【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种差速锁的故障控制方法及故障控制装置和车辆。
技术介绍
1、差速锁用于整车脱困，当车辆一侧车轮打滑时，差速锁利用ecu(electroniccontrol unit，电子控制单元)逻辑指令控制电磁线圈产生磁力，以推动牙嵌齿套与锁止半轴齿轮连接，将差速器壳与半轴锁成一体，使差速器失去差速功能，从而将全部扭矩传递到车辆另一侧车轮上。
2、相关技术中，对于差速锁的故障控制方法，通常为当车辆在某一时间段接收信号故障或者信号丢失使得差速锁无法正常收取完整信号时，差速锁控制单元则会报故障，并向仪表发送故障信号，仪表接收到差速锁的故障信号后显示差速锁故障指示灯，差速锁功能退出，该故障在信号故障或丢失时无法自行消除，故障期间，差速锁无法使用。但是，采用上述方式在差速锁功能未开启时，若差速锁信号出现丢失故障，差速锁控制单元仍会报故障，导致仪表仍会点亮差速锁故障灯，造成客户未使用差速锁功能时也报差速锁故障，引发顾客抱怨。而且，当车辆为全地形配置时，差速锁接收全地形联动模式信号来控制差速锁的锁止或解锁功能，以实现全...
【技术保护点】
1.一种差速锁的故障控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的差速锁的故障控制方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1或2所述的差速锁的故障控制方法，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的差速锁的故障控制方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1或2所述的差速锁的故障控制方法，其特征在于，在根据所述当前故障信息发送故障提示信号之后还包括：
6.一种差速锁的故障控制装置，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的差速锁的故障控制装置，其特征在于，
8.一种...
【技术特征摘要】
1.一种差速锁的故障控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的差速锁的故障控制方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求1或2所述的差速锁的故障控制方法，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的差速锁的故障控制方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1或2所述的差速锁的故障控制方法，其特征在于，在根据所述当前故障信息发送故障提示信...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄旭宁，孟凡成，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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