和能源危机的不断加重，新能源汽车的应用也越来越广泛，动力电池系统是新能源汽车中常用的动力来源，是汽车中最重要的部件之一，准确地确定电池的性能对电动汽车的设计开发具有重要意义。众所周知，动力电池系统作为一种温度敏感型产品，温度条件直接影响其性能发挥；目前低温对新能源汽车的推广应用制约较多，当环境温度过低，会直接影响电池的正常工作，尤其在车辆启动和电池充电过程中，无法避免电池温度过低造成的起步性能下降，电池只能提供较小的放电功率，不能接受正常的充电功率等问题。
2、目前动力电池系统热管理在低温环境改善措施为低温加热，方式有液热、电加热等，电加热包含ptc加热、加热膜加热，其中因电加热因成本低廉、易设计布局、轻量化等原因在电池包的设计上应用较多。实际应用中，对于采用电加热的电池系统在整车端应用过程中，会遇到继电器粘连、bms报警信息丢失、bms报警及控制策略失常的情况，极端状况下会发生热失控的重大安全问题；一般电芯可承受的长时间最高安全温度在100多度；迫切需要设计试验进行验证电池系统耐加热干烧性能，这对于加热系统设计选型和评估电池系统安全性至关重要。目前的电动汽车用动力电池系统测试方法标准，如gb38031、gb/t31467.1/2，没有加热干烧试验方法，存在热安全性评估的缺失。
3、经检索未发现与本申请相同或相近的现有文献技术；文献号为cn115236511a的专利文献
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，解决目前电动汽车用动力电池系统测试没有加热干烧试验方法，存在热安全性评估缺失的问题。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，包括以下步骤：
3、s1、确认动力电池系统初始状态；
4、s2、室温下环境适应，将动力电池系统充满电，静置动力电池系统；
5、s3、对静置后动力电池系统闭合加热继电器、总正继电器和总负继电器，利用动力电池为加热系统供电，使动力电池系统达到热平衡，持续加热直至加热结束条件；
6、s4、断开加热继电器、总正继电器和总负继电器，静置动力电池系统；
7、s5、检测动力电池系统加热干烧后状态。
8、进一步地：所述确认动力电池系统初始状态包括对动力电池系统的外部检查和内部检测；
9、其中外部检测包括动力电池系统箱体外观检查和动力电池系统上位机功能检查；
10、内部检测是指去除动力电池系统箱盖后，对动力电池系统内部单模组的内阻和电压检测、对动力电池系统总正进行电池壳体绝缘电阻检测和对动力电池系统总负进行电池壳体绝缘电阻检测。
11、进一步地：所述对动力电池系统总正进行电池壳体绝缘电阻检测或对动力电池系统总负进行电池壳体绝缘电阻检测的步骤为：
12、s11、闭合动力电池系统总正继电器和总负继电器；
13、s12、关闭上位机绝缘检测功能；
14、s13、设置绝缘表为dc500v或dc1000v电压档；
15、s14、使用绝缘表一只表笔连接电池系统总正或总负，另一种表笔连接电池壳体测试。
16、进一步地：所述s2中动力电池系统静置时间不少于30分钟；所述s4中动力电池系统静置不少于48小时。
17、进一步地：所述加热结束条件为动力电池系统热平衡后持续保持10h或动力电池系统soc降至0％。
18、进一步地：所述检测动力电池系统加热干烧后状态包括外部检查和内部检查检测；
19、动力电池系统加热干烧后状态外部检查包括：动力电池系统静置48h内是否存在发生起火爆炸、动力电池系统箱体外观检查和动力电池系统上位机功能检查；
20、动力电池系统加热干烧后状态内部检查检测是指去除动力电池系统箱盖后，对动力电池系统内部单模组的内阻和电压检测、对动力电池系统总正进行电池壳体绝缘电阻检测、对动力电池系统总负进行电池壳体绝缘电阻检测、检查每个模组的泄压阀是否打开、检查每个模组外观是否存在明显变形、对明显变形模组进行拆解检查电芯状态并拍照记录和检查各继电器及bdu电气件外观是否发生变化。
21、进一步地：所述s3中加热系统采用加热膜或ptc加热装置。
22、进一步地：所述s3中的热平衡是指1小时内动力电池系统的每个ntc温度传感器的最高温度tmax和最低温度tmin差值小于2℃。
23、进一步地：
24、所述s1中确认动力电池系统初始状态的检查顺序为先内部检查检测后外部检查；
25、所述s5中检测动力电池系统加热干烧后状态检查顺序为先外部检查后内部检查检测。
26、本专利技术的有益效果：
27、1、本专利技术通过动力电池系统加热干烧采用严苛的条件，在电池系统满电态下进行加热，具有代表性，可以获取电池系统加热后的极限温度和长持续时间，对于评估电池系统在极端条件下的安全性具有重要参考价值；可以用于对动力电池系统耐加热干烧性能的试验，评估和验证动力电池系统耐加热干烧性能，对动力电池系统加热系统设计选型和动力电池系统安全性至关重要，弥补了动力电池系统热安全性评估的缺失。
28、2、本专利技术提供的方法简单实用、可复制性强、可操作高、成熟度高，对于动力电池系统加热系统的设计选型具有实际意义。
29、3、本专利技术方法对动力电池系统初始状态和加热干烧后动力电池系统状态检测全面，既包括了外部检查又含有内部检查检测，能够较为全面的反映动力电池系统加热干烧后的状态，能够从动力电池系统外观变化和上位机功能变化评估动力电池系统外部变化情况，从动力电池系统内部单模组的内阻和电压检测变化，动力电池系统总正或总负对电池壳体绝缘电阻变化，泄压阀开启情况、模组外观变形情况、以及明显变形模组内部电芯情况，全面反映动力电池系统加热干烧后的状态，可以准确评估和验证动力电池系统耐加热干烧性能，对动力电池系统加热系统设计选型和动力电池系统安全性评价至关重要。
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1.一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，其特征在于：所述确认动力电池系统初始状态包括对动力电池系统的外部检查和内部检测；
3.根据权利要求2所述的一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，其特征在于：所述对动力电池系统总正进行电池壳体绝缘电阻检测或对动力电池系统总负进行电池壳体绝缘电阻检测的步骤为：
4.根据权利要求1所述的一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，其特征在于：所述S2中动力电池系统静置时间不少于30分钟；所述S4中动力电池系统静置不少于48小时。
5.根据权利要求1所述的一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，其特征在于：所述加热结束条件为动力电池系统热平衡后持续保持10h或动力电池系统SOC降至0％。
6.根据权利要求1所述的一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，其特征在于：所述检测动力电池系统加热干烧后状态包括外部检查和内部检查检测；
7.根据权利要求1所述的一种动力电池系统耐加热干
8.根据权利要求1所述的一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，其特征在于：所述S3中的热平衡是指1小时内动力电池系统的每个NTC温度传感器的最高温度Tmax和最低温度Tmin差值小于2℃。
9.根据权利要求1所述的一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，其特征在于：所述确认动力电池系统初始状态包括对动力电池系统的外部检查和内部检测；
3.根据权利要求2所述的一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，其特征在于：所述对动力电池系统总正进行电池壳体绝缘电阻检测或对动力电池系统总负进行电池壳体绝缘电阻检测的步骤为：
4.根据权利要求1所述的一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，其特征在于：所述s2中动力电池系统静置时间不少于30分钟；所述s4中动力电池系统静置不少于48小时。
5.根据权利要求1所述的一种动力电池系统耐加热干烧性能的试验方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴海宁，吴洪亮，王安建，张峥，周滔，王亚，
申请(专利权)人：安徽国轩新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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