【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种新能源汽车风力发电温控系统。
技术介绍
1、随着市场的潮流以及国家的鼓励，新能源汽车在市场中的份额占比越来越大。现有的新能源汽车开启空调会影响新能源汽车的行驶里程，且车辆在行驶过程中电池组所处的环境温度都能影响到行驶里程，同时，在长下坡路段行驶时，长时间的制动容易影响到刹车的制动效果和行车安全。
2、如何开发一种新能源汽车风力发电温控系统，实现在新能源车辆行驶过程中进行发电，并能够调节制动装置和电池组的温度，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种新能源汽车风力发电温控系统，解决
技术介绍
中所列的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
3、本专利技术一种新能源汽车风力发电温控系统，包括进风口组件、风力发电组件和三通换向阀，所述进风口组件安装在前机舱盖的预留安装槽内，所述风力发电组件安装在前机舱的内部；
4、所述进风口组件通过进风管路与所述风力发电组件连通，所述风力发电组件通过出风管道与所述三通换向阀的进风口连通，所述三通换向阀的出风口与增温冷却管路连通，所述风力发电组件通过与新能源汽车电池组电连接，所述进风口组件、三通换向阀均与新能源汽车车厢内部的电子控制单元电连接。
5、优选的，还包括雨量传感器、温度传感器，所述雨量传感器安装在新能源汽车的后视镜与前挡玻璃贴合的支架位置，所述温度传感器安装在新能源汽车车轮制动装置和所述新
6、优选的，所述进风口组件包括第一伺服电机、齿轮、滑杆、滑槽、推杆、叶片和壳体，所述壳体的底部安装有所述第一伺服电机和滑槽，所述滑槽内活动安装有所述滑杆，所述第一伺服电机的工作端安装有所述齿轮，所述齿轮与所述滑杆的一端上的齿槽啮合，多个不同长度的所述推杆的一端铰接在所述滑杆上，多个所述推杆的另一端与多个所述叶片的中部铰接，所述叶片的一端与所述壳体的两个侧壁铰接，所述第一伺服电机与所述电子控制单元电连接，所述壳体的侧壁安装在前机舱盖的预留安装槽内。
7、优选的，所述叶片的下表面上粘接有弹性密封板，多个所述叶片向下旋转时呈封闭状态，向上旋转时呈水平打开状态。
8、优选的，所述进风管路包括进风管和变径管，所述进风管的一端与所述壳体的出风口连通，所述进风管的另一端与所述变径管的大头连通，所述变径管的小头与所述风力发电组件的进风口连通。
9、优选的，所述出风管道包括出风管和三通管，两个所述风力发电组件的出风口通过两个所述出风管、一个所述三通管与所述三通换向阀连通。
10、优选的，所述风力发电组件包括桨叶、轮毂、主轴、增速齿轮箱、发电机和外壳，多个所述桨叶均匀安装在所述轮毂上，所述轮毂与所述主轴的前端法兰固定连接，所述主轴的另一端与所述增速齿轮箱的输入端连接，所述增速齿轮箱的输出端与所述发电机的工作端连接，所述增速齿轮箱与所述发电机通过连接安装板与所述外壳的内壁固定连接，所述发电机通过保护电路和转换器与所述新能源汽车电池组电连接，所述外壳靠近所述桨叶的一端设置有进风口，所述外壳靠近所述发电机的一端设置有出风口，所述出风口与两个所述出风管连通并汇集到一起。
11、优选的，所述三通换向阀包括阀体、电机和阀芯，所述阀体的内部安装有所述阀芯，所述电机安装在所述阀体的外侧面上，且所述电机的工作端贯穿所述阀体与所述阀芯连接；所述阀体的进口与所述三通管连通，所述阀体的其中一个出口与所述增温冷却管路连通，所述阀体的另一个出口与排风管连通，所述排风管的出口延伸至所述新能源汽车车轮制动装置处。
12、优选的，所述阀芯为球型，所述阀芯的内部开设有t型通孔。
13、优选的，所述增温冷却管路包括连接管、通风干管和通风支管，所述三通换向阀与所述通风干管连通，所述通风干管的外侧面上与所述连接管的一端连通，所述连接管的另一端与车载空调连通，多个所述通风支管等间隔连通在所述通风干管的外周面上，所述通风支管的出风口位于所述新能源汽车电池组的上表面。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果：
15、本专利技术能够利用新能源汽车在行驶过程中产生的风能进行发电，有效弥补在新能源汽车行驶过程中开启车载空调时，所造成的电量损耗，同时能够将风力发电组件发完电后的风进行充分利用，对车辆制动装置降温和对电池组进行降温或升温。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：包括进风口组件(1)、风力发电组件(4)和三通换向阀(7)，所述进风口组件(1)安装在前机舱盖的预留安装槽内，所述风力发电组件(4)安装在前机舱的内部；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：还包括雨量传感器、温度传感器，所述雨量传感器安装在新能源汽车的后视镜与前挡玻璃贴合的支架位置，所述温度传感器安装在新能源汽车车轮制动装置和所述新能源汽车电池组上，所述雨量传感器、温度传感器均与所述电子控制单元电连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：所述进风口组件(1)包括第一伺服电机(101)、齿轮(102)、滑杆(103)、滑槽(104)、推杆(105)、叶片(106)和壳体(107)，所述壳体(107)的底部安装有所述第一伺服电机(101)和滑槽(104)，所述滑槽(104)内活动安装有所述滑杆(103)，所述第一伺服电机(101)的工作端安装有所述齿轮(102)，所述齿轮(102)与所述滑杆(103)的一端上的齿槽啮合，多个不同长度的所述推杆(10
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：所述叶片(106)的下表面上粘接有弹性密封板，多个所述叶片(106)向下旋转时呈封闭状态，向上旋转时呈水平打开状态。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：所述进风管路包括进风管(2)和变径管(3)，所述进风管(2)的一端与所述壳体(107)的出风口连通，所述进风管(2)的另一端与所述变径管(3)的大头连通，所述变径管(3)的小头与所述风力发电组件(4)的进风口连通。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：所述出风管道包括出风管(5)和三通管(6)，两个所述风力发电组件(4)的出风口通过两个所述出风管(5)、一个所述三通管(6)与所述三通换向阀(7)连通。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：所述风力发电组件(4)包括桨叶(401)、轮毂(402)、主轴(403)、增速齿轮箱(404)、发电机(405)和外壳(406)，多个所述桨叶(401)均匀安装在所述轮毂(402)上，所述轮毂(402)与所述主轴(403)的前端法兰固定连接，所述主轴(403)的另一端与所述增速齿轮箱(404)的输入端连接，所述增速齿轮箱(404)的输出端与所述发电机(405)的工作端连接，所述增速齿轮箱(404)与所述发电机(405)通过连接安装板与所述外壳(406)的内壁固定连接，所述发电机(405)通过保护电路和转换器与所述新能源汽车电池组电连接，所述外壳(406)靠近所述桨叶(401)的一端设置有进风口，所述外壳(406)靠近所述发电机(405)的一端设置有出风口，所述出风口与两个所述出风管(5)连通并汇集到一起。
8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：所述三通换向阀(7)包括阀体(701)、电机(702)和阀芯(703)，所述阀体(701)的内部安装有所述阀芯(703)，所述电机(702)安装在所述阀体(701)的外侧面上，且所述电机(702)的工作端贯穿所述阀体(701)与所述阀芯(703)连接；所述阀体(701)的进口与所述三通管(6)连通，所述阀体(701)的其中一个出口与所述增温冷却管路连通，所述阀体(701)的另一个出口与排风管(8)连通，所述排风管(8)的出口延伸至所述新能源汽车车轮制动装置处。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：所述阀芯(703)为球型，所述阀芯(703)的内部开设有T型通孔。
10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：所述增温冷却管路包括连接管(9)、通风干管(10)和通风支管(11)，所述三通换向阀(7)与所述通风干管(10)连通，所述通风干管(10)的外侧面上与所述连接管(9)的一端连通，所述连接管(9)的另一端与车载空调连通，多个所述通风支管(11)等间隔连通在所述通风干管(10)的外周面上，所述通风支管(11)的出风口位于所述新能源汽车电池组的上表面。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：包括进风口组件(1)、风力发电组件(4)和三通换向阀(7)，所述进风口组件(1)安装在前机舱盖的预留安装槽内，所述风力发电组件(4)安装在前机舱的内部；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：还包括雨量传感器、温度传感器，所述雨量传感器安装在新能源汽车的后视镜与前挡玻璃贴合的支架位置，所述温度传感器安装在新能源汽车车轮制动装置和所述新能源汽车电池组上，所述雨量传感器、温度传感器均与所述电子控制单元电连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：所述进风口组件(1)包括第一伺服电机(101)、齿轮(102)、滑杆(103)、滑槽(104)、推杆(105)、叶片(106)和壳体(107)，所述壳体(107)的底部安装有所述第一伺服电机(101)和滑槽(104)，所述滑槽(104)内活动安装有所述滑杆(103)，所述第一伺服电机(101)的工作端安装有所述齿轮(102)，所述齿轮(102)与所述滑杆(103)的一端上的齿槽啮合，多个不同长度的所述推杆(105)的一端铰接在所述滑杆(103)上，多个所述推杆(105)的另一端与多个所述叶片(106)的中部铰接，所述叶片(106)的一端与所述壳体(107)的两个侧壁铰接，所述第一伺服电机(101)与所述电子控制单元电连接，所述壳体(107)的侧壁安装在前机舱盖的预留安装槽内。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：所述叶片(106)的下表面上粘接有弹性密封板，多个所述叶片(106)向下旋转时呈封闭状态，向上旋转时呈水平打开状态。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：所述进风管路包括进风管(2)和变径管(3)，所述进风管(2)的一端与所述壳体(107)的出风口连通，所述进风管(2)的另一端与所述变径管(3)的大头连通，所述变径管(3)的小头与所述风力发电组件(4)的进风口连通。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车风力发电温控系统，其特征在于：所述出风管道包括出风管(5)和三通管(6)，两个所述风力发电组件(4)的出风口通过两个所述出风管(5)、一个所述三通管...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕少平，张恩铭，余富忠，周玉荣，徐凯，徐翔，吴超，汤洪卫，
申请(专利权)人：衢州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。