【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及施工升降机领域，特别地，涉及共母线带应急功能施工升降机控制系统。
技术介绍
1、施工电梯通常称为施工升降机，常规的施工电梯是由轿厢、驱动机构、标准节、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部分组成，是建筑中经常使用的载人载货施工机械，由于其独特的箱体结构使其乘坐起来既舒适又安全，施工电梯在工地上通常是配合塔吊使用，一般载重量在0.3-3.6吨，运行速度为1-96m/min不等。我国生产的施工升降机越来越成熟，逐步走向国际。
2、现有施工升降机主要存在以下几个缺陷：
3、1：建筑用施工升降机在下行发电时，通过制动电阻发热消耗电能，同时一台上行时吸收电网电能做功耗电，耗电量大。
4、2：两套整流系统的两套制动单元驱动两个制动电阻的多节点连接系统由于工作时两个轿厢上下行振动带来的设备运行风险。
5、3：施工升降机工作时由于电网突然断电而致使轿厢停留在半空给施工人员带来的体力、心理、安全的隐患或伤害。
6、4：现有三相五线制接触滑线，如图2所示：在使用中，a相压线弹簧01的力与c相压线弹簧02的力相互抵消，n相压线弹簧03的力与pe相压线弹簧04的力互相抵消，b相压线弹簧05的力施加在辅助轮上面，在集电器运行过程中，这样就造成了辅助轮06对接触滑线塑料主体造成不可逆的损伤，大幅减少接触滑线和集电器的使用寿命。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供共母线带
2、一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，包括
3、ru整流单元：ru整流单元与reu整流共母线单元电连接，三相交流市电接入ru整流单元，通过ru整流单元整流出直流电源送入reu整流共母线单元；
4、reu整流共母线单元：reu整流共母线单元分别与lsb配电箱、rsb配电箱电连接，将直流电源分别送入lsb配电箱、rsb配电箱；
5、lsb配电箱：lsb配电箱与ltc滑触线电连接，为左施工升降机供电；
6、rsb配电箱：rsb配电箱与rtc滑触线电连接，为右施工升降机供电；
7、ltc滑触线：ltc滑触线与llivu笼内逆变单元电连接，通过直流三线制ltc滑触线接入llivu笼内逆变单元；
8、rtc滑触线：rtc滑触线与rlivu笼内逆变单元电连接，通过直流三线制rtc滑触线接入rlivu笼内逆变单元；
9、llivu笼内逆变单元：llivu笼内逆变单元与lludu升降单元电连接，llivu笼内逆变单元逆变成三相交流电输送到lludu升降单元；
10、rlivu笼内逆变单元：rlivu笼内逆变单元与rludu升降单元电连接，rlivu笼内逆变单元逆变成三相交流电输送到rludu升降单元；
11、lludu升降单元：与左笼的升降电动机电连接，为左笼提供动力；
12、rludu升降单元：与右笼的升降电动机电连接，为右笼提供动力。
13、进一步，llivu笼内逆变单元包括ludinu升降逆变单元和lldjj加节逆变单元，ltc滑触线分别与ludinu升降逆变单元和lpsk加节逆变单元电连接，ludinu升降逆变单元逆变成三相交流电输送到lludu升降单元,lpsk加节逆变单元与lldjj龙顶加节单元电连接。
14、进一步，rlivu笼内逆变单元包括rudinu升降逆变单元rpsk加节逆变单元，rtc滑触线分别与rudinu升降逆变单元和rpsk加节逆变单元电连接，rudinu升降逆变单元逆变成三相交流电输送到rludu升降单元,rpsk加节逆变单元与rldjj龙顶加节单元电连接。
15、进一步，reu整流共母线单元分别电连接有br制动单元和emu应急单元，将直流电源分别送入br制动单元和emu应急单元。
16、进一步，还包括lyb刹车制动系统，lludu升降单元与lyb刹车制动系统电连接。
17、进一步，还包括ryb刹车制动系统，rludu升降单元与ryb刹车制动系统电连接。
18、进一步，ltc滑触线包括ltc滑触线盒，ltc滑触线盒一侧设有左dc+相压线弹簧、左pe相压线弹簧，另一侧设有左dc-相压线弹簧、左备用相压线弹簧，左dc+相压线弹簧与左dc-相压线弹簧对称设置，左pe相压线弹簧与左备用相压线弹簧对称设置，左dc+相压线弹簧、左pe相压线弹簧、左dc-相压线弹簧、左备用相压线弹簧均抵触有碳刷。
19、进一步，rtc滑触线包括rtc滑触线盒，rtc滑触线盒一侧设有右dc+相压线弹簧、右pe相压线弹簧，另一侧设有右dc-相压线弹簧、右备用相压线弹簧，右dc+相压线弹簧与右dc-相压线弹簧对称设置，右pe相压线弹簧与右备用相压线弹簧对称设置，右dc+相压线弹簧、右pe相压线弹簧、右dc-相压线弹簧、右备用相压线弹簧均抵触有碳刷。
20、进一步，reu整流共母线单元通过电源接口连接有应急电源。
21、本专利技术技术效果主要体现在以下方面：
22、1：解决建筑用施工升降机在下行发电时，通过制动电阻发热消耗电能，同时一台上行时吸收电网电能做功耗电，取而代之以共母线方式运行，能够把下行的发电传输给上行的电梯做功，从而节约了电能消耗。
23、2：由于采用直流供电，输电线路减少一路，降低了企业线缆附件的配置成本，为企业带来更多的效益。
24、3：利用底层固定放置的一套共母线整流系统的一套制动单元驱动一个制动电阻，解决当前两套整流系统的两套制动单元驱动两个制动电阻的多节点连接系统由于工作时两个轿厢上下行振动带来的设备运行风险。
25、4：由于采用直流供电，解决了当前滑触线不对称传输带来的机械故障，大大减轻了维保人员的工作量和工作强度，提高了设备运行效率。
26、5：与现有三相五线制接触滑线相比，本方案采用三线制接触滑线，dc+相压线弹簧的力与dc-相压线弹簧的力互相抵消，pe相压线弹簧的力与备用相压线弹簧的力互相抵消。使集电器在接触滑线中自由运行，彻底解决三相五线制接触滑线中b相压线弹簧推力使辅助轮:对接触滑线塑料主体造成不可逆的磨损。
27、6：利用底层固定放置的一套共母线整流系统内置的应急电源接口连接有应急电源，来防止在施工升降机工作时由于电网突然断电而致使轿厢停留在半空给施工人员带来的体力，心理，安全的伤害。
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1.一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：LLIVU笼内逆变单元包括LUDINU升降逆变单元和LPSK加节逆变单元，LTC滑触线分别与LUDINU升降逆变单元和LPSK加节逆变单元电连接，LUDINU升降逆变单元逆变成三相交流电输送到LLUDU升降单元,LPSK加节逆变单元与LLDJJ龙顶加节单元电连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：RLIVU笼内逆变单元包括RUDINU升降逆变单元和RPSK加节逆变单元，RTC滑触线分别与RUDINU升降逆变单元和RPSK加节逆变单元电连接，RUDINU升降逆变单元逆变成三相交流电输送到RLUDU升降单元,RPSK加节逆变单元与RLDJJ龙顶加节单元电连接。
4.根据权利要求1所述的一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：REU整流共母线单元分别电连接有BR制动单元和EMU应急单元，将直流电源分别送入BR制动单元和EMU应急单元。
5.根据
6.根据权利要求1或5所述的一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：还包括RYB刹车制动系统，RLUDU升降单元与RYB刹车制动系统电连接。
7.根据权利要求1所述的一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：LTC滑触线包括LTC滑触线盒，LTC滑触线盒一侧设有左DC+相压线弹簧、左PE相压线弹簧，另一侧设有左DC-相压线弹簧、左备用相压线弹簧，左DC+相压线弹簧与左DC-相压线弹簧对称设置，左PE相压线弹簧与左备用相压线弹簧对称设置，左DC+相压线弹簧、左PE相压线弹簧、左DC-相压线弹簧、左备用相压线弹簧均抵触有碳刷。
8.根据权利要求1或7所述的一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：RTC滑触线包括RTC滑触线盒，RTC滑触线盒一侧设有右DC+相压线弹簧、右PE相压线弹簧，另一侧设有右DC-相压线弹簧、右备用相压线弹簧，右DC+相压线弹簧与右DC-相压线弹簧对称设置，右PE相压线弹簧与右备用相压线弹簧对称设置，右DC+相压线弹簧、右PE相压线弹簧、右DC-相压线弹簧、右备用相压线弹簧均抵触有碳刷。
9.根据权利要求1所述的一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：REU整流共母线单元通过电源接口连接有应急电源。
...【技术特征摘要】
1.一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：llivu笼内逆变单元包括ludinu升降逆变单元和lpsk加节逆变单元，ltc滑触线分别与ludinu升降逆变单元和lpsk加节逆变单元电连接，ludinu升降逆变单元逆变成三相交流电输送到lludu升降单元,lpsk加节逆变单元与lldjj龙顶加节单元电连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：rlivu笼内逆变单元包括rudinu升降逆变单元和rpsk加节逆变单元，rtc滑触线分别与rudinu升降逆变单元和rpsk加节逆变单元电连接，rudinu升降逆变单元逆变成三相交流电输送到rludu升降单元,rpsk加节逆变单元与rldjj龙顶加节单元电连接。
4.根据权利要求1所述的一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：reu整流共母线单元分别电连接有br制动单元和emu应急单元，将直流电源分别送入br制动单元和emu应急单元。
5.根据权利要求1所述的一种共母线带应急功能施工升降机控制系统，其特征在于：还包括lyb刹车制动系统，lludu升降单元与lyb刹车制动系统电连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：林诗颖，林国群，童跃，周轶，包伟科，蔡小安，冯琪，阮俊，李文波，
申请(专利权)人：浙江多吉永顺机械工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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