【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震扣件，具体为一种组合式减振垫板的钢轨扣件。
技术介绍
1、轨道交通逐渐成为了城市交通的主力军，随着轨道交通车速度的提高，车辆在行驶过程中车轮与轨道产出的振动而产生的噪音也越来越大，严重影响居住与轨道周边人们的生活，一般采用减震扣件进行降噪。
2、目前的减震扣件是在使用仍存在一些不足，大部分的减震扣件都是通过减震垫来减轻轨道交通车对钢轨的伤害，这种方式虽然能减轻对钢轨的伤害，但是减震垫在长时间的使用下容易发生形变，为此，我们提供了一种组合式减振垫板的钢轨扣件。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种组合式减振垫板的钢轨扣件，解决了这种方式虽然能减轻对钢轨的伤害，但是减震垫在长时间的使用下容易发生形变的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式减振垫板的钢轨扣件，包括底板，所述底板的上表面固定连接有一组立板，所述底板的上方设有钢轨本体，所述钢轨本体的底面开设有一组凹槽，每个所述立板的外表面均设有滑板，每个所述滑板的上表面均开设有滑孔，每个所述滑孔的内壁均与每个立板的外表面相滑接，两个所述滑板的上表面均与两个凹槽的内壁相接触，所述底板的上表面固定连接有基座，所述基座的上表面分别安装有吸音垫、减震垫和橡胶垫，所述基座的上表面固定连接有液压杆。
5、优选的，所述底板的正面固定连接有铭牌。
6、优选的，所述底板的上表面开设有一组
7、优选的，每个所述螺纹杆的上表面均固定连接有转把。
8、优选的，两个所述立板相互靠近的一侧面均固定连接有限位板。
9、(三)有益效果
10、本技术提供了一种组合式减振垫板的钢轨扣件。具备以下有益效果：
11、(1)、该组合式减振垫板的钢轨扣件，通过设置的橡胶垫、减震垫、吸音垫、液压杆、凹槽和滑板的配合，轨道交通车产生的声音会被吸音垫所吸收，减震垫则可以减轻轨交通车所带来的压力，橡胶垫可以防止出现打滑，增加摩擦力，利用凹槽和滑板的配合，防止钢轨本体出现左右偏移的情况，液压杆则防止轨道交通车压变形减震垫，这样防止减震垫形变的方式，结构简单，且便于工作人员操作。
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1.一种组合式减振垫板的钢轨扣件，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有一组立板(12)，所述底板(1)的上方设有钢轨本体(10)，所述钢轨本体(10)的底面开设有一组凹槽(15)，每个所述立板(12)的外表面均设有滑板(11)，每个所述滑板(11)的上表面均开设有滑孔(14)，每个所述滑孔(14)的内壁均与每个立板(12)的外表面相滑接，两个所述滑板(11)的上表面均与两个凹槽(15)的内壁相接触，所述底板(1)的上表面固定连接有基座(6)，所述基座(6)的上表面分别安装有吸音垫(5)、减震垫(4)和橡胶垫(3)，所述基座(6)的上表面固定连接有液压杆(13)。
2.根据权利要求1所述的一种组合式减振垫板的钢轨扣件，其特征在于：所述底板(1)的正面固定连接有铭牌(2)。
3.根据权利要求1所述的一种组合式减振垫板的钢轨扣件，其特征在于：所述底板(1)的上表面开设有一组螺纹孔(16)，每个所述螺纹孔(16)的内壁均螺纹连接有螺纹杆(7)。
4.根据权利要求3所述的一种组合式减振垫板的钢轨扣件，其特征在于：每个所述螺纹杆(7
5.根据权利要求1所述的一种组合式减振垫板的钢轨扣件，其特征在于：两个所述立板(12)相互靠近的一侧面均固定连接有限位板(17)。
...【技术特征摘要】
1.一种组合式减振垫板的钢轨扣件，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有一组立板(12)，所述底板(1)的上方设有钢轨本体(10)，所述钢轨本体(10)的底面开设有一组凹槽(15)，每个所述立板(12)的外表面均设有滑板(11)，每个所述滑板(11)的上表面均开设有滑孔(14)，每个所述滑孔(14)的内壁均与每个立板(12)的外表面相滑接，两个所述滑板(11)的上表面均与两个凹槽(15)的内壁相接触，所述底板(1)的上表面固定连接有基座(6)，所述基座(6)的上表面分别安装有吸音垫(5)、减震垫(4)和橡胶垫(3)，所述基座(6)的上表面固定连接有液压杆(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志煌，刘干典，宁星，纪翔鑫，毕然，
申请(专利权)人：福州轨道交通设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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