一种软触感椅背板制造技术

本技术公开了一种软触感椅背板，包括面料层、复合棉层、塑料薄膜层和聚氨酯发泡层，复合棉层复合在面料层的正面，塑料薄膜层复合在复合棉层的正面，聚氨酯发泡层一体浇注成型在塑料薄膜层的正面；软触感椅背板的面料层侧Shore A硬度为5‑50HA，软触感椅背板的聚氨酯发泡层侧Shore A硬度为30‑95HA，且面料层侧的Shore A硬度始终小于聚氨酯发泡层侧的Shore A硬度。本技术先将面料层、复合棉层、塑料薄膜层复合在一起，然后将其铺放在下模型腔底面，然后再进行闭模浇注，从而一体成型为具有软触感的椅背板；浇注时塑料薄膜层能阻止聚氨酯发泡料渗入复合棉层及面料层，从而避免复合棉层及面料层的软硬度受聚氨酯发泡料影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅，特别涉及一种软触感椅背板。

技术介绍

1、目前，市面上的汽车椅背板主要有以下几种形式：面套缝纫式背板、注塑类背板和注塑+包覆背板。面套缝纫式背板难以实现复杂造型，缝纫工时过长、劳动成本较高，且表面容易出现褶皱。注塑类背板采用pp、abs等材料注塑成型，整体成本较高，模具成本也较高，且质感较硬，无法对乘客身体更多防护。注塑+包覆背板整体成本也较高，模具成本也较高，且表面包覆一层软面料以达到软触感的目的，包覆时所用的胶水对气味和voc也会产生很大的影响，另外人工成本和材料成本也会大大增加。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中存在的问题，本技术旨在提供一种成本低、制造过程简单的一体成型软触感椅背板。

2、为了实现上述目的，本技术提出了一种软触感椅背板，包括面料层、复合棉层、塑料薄膜层和聚氨酯发泡层，所述复合棉层复合在面料层的正面，所述塑料薄膜层复合在复合棉层的正面，所述聚氨酯发泡层一体浇注成型在塑料薄膜层的正面；所述软触感椅背板的面料层侧shore a硬度为5-50ha，软触感椅背板的聚氨酯发泡层侧shore a硬度为30-95ha，且面料层侧的shore a硬度始终小于聚氨酯发泡层侧的shore a硬度。

3、上述方案中：所述复合棉层为厚度1-5mm的聚氨酯软泡复合棉层。

4、上述方案中：所述面料层、复合棉层和塑料薄膜层采用火焰复合、喷胶或胶膜粘贴工艺复合成一体。

5、上述方案中：所述面料层采用织物、人造革或真皮。</p>

6、上述方案中：所述面料层的背面设有储物袋。

7、本技术的有益效果是：先将面料层、复合棉层、塑料薄膜层复合在一起，然后将其铺放在下模型腔底面，然后再进行闭模浇注，从而一体成型为具有软触感的椅背板；浇注时塑料薄膜层能阻止聚氨酯发泡料渗入复合棉层及面料层，从而避免复合棉层及面料层的软硬度受聚氨酯发泡料影响；复合棉层及面料层的双层设置，更能保证椅背板的软触感。

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【技术保护点】

1.一种软触感椅背板，其特征在于：包括面料层(1)、复合棉层(2)、塑料薄膜层(3)和聚氨酯发泡层(4)，所述复合棉层(2)复合在面料层(1)的正面，所述塑料薄膜层(3)复合在复合棉层(2)的正面，所述聚氨酯发泡层(4)一体浇注成型在塑料薄膜层(3)的正面；所述软触感椅背板(A)的面料层(1)侧Shore A硬度为5-50HA，软触感椅背板(A)的聚氨酯发泡层(4)侧Shore A硬度为30-95HA，且面料层(1)侧的Shore A硬度始终小于聚氨酯发泡层(4)侧的Shore A硬度。

2.根据权利要求1所述的软触感椅背板，其特征在于：所述复合棉层(2)为厚度1-5mm的聚氨酯软泡复合棉层。

3.根据权利要求1所述的软触感椅背板，其特征在于：所述面料层(1)、复合棉层(2)和塑料薄膜层(3)采用火焰复合、喷胶或胶膜粘贴工艺复合成一体。

4.根据权利要求1所述的软触感椅背板，其特征在于：所述面料层(1)采用织物、人造革或真皮。

5.根据权利要求1所述的软触感椅背板，其特征在于：所述面料层(1)的背面设有储物袋。

【技术特征摘要】

1.一种软触感椅背板，其特征在于：包括面料层(1)、复合棉层(2)、塑料薄膜层(3)和聚氨酯发泡层(4)，所述复合棉层(2)复合在面料层(1)的正面，所述塑料薄膜层(3)复合在复合棉层(2)的正面，所述聚氨酯发泡层(4)一体浇注成型在塑料薄膜层(3)的正面；所述软触感椅背板(a)的面料层(1)侧shore a硬度为5-50ha，软触感椅背板(a)的聚氨酯发泡层(4)侧shore a硬度为30-95ha，且面料层(1)侧的shore a硬度始终小于聚氨酯发泡层(4)侧的shore a...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东锋，
申请(专利权)人：麦格纳汽车技术上海有限公司徐汇分公司，
类型：新型
国别省市：