【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种气动阻力装置及布局，特别是一种无垂直尾翼飞机的气动阻力装置及布局。
技术介绍
1、为了提高隐身飞机的隐身性能，减少雷达波反射截面积，进一步减小对手雷达的搜索距离，舍弃维持飞机航向稳定性的垂直尾翼是一个主流的飞机设计发展方向。另外无垂尾的机身设计可极大程度上降低飞机的飞行阻力，增加飞行航程。
2、无垂直尾翼设计不能保证飞机的横向稳定，影响飞机飞行的稳定性和可操作性。现有的能维持无垂直尾翼飞机的姿态稳定的措施和装置不多，而且其控制效果和飞机环境适应性不高，制约着无垂尾隐身飞机的应用和发展。现有的无垂直尾翼飞机的航向稳定性主要依靠上下对称开启的阻力板装置。但是，采用上下对称开启的阻力板装置的问题在于其不适合超音速环境，无垂直尾翼飞机只能高亚音速巡航，不能实现超音速巡航。
技术实现思路
1、专利技术目的：本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种无垂直尾翼飞机的气动阻力装置及布局。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术公开了一种无垂直尾翼飞...
【技术保护点】
1.一种无垂直尾翼飞机的气动阻力装置，其特征在于，包括：三块并排设置在飞机机翼上的阻力板，分别为：内侧板、中间板和外侧板；所述内侧板、中间板和外侧板的一侧与机翼转动连接；中间板位于内侧板和外侧板之间，内侧板靠近飞机中轴线一侧。
2.根据权利要求1所述的一种无垂直尾翼飞机的气动阻力装置，其特征在于，所述中左侧板和右侧板开启角度相同，方向相同；中间板与上述二者开启角度相同，方向相反。
3.根据权利要求2所述的一种无垂直尾翼飞机的气动阻力装置，其特征在于，左侧板、右侧板和中间板同步开启，开启时，所述气动阻力装置的俯仰力矩响应和滚转力矩相应恒定为零。<...
【技术特征摘要】
1.一种无垂直尾翼飞机的气动阻力装置，其特征在于，包括：三块并排设置在飞机机翼上的阻力板，分别为：内侧板、中间板和外侧板；所述内侧板、中间板和外侧板的一侧与机翼转动连接；中间板位于内侧板和外侧板之间，内侧板靠近飞机中轴线一侧。
2.根据权利要求1所述的一种无垂直尾翼飞机的气动阻力装置，其特征在于，所述中左侧板和右侧板开启角度相同，方向相同；中间板与上述二者开启角度相同，方向相反。
3.根据权利要求2所述的一种无垂直尾翼飞机的气动阻力装置，其特征在于，左侧板、右侧板和中间板同步开启，开启时，所述气动阻力装置的俯仰力矩响应和滚转力矩相应恒定为零。
4.根据权利要求3所述的一种无垂直尾翼飞机的气动阻力装置，其特征在于，左侧板、右侧板和中间板开启角度，即与机翼平面的最大旋转角度大于等于60°。
5.根据权利要求4所述的一种无垂直尾翼飞机的气动阻力装置，其特征在于，内侧板与外侧板的...
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