【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于内燃机，具体涉及一种用于甲醇发动机冷启动装置及方法。
技术介绍
1、甲醇是低碳、可再生清洁能源，常温常压下，甲醇为液态便于储存和运输，安全性优于汽油；用作发动机燃料其抗暴性能和排放均优于汽油，可以提高压缩比提升发动机热效率，排放出的co2用于再生甲醇，实现碳平衡；推广应用甲醇燃料发动机对于保障国家能源安全具有重要意义和实际价值。但是，甲醇的汽化潜热远高于汽油，造成发动机在冷机、低温时启动困难，影响推广使用。
2、现有甲醇燃料发动机通常采用汽油或柴油作为引燃燃料解决冷启动困难的问题，车辆必须同时加注甲醇、汽油或柴油两种燃料，配置两套燃料供给系统，增加车辆自身重量和成本，结构布置复杂，而且低温冷启动阶段会产生较多的污染物排放。大排量发动机由于每次冷启动会消耗较多的汽油或柴油，造成用户需要频繁加注汽油或柴油，使用便捷性很差，给用户使用带来不便。
技术实现思路
1、针对上述
技术介绍
所提出的问题，本专利技术的目的是：旨在提供一种用于甲醇发动机冷启动装置及方法。
2、为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种用于甲醇发动机冷启动装置，包括发动机，所述发动机内设有火花塞，所述火花塞连接有ecu电控单元，所述发动机的一侧设有进气歧管，所述进气歧管的输入端连接有节气门，所述发动机的另一侧连接有排气歧管，所述发动机连接有燃料供给系统，所述燃料供给系统包括甲醇箱，所述甲醇箱的输出端连接有反应装置和甲醇共轨，所述反应装置的输出端连接有二甲
4、进一步限定，所述甲醇箱内安装有两组甲醇泵和泄压回流阀，分别为甲醇共轨和反应装置供应甲醇，并与ecu电控单元相连接。
5、进一步限定，所述预热组件包括设置在排气管上的分流管和回流管，所述分流管与回流管的一侧与排气管相连通，所述分流管与回流管的另一侧与反应装置相连通，所述分流管设有控制阀。
6、进一步限定，所述ecu电控单元与二甲醚喷嘴、甲醇喷嘴、稳压阀和控制阀连接控制。
7、一种用于甲醇发动机冷启动装置的启动方法，其特征在于：包括以下步骤：
8、s1：在甲醇发动机热机工作状态时，二甲醚储存罐内储存压力小于5bar时，打开控制阀，分流部分甲醇发动机的尾气通过分流管对反应装置预热，预热温度超过200°后，甲醇箱向反应装置内注入甲醇，
9、s2：由于甲醇脱水反应生成二甲醚是放热反应，因此不需要持续提供尾气热量来维持反应装置的温度，因此关闭控制阀使尾气从排气管排出，甲醇在反应装置内脱水反应生成二甲醚，生成的二甲醚单向送入到二甲醚储存罐，当二甲醚储存罐压力达到6bar时，停止往反应装置加注甲醇，二甲醚以液态储存在二甲醚储存罐中备用；
10、s3：甲醇发动机在停机后重新起动时，先判断发动机水温是否低于30°(温度值仅为举例使用，不同发动机应根据实际试验结果确定)，大于等于30°时，发动机直接将喷射出的甲醇通过火花塞点火起动；
11、s4：发动机水温小于30°时，ecu电控单元首先开启稳压阀降压气化二甲醚，使二甲醚气体通过稳压阀输送给二甲醚共轨，最后从二甲醚喷嘴喷入发动机内，火花塞点火启动发动机，然后开启甲醇喷嘴喷射甲醇，通过甲醇箱向甲醇共轨输送，最后由甲醇喷嘴喷出，此时甲醇被易点燃的二甲醚引燃，而当发动机水温大于等于30°后，通过ecu电控单元关闭稳压阀和二甲醚喷嘴，发动机完成由二甲醚引燃的冷起动，进入正常的热机运行。
12、本专利技术的有益效果为：
13、本专利技术利用甲醇脱水反应在线制备、储存二甲醚，利用二甲醚作为引燃燃料，解决甲醇发动机冷启动困难问题，并且二甲醚是一种无色、无剧毒、无致癌性、低腐蚀性产品，常温下蒸气压力为0.5mpa，同等温度下，二甲醚的饱和蒸气压低于液化气，储存运输比液化石油气更安全，具有易压缩、冷凝、气化特性；是一种高含氧量的燃料，燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残渣、无黑烟，co、no排量低，具备燃烧充分、无残液、不析碳的优点，解决甲醇燃料发动机低温冷启动阶段产生较多的排气污染物难题，二甲醚可由甲醇脱水反应制取，除预热外，反应过程为放热反应不消耗额外能量，本专利技术解决应用甲醇发动机时，必须配备两套燃料供给系统，同时加注甲醇、汽油或柴油两种燃料的问题，应用本专利技术只需加注甲醇。
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1.一种用于甲醇发动机冷启动装置，包括发动机(14)，所述发动机(14)内设有火花塞(15)，所述火花塞(15)连接有ECU电控单元(1)，所述发动机(14)的一侧设有进气歧管(2)，所述进气歧管(2)的输入端连接有节气门(3)，所述发动机(14)的另一侧连接有排气歧管(13)，所述发动机(14)连接有燃料供给系统，其特征在于：所述燃料供给系统包括甲醇箱(11)，所述甲醇箱(11)的输出端连接有反应装置(10)和甲醇共轨(6)，所述反应装置(10)的输出端连接有二甲醚储存罐(9)，所述二甲醚储存罐(9)的输出端连接有稳压阀(8)，所述稳压阀(8)连接有二甲醚共轨(4)，所述二甲醚共轨(4)的输出端连接有若干二甲醚喷嘴(5)，所述二甲醚喷嘴(5)的输出端与发动机(14)相连通，所述甲醇共轨(6)的输出端连接有若干甲醇喷嘴(7)，所述甲醇喷嘴(7)的输出端与发动机(14)相连通，所述排气歧管(13)的输出端连接有排气管(12)，所述排气管(12)的一侧连接有预热组件，所述预热组件的另一侧与反应装置(10)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于甲醇发动机冷启动装置，其特
3.根据权利要求2所述的一种用于甲醇发动机冷启动装置，其特征在于：所述预热组件包括设置在排气管(12)上的分流管和回流管，所述分流管与回流管的一侧与排气管(12)相连通，所述分流管与回流管的另一侧与反应装置(10)相连通，所述分流管设有控制阀。
4.根据权利要求3所述的一种用于甲醇发动机冷启动装置，其特征在于：所述ECU电控单元(1)与二甲醚喷嘴(5)、甲醇喷嘴(7)、稳压阀(8)和控制阀连接控制。
5.根据权利要求1～4任意一项所述的一种用于甲醇发动机冷启动装置的启动方法，其特征在于：包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种用于甲醇发动机冷启动装置，包括发动机(14)，所述发动机(14)内设有火花塞(15)，所述火花塞(15)连接有ecu电控单元(1)，所述发动机(14)的一侧设有进气歧管(2)，所述进气歧管(2)的输入端连接有节气门(3)，所述发动机(14)的另一侧连接有排气歧管(13)，所述发动机(14)连接有燃料供给系统，其特征在于：所述燃料供给系统包括甲醇箱(11)，所述甲醇箱(11)的输出端连接有反应装置(10)和甲醇共轨(6)，所述反应装置(10)的输出端连接有二甲醚储存罐(9)，所述二甲醚储存罐(9)的输出端连接有稳压阀(8)，所述稳压阀(8)连接有二甲醚共轨(4)，所述二甲醚共轨(4)的输出端连接有若干二甲醚喷嘴(5)，所述二甲醚喷嘴(5)的输出端与发动机(14)相连通，所述甲醇共轨(6)的输出端连接有若干甲醇喷嘴(7)，所述甲醇喷嘴(7)的输出端与发动机(14)相连通，所述排气歧管(13)的输出端连接有排气管(12)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：施永生，张有，张晏源，
申请(专利权)人：江苏上交碳中和科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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