【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种金属嵌件复合材料卡箍结构，属于航空发动机外部管路固定。
技术介绍
1、航空发动机管路系统作为运输燃油、滑油、空气等介质的通道，在发动机总体外部结构占有举足轻重的作用。而管路系统承受着介质作用力、气体作用力和惯性力等复杂载荷，振动是其面临的主要问题。卡箍将管路系统相互固定、固定于机匣壳体上，实现管路系统的调频减振。卡箍主要有双联卡、单卡、有根卡、无根卡等类型，而双联无根卡将两根平行管路固定在一起，是管路系统固定的主要方式。传统卡箍主要由金属带和橡胶衬套组成，安装步骤多、质量大，因此，考虑装配性、功能性与可靠性的航空发动机卡箍十分重要。
2、现有技术在减振方面取得一些成果，如专利号为cn114352807a的中国专利公开的一种可扩展调心减振卡箍，通过相对分布可靠近或远离的基座实现调心，减小装配应力，通过粘接或放置位于基座内的减振调心颗粒环减振，但该结构可减小装配应力，但是结构复杂，且粘贴的减振环容易脱落；又如专利号为cn115405763a的中国专利公开的一种冷挤压连接卡箍组件及其应用的管路，通过冷挤压将螺母固...
【技术保护点】
1.一种金属嵌件复合材料卡箍结构，包括导管(8)，其特征在于：所述导管(8)外套接有上卡箍(1)和下卡箍(6)，上卡箍(1)和下卡箍(6)通过螺栓(4)连接；所述上卡箍(1)内设有衬套(5)，下卡箍(6)内设有异型螺母(7)；所述上卡箍(1)的外表面设有第一复合材料层(1.1)，内表面设有第一橡胶层(1.2)；所述下卡箍(6)的内表面设有第二橡胶层(6.2)，外表面设有第二复合材料层(6.1)。
2.如权利要求1所述的金属嵌件复合材料卡箍结构，其特征在于：所述导管(8)至少有两根，且相互平行设置。
3.如权利要求1所述的金属嵌件复合材料卡箍结构...
【技术特征摘要】
1.一种金属嵌件复合材料卡箍结构，包括导管(8)，其特征在于：所述导管(8)外套接有上卡箍(1)和下卡箍(6)，上卡箍(1)和下卡箍(6)通过螺栓(4)连接；所述上卡箍(1)内设有衬套(5)，下卡箍(6)内设有异型螺母(7)；所述上卡箍(1)的外表面设有第一复合材料层(1.1)，内表面设有第一橡胶层(1.2)；所述下卡箍(6)的内表面设有第二橡胶层(6.2)，外表面设有第二复合材料层(6.1)。
2.如权利要求1所述的金属嵌件复合材料卡箍结构，其特征在于：所述导管(8)至少有两根，且相互平行设置。
3.如权利要求1所述的金属嵌件复合材料卡箍结构，其特征在于：所述螺栓(4)与上卡箍(1)之间设有锁片(2)和垫片(3)。
4.如权利要求3所述的金属嵌件复合材料卡箍结构，其特征在于：所述锁片(2)与螺栓(4)相邻，垫片(3)与衬套(5)相邻。
5.如权利要求1所述的金属嵌件复合材料卡箍结构，其特征在于：所述第一复合材料层(1....
【专利技术属性】
技术研发人员：伍强，张涛涛，赵凯，潘海，徐广飞，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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