【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及螺纹加工，尤其涉及一种大型车床螺纹加工专用工装和组装方法。
技术介绍
1、在船舶建造的过程中，其中一种半潜船的推进形式为双轴双桨，其中两条艉轴尺寸较长，需要采用重型普通卧式车床才可以加工。根据螺旋线的形成原理，车削螺纹时，为了获得准确的螺纹，必须用丝杆带动刀架进给，使工件每转一周，刀具移动的距离等于螺距。常见的螺纹车削传统方式主要有两种，其一是在普通车床上车削螺纹，主要是利用车床的主轴旋转带动挂轮箱内的齿轮组，经过变速后传动到车床丝杆，再带动刀架进行螺纹的车削；其二是在数控车床上利用主轴转速计数器通过数控方式来建立主轴转速与刀具移动之间的恒定关系，来进行螺纹的加工。
2、但针对20米车床属于轧辊车床，既无长光杆，主轴的旋转和刀架的走刀是分别由各自独立的电机控制，没有加工螺纹的功能。采用电气化改造会导致成本较高。
3、因此，需要一种大型车床螺纹加工专用工装和组装方法来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种大型车床螺纹加工专用工装和组装方法，能够使轧辊车床对长艉轴进行螺纹加工的同时，降低改造成本。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、大型车床螺纹加工专用工装，包括：
4、车床本体，所述车床本体的卡盘上夹持有待加工螺杆轴，所述车床本体上转动设置有丝杆，车床刀架设置在所述车床本体上，且与所述丝杆传动连接；
5、齿轮传动组件，包括主动齿轮、支架和传动齿轮组，所述主动齿轮
6、进一步地，所述螺杆轴远离所述车床本体的一端同轴线固定设置有安装部，所述主动齿轮固定套设在所述安装部上。
7、进一步地，所述安装部与所述螺杆轴为一体化结构。
8、进一步地，所述传动齿轮组包括第一传动齿轮组、第二传动齿轮组和第三传动齿轮组，所述第一传动齿轮组转动设置在所述支架上，且与所述主动齿轮以及所述第二传动齿轮均啮合，所述第二传动齿轮组转动设置在所述支架上，且与所述第三传动齿轮组啮合，所述第三传动齿轮组固定设置在所述丝杆上。
9、进一步地，所述第一传动齿轮组包括转轴、第一从动主齿轮和第一从动副齿轮，所述转轴转动穿设在所述支架上，所述第一从动主齿轮和所述第一从动副齿轮固定设置在所述转轴的两端，所述第一从动主齿轮与所述主动齿轮啮合，所述第一从动副齿轮与所述第二传动齿轮组啮合。
10、进一步地，所述支架的一侧固定设置有支撑套筒，所述支撑套筒以及所述支架上均设置有第一轴承，所述转轴固定穿设在所述第一轴承中。
11、进一步地，所述第二传动齿轮组包括第二从动齿轮和固定轴，所述固定轴固定设置在所述支架上，所述第二从动齿轮转动设置在所述固定轴上。
12、进一步地，所述第三传动齿轮组包括第三从动齿轮，所述丝杆的第一端转动穿设在所述支架上，所述第三从动齿轮固定设置在所述丝杆的第一端上，且所述第三从动齿轮与所述第二从动齿轮啮合。
13、进一步地，还包括反向齿轮传动组件，所述反向齿轮传动组件转动设置在所述支架上，且与所述传动齿轮组传动连接，使得所述传动齿轮组带动所述丝杆沿与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向转动。
14、一种组装方法，用于对如上所述的大型车床螺纹加工专用工装进行组装，包括如下步骤：
15、s1、根据待加工的螺杆轴的螺距与丝杆的确定传动比；
16、s2、根据所述传动比设计主动齿轮和传动齿轮组；
17、s3、将待加工的所述螺杆轴固定装夹在车床本体的卡盘上，将支架固定设置在固定设置在车床导轨上；
18、s4、在所述螺杆轴远离所述车床本体的一端固定安装所述主动齿轮，在所述支架上安装所述传动齿轮组，所述传动齿轮组与所述主动齿轮啮合，且所述传动齿轮组与所述丝杆传动连接。
19、本专利技术的有益效果：
20、本专利技术所提供的一种大型车床螺纹加工专用工装，在车床本体的卡盘上夹持有待加工螺杆轴，齿轮传动组件包括主动齿轮、支架和传动齿轮组，主动齿轮固定设置在螺杆轴远离车床本体的一端，传动齿轮组转动设置在支架上，传动齿轮组件与丝杆传动连接，传动齿轮组与主动齿轮啮合，通过车床本体的主轴旋转带动螺杆轴转动，螺杆轴带动主动齿轮转动，主动齿轮转动，带动传动齿轮组转动，传动齿轮组带动丝杆绕第一旋转方向转动，从而带动车床刀架沿丝杆的轴向移动以按照设定螺距对螺杆轴进行螺纹加工。通过将螺杆轴创造性地作为传动的光杆，通过主动齿轮和传动齿轮组建立主轴与车床刀架的丝杆之间的传动关系，从而实现对螺杆轴的螺纹加工。通过上述改造，能够使轧辊车床对长艉轴进行螺纹加工的同时，降低改造成本。
21、本专利技术所提供的一种组装方法，用于对如上所述的大型车床螺纹加工专用工装进行组装，能够使轧辊车床对长艉轴进行螺纹加工的同时，降低改造成本。
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1.大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，所述螺杆轴(2)远离所述车床本体(1)的一端同轴线固定设置有安装部，所述主动齿轮(3)固定套设在所述安装部上。
3.根据权利要求2所述的大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，所述安装部与所述螺杆轴(2)为一体化结构。
4.根据权利要求1所述的大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，所述传动齿轮组(4)包括第一传动齿轮组、第二传动齿轮组和第三传动齿轮组，所述第一传动齿轮组转动设置在所述支架(5)上，且与所述主动齿轮(3)以及所述第二传动齿轮均啮合，所述第二传动齿轮组转动设置在所述支架(5)上，且与所述第三传动齿轮组啮合，所述第三传动齿轮组固定设置在所述丝杆(12)上。
5.根据权利要求4所述的大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，所述第一传动齿轮组包括转轴(42)(42)、第一从动主齿轮(41)和第一从动副齿轮(43)，所述转轴(42)转动穿设在所述支架(5)上，所述第一从动主齿轮(41)和所述第一从动副齿轮(43)固定设置在
6.根据权利要求5所述的大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，所述支架(5)的一侧固定设置有支撑套筒(51)，所述支撑套筒(51)以及所述支架(5)上均设置有第一轴承，所述转轴(42)固定穿设在所述第一轴承中。
7.根据权利要求5所述的大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，所述第二传动齿轮组包括第二从动齿轮(44)和固定轴(45)，所述固定轴(45)固定设置在所述支架(5)上，所述第二从动齿轮(44)转动设置在所述固定轴(45)上。
8.根据权利要求7所述的大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，所述第三传动齿轮组包括第三从动齿轮(46)，所述丝杆(12)的第一端转动穿设在所述支架(5)上，所述第三从动齿轮(46)固定设置在所述丝杆(12)的第一端上，且所述第三从动齿轮(46)与所述第二从动齿轮(44)啮合。
9.根据权利要求1所述的大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，还包括反向齿轮传动组件，所述反向齿轮传动组件转动设置在所述支架(5)上，且与所述传动齿轮组(4)传动连接，使得所述传动齿轮组(4)带动所述丝杆(12)沿与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向转动。
10.一种组装方法，其特征在于，用于对如权利要求1-9任一项所述的大型车床螺纹加工专用工装进行组装，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，所述螺杆轴(2)远离所述车床本体(1)的一端同轴线固定设置有安装部，所述主动齿轮(3)固定套设在所述安装部上。
3.根据权利要求2所述的大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，所述安装部与所述螺杆轴(2)为一体化结构。
4.根据权利要求1所述的大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，所述传动齿轮组(4)包括第一传动齿轮组、第二传动齿轮组和第三传动齿轮组，所述第一传动齿轮组转动设置在所述支架(5)上，且与所述主动齿轮(3)以及所述第二传动齿轮均啮合，所述第二传动齿轮组转动设置在所述支架(5)上，且与所述第三传动齿轮组啮合，所述第三传动齿轮组固定设置在所述丝杆(12)上。
5.根据权利要求4所述的大型车床螺纹加工专用工装，其特征在于，所述第一传动齿轮组包括转轴(42)(42)、第一从动主齿轮(41)和第一从动副齿轮(43)，所述转轴(42)转动穿设在所述支架(5)上，所述第一从动主齿轮(41)和所述第一从动副齿轮(43)固定设置在所述转轴(42)的两端，所述第一从动主齿轮(41)与所述主动齿轮(3)啮合，所述第一从动副齿轮(43)与所述第二传动齿轮组啮合。
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【专利技术属性】
技术研发人员：伍华雄，曾原，吴铎，张建钟，郑瑞勤，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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