【技术实现步骤摘要】
本技术涉及灯杆型材，具体为一种新型抗冲击灯杆型材。
技术介绍
1、现有的一些照明灯灯杆一般采用的是圆杆或方管类结构，随着技术的发展，路灯将以道路照明灯杆为基础，整合公安、交通信号、通信、交通标识牌等为一体，实现多杆合一，减少路面立杆，释放公共空间资源，同时，作为智慧城市建设的重要载体，智慧路灯将作为物联网的端口，发挥更大的“综合体”作用，因此经常需要安装一些外接设备。
2、专利号：202120831006.9公开了滑槽式灯杆，灯杆杆体外壁具有一个或一个以上贯穿灯杆杆体长度方向、并向灯杆杆体中心凹陷的滑槽，滑槽内设置有一个或一个以上锁紧块，通过锁紧块实现外接设备的安装，但在实际应用过程中存在明显缺陷：1）在外接设备的重量较高的情况下，大部分重量集中于滑槽的外侧壁上，长时间负重容易造成外侧壁的变形；2）刚性较高，柔性不足，受撞击后，容易产生变形；3)通常在杆体内部形成一个中空线槽，但现在路灯的线缆多种多样，一般具有通信线缆、照明连接线缆等，各种连接导线均分布在一个线槽中，较为混乱。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种新型抗冲击灯杆型材，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、实现上述目的的技术方案是：一种新型抗冲击灯杆型材，包括中空结构、并且截面呈圆形的灯杆型材本体，灯杆型材本体沿周向设置有滑槽，其特征在于：所述滑槽包括两个由内向外依次设置、并相互连通的等腰梯形槽，使滑槽侧壁形成波浪线结构，等腰梯形槽均小口端朝外。
3、进一步地，内侧等腰梯形槽小口
4、进一步地，所述滑槽的壁厚为灯杆型材本体壁厚的0.45-0.55倍。
5、进一步地，滑槽的槽底之间分别通过c形加强连接片连接为整体，通过c形加强连接片将滑槽之间围成多个封闭空间作为线槽使用。
6、进一步地，所述c形加强连接片为灯杆型材本体的外周面壁厚的0.5-1倍。
7、进一步地，灯杆型材本体采用铝合金材质、并通过挤压成型。
8、本技术的有益效果：本技术所述滑槽包括两个由内向外设置、并相互连通的等腰梯形槽，使得与滑块之间形成四个受力面，同时槽底之间通过c形加强连接片连接为整体，通过c形加强连接片对槽底形成周向的拉力，有效增加了受力面积，同时c形加强连接片形成对滑槽底部形成周向上的拉力，有效减小了滑槽在使用过程中的变形。
9、本技术将所述滑槽的壁厚设置为灯杆型材本体壁厚的0.45-0.55倍，使滑槽的波浪形侧壁形成弹性结构，在灯杆型材本体受到外力冲击时，能够吸收冲击的能量，有效防止灯杆被撞弯甚至撞断。
10、本技术通过c形加强连接片将滑槽之间围成多个封闭空间作为线槽使用，可以将不同类型的线缆分布在不同线槽中。
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1.一种新型抗冲击灯杆型材，包括中空结构、并且截面呈圆形的灯杆型材本体，灯杆型材本体沿周向设置有滑槽，其特征在于：所述滑槽包括两个由内向外依次设置、并相互连通的等腰梯形槽，使滑槽侧壁形成波浪线结构，等腰梯形槽均小口端朝外。
2.根据权利要求1所述的一种新型抗冲击灯杆型材，其特征在于：内侧等腰梯形槽小口端的槽口宽度小于外侧等腰梯形槽大口端的槽底宽度。
3.根据权利要求1所述的一种新型抗冲击灯杆型材，其特征在于：所述滑槽的壁厚为灯杆型材本体壁厚的0.45-0.55倍。
4.根据权利要求1所述的一种新型抗冲击灯杆型材，其特征在于：滑槽的槽底之间分别通过C形加强连接片连接为整体，通过C形加强连接片将滑槽之间围成多个封闭空间作为线槽使用。
5.根据权利要求4所述的一种新型抗冲击灯杆型材，其特征在于：所述C形加强连接片为灯杆型材本体的外周面壁厚的0.5-1倍。
6.根据权利要求1所述的一种新型抗冲击灯杆型材，其特征在于：灯杆型材本体采用铝合金材质、并通过挤压成型。
【技术特征摘要】
1.一种新型抗冲击灯杆型材，包括中空结构、并且截面呈圆形的灯杆型材本体，灯杆型材本体沿周向设置有滑槽，其特征在于：所述滑槽包括两个由内向外依次设置、并相互连通的等腰梯形槽，使滑槽侧壁形成波浪线结构，等腰梯形槽均小口端朝外。
2.根据权利要求1所述的一种新型抗冲击灯杆型材，其特征在于：内侧等腰梯形槽小口端的槽口宽度小于外侧等腰梯形槽大口端的槽底宽度。
3.根据权利要求1所述的一种新型抗冲击灯杆型材，其特征在于：所述滑槽的壁厚为灯杆型材本...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹飞，王建成，吕恒林，李有祥，仇世伟，
申请(专利权)人：扬州宏福铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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