【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力电池，特别涉及一种电池模组。同时，本技术还涉及一种电池包及车辆。
技术介绍
1、在现有的ctb(cell to body)方案设计中，电池包充当整车的底盘，与外部环境直接接触。由于车辆底部工况极度复杂，如略过凹坑、凸起物或者石头路面时，车辆底部极易受到撞击和剐蹭，从而容易导致电池包的底部受到撞击和剐蹭。然而，受限于现有电池模组的结构，在将电池模组安装至电池包内后，在电池包底部，尤其是电池包底部与电池模组的端板连接的位置受到撞击时，容易导致内部的电芯出现变形的情况，从而对电池包的正常使用以及车辆的安全性能产生不良影响。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种电池模组安装结构，以减小外部撞击对电芯的作用。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种电池模组，包括电芯单元，设于所述电芯单元两侧的模组端板，以及设于所述模组端板上的安装支架和溃缩部；
4、所述安装支架与所述电芯单元之间形成有容纳空间，所述溃缩部伸入所述容纳空间内，且所述安装支架受到外部冲击时，能够撞击所述溃缩部，并使所述溃缩部溃缩。
5、进一步的，所述溃缩部沿所述模组端板的长度方向延伸；
6、所述溃缩部的横截面呈“l”形，且所述溃缩部包括竖直部分及水平部分，所述竖直部分与所述模组端板连接，所述水平部分连接在所述竖直部分的远离所述模组端板的一端，并向所述电芯单元的方向延伸。
7、进一步的，所述溃缩部上设有缺口，所述缺
8、进一步的，所述模组端板的远离所述电芯单元的一侧设有减重槽。
9、进一步的，所述减重槽内设有横向加强筋和/或纵向加强筋；
10、所述横向加强筋沿所述端板的长度方向延伸，所述纵向加强筋沿所述端板的高度方向延伸。
11、进一步的，所述电芯单元包括依次布置的多个电芯；
12、相邻的两所述电芯之间设有第一缓冲层，和/或，所述模组端板与所述电芯单元之间设有第二缓冲层。
13、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
14、本技术所述的电池模组，通过设置有溃缩部，并使溃缩部能够在安装支架的撞击下溃缩，便于较好的吸收外部冲击的能量，从而减弱外部撞击对电芯单元的作用，减小电芯单元上的电芯，尤其是电芯单元的靠近两侧的模组端板处的电芯的变形量，更好的对电芯单元进行保护。
15、此外，通过将溃缩部分隔为沿模组端板的长度方向间隔布置的多个溃缩段，利于缩小外部冲击的破坏范围，减小对电芯单元的影响的同时，方便后续的修复。
16、另外，通过设有减重槽，利于减轻模组端板的重量。并且可通过在减重槽内设置横向加强筋及纵向加强筋，保证模组端板的结构强度。
17、本技术的另一目的在于提出一种电池包，所述电池包中设有如上所述的电池模组，且所述安装支架与所述电池包的下壳体连接。
18、进一步的，所述电芯单元与所述下壳体之间设有第三缓冲层。
19、进一步的，所述第三缓冲层为epp材料层。
20、本技术所述的电池包，通过设有如上所述的电池模组，便于提升电池包抗冲击能力及电池包的安全性能。
21、此外，通过设置有第三缓冲层，能够有效吸收由下壳体传递而来的载荷振动，从而更好的对电芯单元起到保护作用。
22、本技术还提出了一种车辆，所述车辆上设有如上所述的电池包。
23、本技术的车辆，通过设有如上所述的电池包，利于提升车辆的安全性能，以及客户对于车辆的满意度。
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1.一种电池模组，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于：
6.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于：
7.一种电池包，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于：
10.一种车辆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏鑫，罗超，高永康，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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