一种多路信号输出式石英称重传感器制造技术

技术编号:40063334 阅读:4 留言:0更新日期:2024-01-16 23:02
本技术公开了一种多路信号输出式石英称重传感器,包括承压组件、研磨层、多段电阻式传感器和定位支架;研磨层设于承压组件的顶部,承压组件内部设置定位支架,定位支架上固定有多段电阻式传感器,多段电阻式传感器包括一字型排列的n个压电石英片单元,压电石英片单元之间设有固定间隙并通过导线连接,第一路导线连通第一个压电石英片单元,第二路导线依次连通第一个压电石英片单元和第二个压电石英片单元,直至第n路导线依次连通第一个压电石英片单元、第二个压电石英片单元…第n个压电石英片单元。本技术通过在多段电阻式传感器设有若干个压电石英片单元,并相应输出若干路信号,通过同一电缆输出至软件系统相应设备,便于安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于传感器,具体涉及一种多路信号输出式石英称重传感器


技术介绍

1、现有进行车辆称重或进行车辆轮轴数检测的系统包括压电传感器、线缆;压电传感器和线缆埋在马路上,将线缆传输的采样信号进行模数转换等处理后,进行后续的车辆称重或轮轴数检测。

2、在公开专利cn103616064a的长台面动态轨道衡称重系统中,包括称重台、信号处理装置和多个压力传感器,该多个压力传感器包括第一压力传感器,第二压力传感器,第三压力传感器,第四压力传感器,第五压力传感器,第六压力传感器,信号处理装置分别与多个压力传感器相连,将轮重信息的模拟信号转换为数字信号,并根据数字信号得到被检测车辆的车型以及被检测车辆通过所述称重台的平均速度,根据车型以及数字信号中被检测车辆的上称和下称信号变化得到被检测车辆的所有车轮同时位于所述称重台的时间段,根据时间段内的数字信号计算被检测车辆的车重和偏载信息,但是该方案中每个传感器都设有单独的信号线,再与信号处理装置连接,在实际使用过程中不利于线路铺设,安装成本较高。


技术实现思路

1、技术目的:针对现有技术中存在的问题,本技术公开了一种多路信号输出式石英称重传感器,通过在多段电阻式传感器设有若干个压电石英片单元,并相应输出若干路信号,通过同一电缆输出至软件系统相应设备,便于安装。

2、技术方案:为实现上述技术目的,本技术采用以下技术方案。

3、一种多路信号输出式石英称重传感器,包括承压组件、研磨层、多段电阻式传感器和定位支架;所述研磨层设于承压组件的顶部,用于接受外部压力,并将该压力传递到承压组件;所述承压组件内部设置定位支架,定位支架上固定有多段电阻式传感器,多段电阻式传感器用于接收承压组件传递的压力;

4、定位支架呈h型,包括相互平行的第一支撑板、第二支撑板和设置于第一支撑板、第二支撑板之间的第三支撑板,且所述第三支撑板与第一支撑板、第二支撑板垂直,所述第三支撑板上固定设置多段电阻式传感器,所述第一支撑板和第二支撑板之间设置压电石英片上电极和压电石英片下电极,且压电石英片上电极、压电石英片下电极与第三支撑板平行;所述压电石英片上电极和压电石英片下电极分别与多段电阻式传感器的顶面或底面接触,压电石英片上电极和压电石英片下电极分别通过电缆线连接到软件系统相应设备;

5、所述多段电阻式传感器包括n个压电石英片单元,n个压电石英片单元呈一字型排列,压电石英片单元之间设有固定间隙并通过导线连接,共设有n路导线,第一路导线连通第一个压电石英片单元,第二路导线依次连通第一个压电石英片单元和第二个压电石英片单元,依次连接,直至第n路导线依次连通第一个压电石英片单元、第二个压电石英片单元…第n个压电石英片单元;n路导线通过一侧的接口导出信号,并通过电缆线连接到软件系统相应设备。

6、优选地,所述压电石英片单元中一字型等间隔排列设置若干压电石英片。

7、优选地,所述承压组件为工字梁结构,包括模组安装组合导轨、相互平行的第一承压件、第二承压件和设置于第一承压件、第二承压件之间的空腔体;空腔体通过多段电阻式传感器与定位支架相连,所述空腔体内设置分别与压电石英片上电极顶面、压电石英片下电极底面接触的凸起,所述第二承压件外侧设置模组安装组合导轨,第二承压件与模组安装组合导轨之间通过螺丝连接。

8、优选地,所述第一承压件、第二承压件和空腔体均由金属材料制成。

9、优选地,所述电缆线包括第一信号电缆线和第二信号电缆线,所述第一信号电缆线一端与压电石英片上电极相连,第二信号电缆线一端与压电石英片下电极相连,第一信号电缆线与第二信号电缆线另一端均与软件系统相应设备相连。

10、优选地,所述研磨层由人造石英石制成。

11、优选地,所述定位支架由绝缘材料制成。

12、有益效果:本技术具有以下有益效果:

13、(1)、本技术中通过在多段电阻式传感器设有若干个压电石英片单元,并相应输出若干路信号,通过同一电缆输出至软件系统相应设备,便于安装;

14、(2)、本技术中设置的多段电阻式传感器,每个压电石英片单元都能够输出信号,避免车辆在打弯或其他行驶状态下检测不到信号的情况,且能够根据压电石英片单元输出的信号判断车辆的行驶状态;

15、(3)、生产过程中,压电石英片的安放对位置的精度要求较高,本技术在使用定位支架后,极大提高了安装和装配效率。

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【技术保护点】

1.一种多路信号输出式石英称重传感器,其特征在于,包括承压组件(1)、研磨层(2)、多段电阻式传感器(3)和定位支架(6);所述研磨层(2)设于承压组件(1)的顶部,用于接受外部压力,并将该压力传递到承压组件(1);所述承压组件(1)内部设置定位支架(6),定位支架(6)上固定有多段电阻式传感器(3),多段电阻式传感器(3)用于接收承压组件(1)传递的压力;

2.根据权利要求1所述的一种多路信号输出式石英称重传感器,其特征在于,所述压电石英片单元中一字型等间隔排列设置若干压电石英片。

3.根据权利要求1所述的一种多路信号输出式石英称重传感器,其特征在于,所述承压组件(1)为工字梁结构,包括模组安装组合导轨(104)、相互平行的第一承压件(101)、第二承压件(102)和设置于第一承压件(101)、第二承压件(102)之间的空腔体(103);空腔体(103)通过多段电阻式传感器(3)与定位支架(6)相连,所述空腔体(103)内设置分别与压电石英片上电极(4)顶面、压电石英片下电极(5)底面接触的凸起(7),所述第二承压件(102)外侧设置模组安装组合导轨(104),第二承压件(102)与模组安装组合导轨(104)之间通过螺丝连接。

4.根据权利要求3所述的一种多路信号输出式石英称重传感器,其特征在于,所述第一承压件(101)、第二承压件(102)和空腔体(103)均由金属材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种多路信号输出式石英称重传感器,其特征在于,所述电缆线包括第一信号电缆线和第二信号电缆线,所述第一信号电缆线一端与压电石英片上电极(4)相连,第二信号电缆线一端与压电石英片下电极(5)相连,第一信号电缆线与第二信号电缆线另一端均与软件系统相应设备相连。

6.根据权利要求1所述的一种多路信号输出式石英称重传感器,其特征在于,所述研磨层(2)由人造石英石制成。

7.根据权利要求1所述的一种多路信号输出式石英称重传感器,其特征在于,所述定位支架(6)由绝缘材料制成。

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【技术特征摘要】

1.一种多路信号输出式石英称重传感器,其特征在于,包括承压组件(1)、研磨层(2)、多段电阻式传感器(3)和定位支架(6);所述研磨层(2)设于承压组件(1)的顶部,用于接受外部压力,并将该压力传递到承压组件(1);所述承压组件(1)内部设置定位支架(6),定位支架(6)上固定有多段电阻式传感器(3),多段电阻式传感器(3)用于接收承压组件(1)传递的压力;

2.根据权利要求1所述的一种多路信号输出式石英称重传感器,其特征在于,所述压电石英片单元中一字型等间隔排列设置若干压电石英片。

3.根据权利要求1所述的一种多路信号输出式石英称重传感器,其特征在于,所述承压组件(1)为工字梁结构,包括模组安装组合导轨(104)、相互平行的第一承压件(101)、第二承压件(102)和设置于第一承压件(101)、第二承压件(102)之间的空腔体(103);空腔体(103)通过多段电阻式传感器(3)与定位支架(6)相连,所述空腔体(103)内设置分别与压电石英片上...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘刚钱进
申请(专利权)人:南京力加传感技术有限公司
类型:新型
国别省市:

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