【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车前悬架领域，具体而言，涉及一种前悬架组件。
技术介绍
1、前悬架是倒三轮或四轮车的部件，用于安装前轮。其基本结构可参照公开号为cn106218782b，其减震器（缓冲弹簧）水平设置。另一种模式的减震器为设置在左右两侧，其可参照公告号cn209757382u。
2、上述的两种减震方式，其在刹车的时候均容易发生抖动。
技术实现思路
1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
2、为了解决以上
技术介绍
部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种前悬架组件，其包括：
3、摇臂组件；减震组件，与所述摇臂组件连接；
4、其特征在于：所述减震组件包括第一单元和第二单元，第一单元和第二单元沿车辆行驶方向前后设置，第一单元为导向结构或减震结构，所述第二单元为导向结构或减震结构，当第一单元和第二单元均为导向结构时，减震组件至少还包括一减震单元。
5、进一步地，减震单元布置一个，位于在第一单元和第二单元中间。
6、进一步地，减震单元设置两个，沿车辆行驶方向左右布置。
7、进一步地，所述导向结构包括导向柱和导向套，导向柱插入所述导向套内，导向柱和导向套分别连接至摇臂组件和车架。
8、进一步地，所述减震结构包括安装筒、引导柱、减震弹簧，
9、进一步地，所述第一单元和第二单元均为减震结构。
10、进一步地，所述第一单元和第二单元分别位于前轮转动轴线的两侧。
11、进一步地，所述第一单元和第二单元位于两个前轮的中间位置。
12、本申请的有益效果在于：提供了一种前悬架组件，其刹车稳定性高，不易抖动。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种悬架组件，其包括：
2.根据权利要求1所述的悬架组件，其特征在于：减震单元布置一个，位于在第一单元和第二单元中间。
3.根据权利要求1所述的悬架组件，其特征在于：减震单元设置两个，沿车辆行驶方向左右布置。
4.根据权利要求1所述的悬架组件，其特征在于：所述导向结构包括导向柱和导向套，导向柱插入所述导向套内，导向柱和导向套分别连接至摇臂组件和车架。
5.根据权利要求1所述的悬架组件，其特征在于：所述减震结构包括安装筒、引导柱、减震弹簧，引导柱插入安装筒，减震弹簧位于安装筒内且与引导柱连接，引导柱和安装筒分别连接至摇臂组件和车架。
6.根据权利要求1所述的悬架组件，其特征在于：所述第一单元和第二单元均为减震结构。
7.根据权利要求1所述的悬架组件，其特征在于：所述第一单元和第二单元分别位于前轮转动轴线的两侧。
8.根据权利要求1所述的悬架组件，其特征在于：所述第一单元和第二单元位于两个前轮的中间位置。
【技术特征摘要】
1.一种悬架组件，其包括：
2.根据权利要求1所述的悬架组件，其特征在于：减震单元布置一个，位于在第一单元和第二单元中间。
3.根据权利要求1所述的悬架组件，其特征在于：减震单元设置两个，沿车辆行驶方向左右布置。
4.根据权利要求1所述的悬架组件，其特征在于：所述导向结构包括导向柱和导向套，导向柱插入所述导向套内，导向柱和导向套分别连接至摇臂组件和车架。
5.根据权利要求1所述的悬架组件，其特征在于...
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