【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减振装置，具体涉及一种燃油泵减振装置及车辆。
技术介绍
1、住宿类车辆(如房车、宿营车)通常配置有燃油加热器，燃油加热器的输油管路上设有燃油泵，如脉冲式电子油泵，脉冲式电子油泵具有油量控制精确性高且可靠性高的优点，在燃油加热器上应用很广泛，但其在工作时会有脉冲式的振动，振动会传递到车内，且还会因振动产生噪音，给车内居住的人员带来不舒适的体验。目前为了减轻振动的影响，是通过在燃油泵与刚性固定基体之间垫设橡胶圈，如图1所示，燃油泵100外围套有橡胶圈300，燃油泵与橡胶圈一同安装在刚性的固定套200内，固定套上设有固定耳，固定耳通过固定螺栓400固定在车架上，固定套构成安装基体，固定套的内孔构成安装腔，橡胶圈构成减振结构。而这种方式，在减振上有了一定的改善，但橡胶圈紧紧地装在燃油泵与固定套之间，橡胶圈的弹性变形能力有限，不足以对振动起到很好的缓冲作用，燃油泵的振动仍然会对车内人员有较大的影响。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种燃油泵减振装置，以解决目前的燃油泵安装结构减振效果较差而使燃油泵的振动影响车内人员感受的问题；本专利技术的目的还在于提供一种车辆，以解决上述问题。
2、本专利技术的燃油泵减振装置的技术方案是：
3、一种燃油泵减振装置，包括安装基体，安装基体设有用于安装燃油泵的安装腔，安装腔内设有减振结构，减振结构包括至少两根弹性拉绳，弹性拉绳一端与安装腔的腔壁连接、另一端用于对燃油泵施加拉力以使燃油泵悬在安装腔内。
5、进一步地，减振结构还包括弹性环，弹性环用于套设在燃油泵上，弹性拉绳的用于对燃油泵施加拉力的一端与弹性环相连。
6、有益效果：利用弹性环配合弹性拉绳，便于安装燃油泵，弹性拉绳通过与其相连的弹性环对燃油泵施加拉力。
7、进一步地，弹性环为轴向贯通的筒体，弹性拉绳为带状结构。
8、有益效果：利用筒体结构的弹性环有利于对燃油泵固定可靠，同时带状结构的弹性拉绳结构可靠，且便于实现与筒体结构的弹性环一体成形。
9、进一步地，安装基体为盒体，盒体内腔构成安装腔。
10、有益效果：利用盒体便于弹性拉绳连接可靠，且利用盒体的相对封闭的内腔构成安装腔，有利于隔音，减少燃油泵产生的噪音向外传递。
11、进一步地，盒体内壁上设有吸音层。
12、有益效果：利用吸音层，阻断噪音传播，提高降噪效果。
13、进一步地，盒体上设有散热通道，散热通道包括在盒体侧壁上设置的散热孔。
14、有益效果：利用散热通道使盒体内的热量能够从散热孔传递出去，保证燃油泵的散热效果。
15、进一步地，盒体包括主体和盖体，主体具有内腔，主体内腔具有开口，盖体盖设在主体的开口处以围成盒体内腔，盖体包括间隔设置的内板体和外板体，外板体的远离内板体的板面构成盒体的一侧外壁面，内板体与主体的靠近开口处的内壁间隔设置以形成通气间隙，散热孔设置在外板体上，通气间隙与散热孔错开布置。
16、有益效果：利用双层板使通气间隙与散热孔错开布置，保证散热的同时对噪音传播进行阻碍。
17、进一步地，内板体的远离外板体的板面上设有吸音层。
18、有益效果：在内板体上设置吸音层，阻断噪音传播，提高降噪效果，同时不影响热量从通气间隙和散热孔传递出去。
19、进一步地，安装基体具有用于与车架固定的固定安装面，固定安装面上设有弹性缓冲层。
20、有益效果：利用弹性缓冲层减少安装基体向车架的振动传递，提高减振效果。
21、本专利技术的车辆的技术方案是：
22、一种车辆，包括车架和燃油泵，车架上设有燃油泵减振装置，燃油泵减振装置包括安装基体，安装基体设有用于安装燃油泵的安装腔，安装腔内设有减振结构，减振结构包括至少两根弹性拉绳，弹性拉绳一端与安装腔的腔壁连接、另一端用于对燃油泵施加拉力以使燃油泵悬在安装腔内。
23、有益效果：通过弹性拉绳一端连接在安装腔的腔壁上、另一端对燃油泵施加拉力而使燃油泵悬在安装腔内，利用弹性拉绳保持燃油泵的位置，同时利用弹性拉绳良好的弹性变形能力，可以更好地吸收燃油泵的振动，有利于提高减振效果。
24、进一步地，减振结构还包括弹性环，弹性环用于套设在燃油泵上，弹性拉绳的用于对燃油泵施加拉力的一端与弹性环相连。
25、有益效果：利用弹性环配合弹性拉绳，便于安装燃油泵，弹性拉绳通过与其相连的弹性环对燃油泵施加拉力。
26、进一步地，弹性环为轴向贯通的筒体，弹性拉绳为带状结构。
27、有益效果：利用筒体结构的弹性环有利于对燃油泵固定可靠，同时带状结构的弹性拉绳结构可靠，且便于实现与筒体结构的弹性环一体成形。
28、进一步地，安装基体为盒体，盒体内腔构成安装腔。
29、有益效果：利用盒体便于弹性拉绳连接可靠，且利用盒体的相对封闭的内腔构成安装腔，有利于隔音，减少燃油泵产生的噪音向外传递。
30、进一步地，盒体内壁上设有吸音层。
31、有益效果：利用吸音层，阻断噪音传播，提高降噪效果。
32、进一步地，盒体上设有散热通道，散热通道包括在盒体侧壁上设置的散热孔。
33、有益效果：利用散热通道使盒体内的热量能够从散热孔传递出去，保证燃油泵的散热效果。
34、进一步地，盒体包括主体和盖体，主体具有内腔，主体内腔具有开口，盖体盖设在主体的开口处以围成盒体内腔，盖体包括间隔设置的内板体和外板体，外板体的远离内板体的板面构成盒体的一侧外壁面，内板体与主体的靠近开口处的内壁间隔设置以形成通气间隙，散热孔设置在外板体上，通气间隙与散热孔错开布置。
35、有益效果：利用双层板使通气间隙与散热孔错开布置，保证散热的同时对噪音传播进行阻碍。
36、进一步地，内板体的远离外板体的板面上设有吸音层。
37、有益效果：在内板体上设置吸音层，阻断噪音传播，提高降噪效果，同时不影响热量从通气间隙和散热孔传递出去。
38、进一步地，安装基体具有用于与车架固定的固定安装面，固定安装面上设有弹性缓冲层。
39、有益效果：利用弹性缓冲层减少安装基体向车架的振动传递，提高减振效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种燃油泵减振装置，包括安装基体，安装基体设有用于安装燃油泵的安装腔，安装腔内设有减振结构，其特征是，减振结构包括至少两根弹性拉绳，弹性拉绳一端与安装腔的腔壁连接、另一端用于对燃油泵施加拉力以使燃油泵悬在安装腔内。
2.根据权利要求1所述的燃油泵减振装置，其特征是，减振结构还包括弹性环，弹性环用于套设在燃油泵上，弹性拉绳的用于对燃油泵施加拉力的一端与弹性环相连。
3.根据权利要求2所述的燃油泵减振装置，其特征是，弹性环为轴向贯通的筒体，弹性拉绳为带状结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的燃油泵减振装置，其特征是，安装基体为盒体，盒体内腔构成安装腔。
5.根据权利要求4所述的燃油泵减振装置，其特征是，盒体内壁上设有吸音层。
6.根据权利要求4所述的燃油泵减振装置，其特征是，盒体上设有散热通道，散热通道包括在盒体侧壁上设置的散热孔。
7.根据权利要求6所述的燃油泵减振装置，其特征是，盒体包括主体和盖体，主体具有内腔，主体内腔具有开口，盖体盖设在主体的开口处以围成盒体内腔，盖体包括间隔设置的内板体和外板体，外
8.根据权利要求7所述的燃油泵减振装置，其特征是，内板体的远离外板体的板面上设有吸音层。
9.根据权利要求1或2或3所述的燃油泵减振装置，其特征是，安装基体具有用于与车架固定的固定安装面，固定安装面上设有弹性缓冲层。
10.一种车辆，包括车架和燃油泵，车架上设有燃油泵减振装置，其特征是，燃油泵减振装置为上述权利要求1-9任一项燃油泵减振装置。
...【技术特征摘要】
1.一种燃油泵减振装置，包括安装基体，安装基体设有用于安装燃油泵的安装腔，安装腔内设有减振结构，其特征是，减振结构包括至少两根弹性拉绳，弹性拉绳一端与安装腔的腔壁连接、另一端用于对燃油泵施加拉力以使燃油泵悬在安装腔内。
2.根据权利要求1所述的燃油泵减振装置，其特征是，减振结构还包括弹性环，弹性环用于套设在燃油泵上，弹性拉绳的用于对燃油泵施加拉力的一端与弹性环相连。
3.根据权利要求2所述的燃油泵减振装置，其特征是，弹性环为轴向贯通的筒体，弹性拉绳为带状结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的燃油泵减振装置，其特征是，安装基体为盒体，盒体内腔构成安装腔。
5.根据权利要求4所述的燃油泵减振装置，其特征是，盒体内壁上设有吸音层。
6.根据权利要求4所述的燃油泵减振装置，其特征是，盒体上设有散热通...
【专利技术属性】
技术研发人员：王向阳，桓晓锋，陈永辉，王明凯，祝永锋，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。