【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路面模板相关领域，具体为一种路面模板支撑装置。
技术介绍
1、道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成；路面模板就是使路面固定型状的模具，路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层，用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物，具有承重车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。
2、现有技术中对于路面模板支撑装置在使用中仍存在一定的不足，传统的支撑装置通常是将模板立在路面，使用支撑杆直接倾斜抵住模板，结构较为简单，但支撑杆会随着模板内部灌注的混凝土的重量向外偏移，导致内部模板定位不准确，使路面加工的边缘出现尺寸偏差或变形，支撑效果不理想。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种路面模板支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的支撑装置通常是将模板立在路面，使用支撑杆直接倾斜抵住模板，结构较为简单，但支撑杆会随着模板内部灌注的混凝土的重量向外偏移，导致内部模板定位不准确，使路面加工的边缘出现尺寸偏...
【技术保护点】
1.一种路面模板支撑装置，包括三角支撑架(9)，其特征在于：所述三角支撑架(9)设在路面模板(1)的后端，所述三角支撑架(9)的上端通过上旋转套(8)与固定杆(11)连接，所述三角支撑架(9)的下端通过下旋转套(13)与固定杆(11)连接，所述固定杆(11)的底端设有固定底板(20)，所述固定底板(20)的底部设有第一固定锥(14)，所述固定杆(11)的顶端设有调节槽(3)，所述调节槽(3)的内部设有定位压板(2)，所述调节槽(3)的内部的两侧设有侧导向滑槽(4)，且定位压板(2)的两侧与侧导向滑槽(4)通过侧导向滑块(7)滑动连接，所述调节槽(3)的内部的后端设有高...
【技术特征摘要】
1.一种路面模板支撑装置，包括三角支撑架(9)，其特征在于：所述三角支撑架(9)设在路面模板(1)的后端，所述三角支撑架(9)的上端通过上旋转套(8)与固定杆(11)连接，所述三角支撑架(9)的下端通过下旋转套(13)与固定杆(11)连接，所述固定杆(11)的底端设有固定底板(20)，所述固定底板(20)的底部设有第一固定锥(14)，所述固定杆(11)的顶端设有调节槽(3)，所述调节槽(3)的内部设有定位压板(2)，所述调节槽(3)的内部的两侧设有侧导向滑槽(4)，且定位压板(2)的两侧与侧导向滑槽(4)通过侧导向滑块(7)滑动连接，所述调节槽(3)的内部的后端设有高度调节滑槽(19)，且定位压板(2)的后端与高度调节滑槽(19)通过高度调节螺栓(5)固定连接，三角支撑架(9)的后端的下方设有活动底板(15)，所述活动底板(15)的上方设有滑套(16)，所述滑套(16)的内部设有第二固定锥(17)，所述第二固定锥(17)的顶部设有限位盖(18)。
2.根据权利要求1所述的一种路面模板支撑装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王中华，周文相，舒平，李天勇，漆州，邓永春，杜金坪，邱禛，徐雪桑，成金海，
申请(专利权)人：中铁八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。