【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，且特别地涉及一种电机及包括该电机的电桥驱动系统。
技术介绍
1、在现有车辆中，利用电机作为动力源的电桥驱动系统可以用于纯电动车辆和混合动力车辆的驱动。为了提高电桥驱动系统的功率密度，设置用于电机的冷却系统。在一种现有的用于电机的冷却系统中，与电机的转子固定的轴形成有空腔，使进入该空腔内的冷却流体(例如冷却油等)被从轴上的排出孔甩到电机的定子或转子，从而实现冷却电机的目的。
2、但是，在具有以上结构的冷却系统中，由于轴内的空腔容积较大，使得进入该空腔内的冷却流体在朝向排出孔流动的过程中压力下降严重，冷却流体仅靠轴转动过程中产生的离心力有时难以顺利经由排出孔到达电机的例如定子的预定位置。
技术实现思路
1、鉴于上述现有技术的状态而做出本申请。本申请的一个目的在于提供一种电机，其能够降低由于压力降低过快导致进入电机的轴内的冷却流体不能顺利到达电机的预定位置的几率。本申请的另一个目的在于提供一种包括上述电机的电桥驱动系统。
2、为了实现上述目的，本申请可以采用如下的技术方案。
3、本申请提供了一种如下的电机，包括：
4、定子，其包括铁芯和绕组，所述绕组具有从所述铁芯的轴向两端伸出的第一伸出部分和第二伸出部分，
5、转子，其能够相对于所述定子转动；以及
6、轴组件，其与所述转子传动联接且位于所述转子的径向内侧，所述轴组件包括轴主体和轴芯，所述轴主体形成有进入通路、第一排出通路和第二排出通路，所述第一排
7、在一种可选的方案中，所述中间通路包括第一引导通路，所述第一引导通路位于所述轴主体的内周面和所述轴芯的外周面之间，所述第一排出通路和所述第二排出通路中的所述至少一者经由所述第一引导通路与所述进入通路连通。
8、在另一种可选的方案中，所述中间通路还包括第二引导通路，所述第二引导通路与所述进入通路直接连通且从所述进入通路朝向径向外侧延展，
9、所述第一排出通路与所述第二引导通路直接连通，所述第二排出通路经由所述第一引导通路与所述第二引导通路连通。
10、在另一种可选的方案中，所述轴主体包括第一轴端部、第二轴端部和中间部，
11、所述第一轴端部包括第一小径部和第一大径部，所述第一排出通路形成于所述第一大径部的周壁，所述第二轴端部包括第二小径部和第二大径部，所述第二排出通路形成于所述第二大径部的周壁，
12、所述中间部形成为圆筒形状且与所述第一大径部和所述第二大径部固定，所述轴芯形成为圆筒形状且与所述第一大径部和所述第二大径部固定，所述轴芯位于所述中间部的径向内侧，并且所述轴芯的外周面与所述中间部的内周面之间形成所述第一引导通路。
13、在另一种可选的方案中，所述进入通路沿着所述电机的轴向延伸贯通所述第一轴端部，所述轴芯与所述第一大径部包围形成所述第二引导通路。
14、在另一种可选的方案中，所述中间通路还包括形成于所述第一大径部的周壁的第一连通通路，所述第一连通通路与所述第一排出通路在所述第一大径部的周向上间隔开，所述第一连通通路与所述第二引导通路和所述第一引导通路直接连通，
15、所述中间通路还包括形成于所述第二大径部的周壁的第二连通通路，所述第二连通通路与所述第二排出通路和所述第一引导通路直接连通。
16、在另一种可选的方案中，所述中间部限定的内部空间的至少一部分的横截面面积朝向所述第二轴端部逐渐变大。
17、在另一种可选的方案中，多个所述第一连通通路和多个所述第一排出通路在所述轴组件的周向上间隔开地均匀分布。
18、在另一种可选的方案中，所述第一连通通路以相对于所述轴组件的径向倾斜的方式直线状地延伸；并且/或者
19、所述第二连通通路以相对于所述轴组件的径向倾斜的方式直线状地延伸。
20、本申请提供了一种如下电桥驱动系统，包括以上技术方案中任意一项技术方案所述的电机。
21、通过采用上述技术方案，本申请的实施方式提供了一种新型的电机及电桥驱动系统。在本申请的电机中设置有与电机的转子固定的轴组件，该轴组件包括组装在一起的轴主体和收纳于轴主体内的轴芯。利用轴主体和轴芯之间形成将冷却流体从进入通路引导到排出通路的中间通路，可以使中间通路的容积被构造得较小，避免冷却流体进入轴组件之后压力降低过快。这样，依靠轴组件转动过程中产生的离心力以及冷却流体自身的压力，能够使冷却流体在轴组件转动过程中顺利喷射到例如定子的电机的预定位置。进一步地，包括该电机的电桥驱动系统具有同样的有益效果。
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1.一种电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述中间通路(P3)包括第一引导通路(P31)，所述第一引导通路(P31)位于所述轴主体(1)的内周面(13s)和所述轴芯(2)的外周面(21s)之间，所述第一排出通路(P21)和所述第二排出通路(P22)中的所述至少一者经由所述第一引导通路(P31)与所述进入通路(P1)连通。
3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述中间通路(P3)还包括第二引导通路(P32)，所述第二引导通路(P32)与所述进入通路(P1)直接连通且从所述进入通路(P1)朝向径向外侧延展，
4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述轴主体(1)包括第一轴端部(11)、第二轴端部(12)和中间部(13)，
5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述进入通路(P1)沿着所述电机的轴向(A)延伸贯通所述第一轴端部(11)，所述轴芯(2)与所述第一大径部(112)包围形成所述第二引导通路(P32)。
6.根据权利要求5所述的电机，其特征在于，
7.根据权利
8.根据权利要求6所述的电机，其特征在于，多个所述第一连通通路(P33)和多个所述第一排出通路(P21)在所述轴组件的周向上间隔开地均匀分布。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的电机，其特征在于，
10.一种电桥驱动系统，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述中间通路(p3)包括第一引导通路(p31)，所述第一引导通路(p31)位于所述轴主体(1)的内周面(13s)和所述轴芯(2)的外周面(21s)之间，所述第一排出通路(p21)和所述第二排出通路(p22)中的所述至少一者经由所述第一引导通路(p31)与所述进入通路(p1)连通。
3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述中间通路(p3)还包括第二引导通路(p32)，所述第二引导通路(p32)与所述进入通路(p1)直接连通且从所述进入通路(p1)朝向径向外侧延展，
4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述轴主体(1)包括第一轴端部(11)、第二轴端部(12)和中间部(13)，
<...【专利技术属性】
技术研发人员：杨燚平，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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