一种车辆燃料电池系统的控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆燃料电池系统的控制方法和装置。该车辆燃料电池系统的控制方法包括：获取车辆的预测功率请求变化速率；根据预测功率请求变化速率和预设功率变化速率确定燃料电池系统的控制模式；若预测功率请求变化速率大于预设功率变化速率，则以第一控制模式控制燃料电池系统；否则，以第二控制模式控制燃料电池系统。由此可知，通过该方法可以实现：根据整车的预测功率请求变化速率和预设功率变化速率合理选择触发燃料电池系统选择对应的控制模式，可以实现快速拉载并满足整车的功率请求，尤其是在功率频繁变化的工况下系统仍然可以实现功率的快速响应和实时跟随，进而可以减少对动力电池的依赖，同时延长电池和电推的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆控制，尤其涉及一种车辆燃料电池系统的控制方法和装置。

技术介绍

1、燃料电池系统在车辆功率急速变化等极端工况下，通常出现无法实时跟随功率变化的问题，导致系统控制效果差等问题。现有的解决方案一般为开环控制或对功率爬坡速率进行限制。

2、然而，针对第一种开环标定的情况，虽然前期控制问题不大，但是随着使用时间的增长，零部件和电堆均会出现性能衰减，而开环控制无法针对性能衰减进行及时的补偿以及修正，并且会降低系统的性能，同时这样还会给电堆造成不可逆的损坏，进而缩短电堆的寿命；而第二种通过限制功率变化速率的做法会严重影响车辆的动力性能和驾驶体验，或者只能通过加大动力电池的容量来满足车辆的动力性能，但是这样会加大车辆的造价成本以及空间布置。

技术实现思路

1、本专利技术提供了一种车辆燃料电池系统的控制方法和装置，以满足整车的功率请求，实现功率的快速响应和实时跟随。

2、根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆燃料电池系统的控制方法，该车辆燃料电池系统的控制方法包括：

3、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆燃料电池系统的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述燃料电池系统至少包括空压机和背压阀；

3.根据权利要求2所述的车辆燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述车辆功率变化控制策略为按照斜坡曲线控制所述车辆功率变化快慢；

4.根据权利要求3所述的车辆燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述预测功率请求变化速率与所述斜坡曲线的斜率对应关系为：

5.根据权利要求3所述的车辆燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述获取所述车辆的当前功率请求值，并结合调节后的所述车辆功率变化控制...

【技术特征摘要】

1.一种车辆燃料电池系统的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述燃料电池系统至少包括空压机和背压阀；

3.根据权利要求2所述的车辆燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述车辆功率变化控制策略为按照斜坡曲线控制所述车辆功率变化快慢；

4.根据权利要求3所述的车辆燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述预测功率请求变化速率与所述斜坡曲线的斜率对应关系为：

5.根据权利要求3所述的车辆燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述获取所述车辆的当前功率请求值，并结合调节后的所述车辆功率变化控制策略确定当前目标功率请求值，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚坤，代沙沙，陈鹏，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：