【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地基支撑装置，尤其涉及一种盾构隧道离侧穿高架桥桩基用的支撑装置。
技术介绍
1、传统隧道施工中，常通过加强超前支护、注浆补强地基等方式通过下穿桥墩段。传统隧道内加固方法对控制桥墩偏移效果不明显，影响铁路的通行，造成巨大的经济损失。
2、现有技术中，例如中国专利申请号cn201920353582.x的隧道下穿桥墩施工时防偏移构造，公开通过卡箍将支撑板牢固的固定在既有桥梁桥墩上，并通过支撑板、锚索和锚杆固定既有桥梁桥墩，固定板可压实既有桥梁桥墩侧下方的土体，同时通过注浆进一步固定支撑板和既有桥梁桥墩侧下方的土体。
3、卡箍单一的固定在临近的桥墩上，临近的桥墩容易产生位移，锚固杆等结构需要注浆，水泥浆凝固等待的时间较长，对工期产生不利影响，单一锚固桥墩周边地基，存在支撑效果不足的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种盾构隧道离侧穿高架桥桩基用的支撑装置。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技
【技术保护点】
1.一种盾构隧道离侧穿高架桥桩基用的支撑装置，包括支撑环(1)，支撑环(1)至少固定连接两个横拉装置(2)，其特征在于：每个横拉装置(2)均包括横梁(21)，横梁(21)与支撑环(1)固定连接，横梁(21)固定连接圆环(22)，圆环(22)内固定连接竖管(23)，横梁(21)中部固定连接斜管(24)，斜管(24)向竖管(23)下端倾斜，斜管(24)下部两侧分别设有卡槽(25)，竖管(23)下部设有贯穿孔(26)，贯穿孔(26)内设有卡接装置(3)，斜管(24)由贯穿孔(26)穿过，卡槽(25)与卡接装置(3)对应设置。
2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道...
【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道离侧穿高架桥桩基用的支撑装置，包括支撑环(1)，支撑环(1)至少固定连接两个横拉装置(2)，其特征在于：每个横拉装置(2)均包括横梁(21)，横梁(21)与支撑环(1)固定连接，横梁(21)固定连接圆环(22)，圆环(22)内固定连接竖管(23)，横梁(21)中部固定连接斜管(24)，斜管(24)向竖管(23)下端倾斜，斜管(24)下部两侧分别设有卡槽(25)，竖管(23)下部设有贯穿孔(26)，贯穿孔(26)内设有卡接装置(3)，斜管(24)由贯穿孔(26)穿过，卡槽(25)与卡接装置(3)对应设置。
2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道离侧穿高架桥桩基用的支撑装置，其特征在于：所述卡接装置(3)包括弧形挡板(31)，弧形挡板(31)上端固定连接两个插接柱(32)，两个插接柱(32)间距小于斜管(24)直径，插接柱(32)与卡槽(25)对应设置，弧形挡板(31)对应贯穿孔(26)设置，弧形挡板(31)的内弧面固定连接支杆(33)，支杆(33)下端转动连接圆柱(34)，竖管(23)内部固定连接导向板(35)，导向板(35)设有横槽(36)，横槽(36)靠近竖管(23)轴线的一端固定连接斜槽(37)，圆柱(34)能够由横槽(36)滑动到斜槽(37)；
3.根据权利要求2所述的一种盾构隧道离侧穿高架...
【专利技术属性】
技术研发人员：王非，韩凯杰，熊高敏，杨小强，肖洪吉，余鑫，乔世范，李镐羽，刘旭，王生，
申请(专利权)人：中铁五局集团华南工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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