【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冲压装置，具体为一种地铁管片螺栓冲压装置。
技术介绍
1、管片螺栓是一种直线形或者有一定弧形的紧固连接件，常用于盾构机，盾构机在隧道衬砌时，是以几块管片螺栓进行拼装的，组装形成圆柱形的管道，在开挖时可有效控制地面沉降。管片螺栓常采用冲压的方法进行制造，而冲压模具是制造过程中主要工作部件。
2、目前，现有的地铁管片螺栓冲压装置一次只能对一个地铁管片螺栓进行冲压成型，减慢了地铁管片螺栓在冲压成型时的速度，提高了地铁管片螺栓在冲压成型时对能源的消耗，降低了冲压装置对地铁管片螺栓冲压成型时的效率。为此，需要设计新的技术方案给予解决。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种地铁管片螺栓冲压装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁管片螺栓冲压装置，包括机体和安装架，所述机体上设置有下模板、导柱和控制器，所述下模板固定连接在所述机体上表面的中间处，所述导柱固定连接在所述机体上表面的四个拐角处，所述控制器固定连接在所述机体的中上方，所述下模板上设置有冲压模型槽；
3、所述安装架的顶端通过液压缸连接有安装板，所述安装板上设置有限位孔和冲压模体。
4、通过采用上述技术方案，有效的实现了一次性对多个地铁管片螺栓进行冲压成型，加快了地铁管片螺栓在冲压成型时的速度，降低了地铁管片螺栓在冲压成型时对能源的消耗，提高了冲压装置对地铁管片螺栓冲压成型时的效率。
5、作为本申请技术方案的一可选
6、通过采用上述技术方案，方便让冲压模体插入到冲压模型槽的内部，以至于对地铁管片螺栓进行冲压成型。
7、作为本申请技术方案的一可选方案，所述安装板的四个拐角通过限位孔与所述导柱的外表面活动连接，所述限位孔的内径大小与所述导柱的外径大小相吻合。
8、通过采用上述技术方案，方便让安装板通过限位孔在导柱的外部进行滑动。
9、作为本申请技术方案的一可选方案，所述安装板顶端的中间处固定连接在所述液压缸的输出端，所述液压缸固定连接在所述安装架顶端的中间处。
10、通过采用上述技术方案，方便让液压缸带动安装板进行升降。
11、作为本申请技术方案的一可选方案，所述下模板的位置与所述安装板的位置相对应。
12、通过采用上述技术方案，方便让安装板与下模板进行重合。
13、与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：
14、本技术通过下模板、冲压模型槽、安装板和冲压模体的结合，有效的实现了一次性对多个地铁管片螺栓进行冲压成型，加快了地铁管片螺栓在冲压成型时的速度，降低了地铁管片螺栓在冲压成型时对能源的消耗，提高了冲压装置对地铁管片螺栓冲压成型时的效率。
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1.一种地铁管片螺栓冲压装置，包括机体(1)和安装架(2)，其特征在于：所述机体(1)上设置有下模板(11)、导柱(12)和控制器(13)，所述下模板(11)固定连接在所述机体(1)上表面的中间处，所述导柱(12)固定连接在所述机体(1)上表面的四个拐角处，所述控制器(13)固定连接在所述机体(1)的中上方，所述下模板(11)上设置有冲压模型槽(14)；
2.根据权利要求1所述的一种地铁管片螺栓冲压装置，其特征在于：所述冲压模体(24)焊接于所述安装板(22)的底部，并且位于所述冲压模型槽(14)的大小相吻合。
3.根据权利要求1所述的一种地铁管片螺栓冲压装置，其特征在于：所述安装板(22)的四个拐角通过限位孔(23)与所述导柱(12)的外表面活动连接，所述限位孔(23)的内径大小与所述导柱(12)的外径大小相吻合。
4.根据权利要求1所述的一种地铁管片螺栓冲压装置，其特征在于：所述安装板(22)顶端的中间处固定连接在所述液压缸(21)的输出端，所述液压缸(21)固定连接在所述安装架(2)顶端的中间处。
5.根据权利要求1所述的一种
...【技术特征摘要】
1.一种地铁管片螺栓冲压装置，包括机体(1)和安装架(2)，其特征在于：所述机体(1)上设置有下模板(11)、导柱(12)和控制器(13)，所述下模板(11)固定连接在所述机体(1)上表面的中间处，所述导柱(12)固定连接在所述机体(1)上表面的四个拐角处，所述控制器(13)固定连接在所述机体(1)的中上方，所述下模板(11)上设置有冲压模型槽(14)；
2.根据权利要求1所述的一种地铁管片螺栓冲压装置，其特征在于：所述冲压模体(24)焊接于所述安装板(22)的底部，并且位于所述冲压模型槽(14)的大小相吻合。
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【专利技术属性】
技术研发人员：何海兵，
申请(专利权)人：江苏宏航机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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