提拉窗窗扇平衡器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提拉窗窗扇平衡器，包括槽状壳体、弹簧、动滑轮组、定滑轮组以及绕在动滑轮组和定滑轮组上的拉绳，所述定滑轮通过定滑轮轴与定滑轮架转动配合，导向轮通过导向轮轴与定滑轮架转动配合，定滑轮架通过定滑轮轴或／和导向轮轴固定设置在槽状壳体内，本实用新型专利技术有效行程大，从而增大了上下提拉窗的开窗范围，同时也提高了平衡器的通用性，并消除了平衡器与其他相关配件的位置干涉现象。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种平衡器，尤其涉及一种用于平衡上下提拉窗窗扇的平衡器。
技术介绍
平衡器主要由壳体、安装在壳体内的弹簧、动滑轮组、定滑轮组、拉绳组成，壳体的 一端通过上导向块与提拉窗窗扇相联系，绕在滑轮组上的拉绳通过挂钩挂点与窗框相连 接。挂钩挂点与上导向块连接点的距离直接决定了平衡器的有效行程，而平衡器的有效行 程直接决定了上下提拉窗的开窗范围，是平衡器的一个重要技术指标。如图1所示，现有技术中的平衡器，主要由上导向块101、壳体102、弹簧103、动滑 轮组104、拉绳105、挂钩106、定滑轮组107、下导向块108、及铆钉109、110、111、112组成， 上导向块101通过铆钉112铆接固定到壳体102上。铆钉111与壳体102铆接，动滑轮组 104两端分别有一个小孔，弹簧103 —端钩在铆钉111上，另一端挂在动滑轮组104的一个 孔里，拉绳105的一端打结后固定在动滑轮组104的另一个孔里，另一端通过盘绕动滑轮组 104的滑轮和定滑轮组107的滑轮上，最后从定滑轮组107的导向轮202导出，穿过挂钩106 的拉绳孔403后打结固定。如图3所示，现有技术中的定滑轮组107主要由定滑轮板201、导向轮202、定滑轮 架203和滑轮206组成，定滑轮架203有导向轮轴204、滑轮轴205组成，导向轮202安装在 导向轮轴204上，滑轮206安装在滑轮轴205上，安装后的状态如图4示，定滑轮架203与 定滑轮板201都有一通孔，定滑轮组安装后形成通孔301，通孔301与定滑架的导向轮轴是 不同心的，定滑轮组107用铆钉110通过通孔301与壳体102在靠近端部的第二个孔位上 铆接在一起。由于现有的用于平衡器的定滑轮组的导向轮轴和定滑轮组与壳体的安装轴在不 同的位置，使得定滑轮组长度方向尺寸长，导致导向轮与上导向块的距离较小，相应地，挂 钩挂点与上导向块的距离也较小。因此平衡器的有效行程也较小。另一方面，挂钩的结构形式对于平衡器的有效行程也具有重要意义。现有的挂钩 106如图5所示，主要由钩底壁401、钩挡壁402、拉绳过孔403组成，钩底壁401主要用于 承受外来负荷，钩挡壁402用于挡住负荷防止负荷滑出，拉绳过孔403用于穿过拉绳105， 现有的挂钩钩底壁401、钩挡壁402、拉绳过孔403位于钩槽404的同一侧。这种结构的挂 钩，也使得平衡器的有效行程较小，并且使得平衡器在工作时，挂钩可能与其他部件发生位 置干涉。总体来讲，现有技术中，提窗平衡器的有效行程较小，如图2中所示的距离A。因此，本领域的技术人员致力于开发有效行程大提窗平衡器。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种有效行 程大的提窗平衡器。为实现上述目的，本技术提供了一种提拉窗窗扇平衡器，包括槽状壳体、弹 簧、动滑轮组、定滑轮组以及绕在动滑轮组和定滑轮组上的拉绳，所述拉绳端部连接有挂 钩，所述定滑轮组包括定滑轮架、和与定滑轮架转动配合的定滑轮及导向轮，所述定滑轮架 固定设置在槽状壳体内，所述槽状壳体上端位于槽内固定设置上导向块，下端位于槽内固 定设置下导向块，所述定滑轮通过定滑轮轴与定滑轮架转动配合，导向轮通过导向轮轴与 定滑轮架转动配合，所述定滑轮架通过定滑轮轴或/和导向轮轴固定设置在槽状壳体内。进一步，所述导向轮轴设置轴向通孔，所述定滑轮架由轴向通孔通过铆钉或螺栓 固定设置在槽状壳体内；进一步，所述挂钩包括钩体和设置在钩体尾端的拉绳孔，所述拉绳通过拉绳孔与 挂钩连接，所述钩体中部对折形成挂钩其中一个挡壁，另一个挡壁与钩体尾端处于同一平进一步，所述下导向块由轴向通孔通过铆钉或螺栓固定设置在槽状壳体内；进一步，所述轴向通孔与导向轮轴同轴。本技术的有益效果是(1)由于定滑轮组与壳体连接的连接孔设置在导向轮轴上，因此减小了定滑轮组 长度方向的尺寸，从而使得定滑轮组紧靠下导向块安装后，导向轮与上导向块之间的距离 变大，这就提高了平衡器的有效行程；(2)由于下导向块通过上述连接孔和铆钉或螺栓与壳体固定连接，即下导向块与 定滑轮组通过同一铆钉或螺栓或类似连接件与壳体固定连接，从而进一步增大了定滑轮组 与上导向块之间的距离，因而使得平衡器的有效行程得到进一步的提高；(3)由于拉绳过孔壁的中间部位呈对折状，且其靠近所述拉绳过孔的端部与所述 钩挡壁位于同一平面，因此可以将挂钩设置在紧靠下导向块一端，而其沟槽方向仍背离上 导向块，从而使得挂钩的挂点与上导向块连接点的距离进一步增大，因而使得平衡器的有 效行程得到进一步提高；(4)由于连接孔的孔心线与导向轮轴的轴心线重合，因此使得连接孔的加工更方 便。总之，本技术所涉及的提窗平衡器有效行程大，从而增大了上下提拉窗的开 窗范围，同时也提高了平衡器的通用性，并消除了平衡器与其他相关配件的位置干涉现象。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说 明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1为现有的平衡器组件结构示意图；图2为现有的平衡器行程距离示意图；图3为现有的平衡器定滑轮组爆炸图；图4为现有定滑轮组装配后的轴测图；图5为现有挂钩的结构示意图；图6为本技术的结构示意图；图7为本技术的平衡器行程距离示意图图8为图6中定滑轮组的爆炸图；图9为图6中挂钩结构示意图；图10是图6中下导向块处的局部放大图。具体实施方式图6为本技术的结构示意图，图7为本技术的平衡器行程距离示意图，图 8为图6中定滑轮组的爆炸图，图9为图6中挂钩结构示意图，图10是图6中下导向块处 的局部放大图，如图所示，本实施例的提拉窗窗扇平衡器，包括槽状壳体102、弹簧103、动 滑轮组104、定滑轮组801以及绕在动滑轮组104和定滑轮组801上的拉绳105，所述拉绳 105端部连接有挂钩803，所述定滑轮组801包括定滑轮架606、和与定滑轮架606转动配 合的定滑轮206及导向轮202，所述定滑轮架606固定设置在槽状壳体102内，所述槽状壳 体102上端位于槽内固定设置上导向块101，下端位于槽内固定设置下导向块108，所述定 滑轮206通过定滑轮轴607与定滑轮架606转动配合，导向轮202通过导向轮轴605与定 滑轮架606转动配合，所述定滑轮架606通过定滑轮轴607或/和导向轮轴605固定设置 在槽状壳体102内；如图所示，定滑轮206和导向轮202位于定滑轮架606的定滑轮板602 之间，；本实施例中，所述导向轮轴605设置轴向通孔603，所述定滑轮架606由轴向通孔 603通过铆钉或螺栓固定设置在槽状壳体102内；本实施例采用铆钉803 ；定滑轮板602设 有与轴向通孔603同轴的通孔601 ；本实施例中，所述挂钩803包括钩体和设置在钩体尾端的拉绳孔703，所述拉绳 105通过拉绳孔703与挂钩803连接，所述钩体中部对折形成挂钩105其中一个挡壁704， 另一个挡壁701与钩体尾端处于同一平面；如图所示，挡壁704和挡壁701形成沟槽702 ； 如图所示，所述沟槽背向拉绳孔703设置。本实施例中，所述下导向块108由轴向通孔603通过铆钉或螺栓固定设置在槽状 壳体102内；本实施例采用铆钉802 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘茂渝，
申请(专利权)人：潘茂渝，
类型：实用新型
国别省市：85