【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种搬运车变速箱壳体的定位夹具。
技术介绍
1、搬运车是指用于短途搬运物品的无轨车辆，又称工业车辆，是广泛应用的物料搬运机械，搬运车的行走是由驱动系统实现的，驱动系统的核心部件就是发动机和变速箱，变速箱主要用于对搬运车移动的车速进行调节，变速箱主要包括壳体以及设于壳体内部的变速齿轮组；目前的变速箱壳体大都采用铸造方法制成，但在出模成型后还需要经过多道加工工序，为了保证变速箱壳体在加工时精度，需要将变速箱壳体实现固定在配套的夹具中以进行定位；但是现有的定位夹具大都采用手动装卸的方式，即变速箱壳体必须由工人手动操作对应的动作机构才能最终完成定位，并且这些动作机构的数量较多，工人在操作时只能一个一个依次进行，操作步骤繁琐，致使工作效率较低，长时间工作后会加重工人的疲劳程度，有待于进一步改进。
技术实现思路
1、针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种大大简化了操作步骤以有效提高了工作效率，而且显著减轻了工人疲劳程度的搬运车变速箱壳体的定位夹具。
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种搬运车变速箱壳体的定位夹具，其特征在于，包括座板、横向设于座板上方的下定位框、多个竖直固定在座板顶部的支撑柱、设于座板顶部的支承组件、以及设于下定位框上方并与支承组件相互配合的压合组件，所述支承组件包括横向并活动连接在座板上以具备前后平移功能的载板、设于载板与座板之间的移动气缸、两个设于载板上并分别左右分布的第一定位柱组合、两个竖直固定在载板顶部前侧的限位
3、优选地，所述第二横梁以及每个所述第一横梁的底部还均固定有若干个压紧柱，两个所述第一横梁的底部还均固定有若干个压紧架，每个所述压紧架的端部内侧还均固定有一个倾斜设置的压紧板。
4、优选地，所述上定位框的四个转角处还均穿插设置有一个竖直分布的导向柱，每个所述导向柱的下端均固定在下定位框的顶部，所述上定位框的顶部四个转角处还均固定有一个竖直设置的柱状保护套，每个所述导向柱的上端均活动插入在对应的一个柱状保护套中，每个所述导向柱的上端还均固定有一个挡块。
5、优选地，每个所述第一定位柱的端部内侧还均固定有一个倾斜设置的第一垫块；每个所述第二定位柱的端部内侧还均固定有一个第二垫块；每个所述短立柱的端部还均固定有一个第一垫座，每个所述长立柱的端部还均固定有一个第二垫座。
6、优选地，所述第三定位柱的端部内侧还固定有倾斜设置的第三垫块，所述延伸块的端部内侧还固定有倾斜设置的第三垫座，每个所述第一支撑架的端部内侧还均固定有一个倾斜设置的第四垫块，每个所述压紧柱的端部还均固定有一个第四垫座。
7、优选地，所述座板的顶部左右两侧还均设有一个侧定位单元，所述侧定位单元包括若干个固定在座板上的侧支撑柱；每个所述侧支撑柱的端部内侧还均固定有一个倾斜设置的第五垫块。
8、优选地，所述上定位框的前后两侧外壁上还均固定有一个挂架，两个所述挂架之间还固定有牵引梁，所述牵引梁的中部还固定有挂板。
9、优选地，所述下定位框与座板之间还至少设有一个对位单元，所述对位单元包括固定在座板顶部的对位块以及两个竖直固定在下定位框底部的对位柱，所述对位块中开设有对位腔，两个所述对位柱的端部均向下穿过对位块的顶部并均伸入到对位腔中，其中一个所述对位柱的端部还向外形成有锥头部。
10、优选地，每个所述支撑柱的端部还均固定有一个缓冲座。
11、与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术借助支承组件和压合组件分别从底部和顶部两个方向对变速箱壳体进行自动、准确的定位，无需人工手动进行装卸，进而大大简化了操作步骤以有效提高了工作效率，而且显著减轻了工人的疲劳程度。
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1.一种搬运车变速箱壳体的定位夹具，其特征在于，包括座板、横向设于座板上方的下定位框、多个竖直固定在座板顶部的支撑柱、设于座板顶部的支承组件、以及设于下定位框上方并与支承组件相互配合的压合组件，所述支承组件包括横向并活动连接在座板上以具备前后平移功能的载板、设于载板与座板之间的移动气缸、两个设于载板上并分别左右分布的第一定位柱组合、两个竖直固定在载板顶部前侧的限位柱、横向固定在两个限位柱端部之间的支撑梁、若干个竖直固定在载板顶部后侧的短立柱、以及若干个固定在载板顶部前侧的第二定位柱；每个所述第一定位柱组合均包括若干个固定在顶部的第一定位柱，所述移动气缸的固定端可转动的连接在座板的顶部，所述移动气缸的伸缩端可转动的连接在载板的底部，所述载板的顶部右前侧还固定有第三定位柱，所述第三定位柱的端部外侧还固定有延伸块；所述支承组件还包括设于座板顶部并位于载板后方的第一支撑架组合以及设于座板顶部并介于载板与第一支撑架组合之间的长立柱组合，所述第一支撑架组合包括若干个固定在座板上的第一支撑架，所述长立柱组合包括若干个固定在座板上的长立柱；所述压合组件包括横向设于下定位框上方的上定位框、两个横向
2.根据权利要求1所述的一种搬运车变速箱壳体的定位夹具，其特征在于，所述第二横梁以及每个所述第一横梁的底部还均固定有若干个压紧柱，两个所述第一横梁的底部还均固定有若干个压紧架，每个所述压紧架的端部内侧还均固定有一个倾斜设置的压紧板。
3.根据权利要求2所述的一种搬运车变速箱壳体的定位夹具，其特征在于，所述上定位框的四个转角处还均穿插设置有一个竖直分布的导向柱，每个所述导向柱的下端均固定在下定位框的顶部，所述上定位框的顶部四个转角处还均固定有一个竖直设置的柱状保护套，每个所述导向柱的上端均活动插入在对应的一个柱状保护套中，每个所述导向柱的上端还均固定有一个挡块。
4.根据权利要求3所述的一种搬运车变速箱壳体的定位夹具，其特征在于，每个所述第一定位柱的端部内侧还均固定有一个倾斜设置的第一垫块；每个所述第二定位柱的端部内侧还均固定有一个第二垫块；每个所述短立柱的端部还均固定有一个第一垫座，每个所述长立柱的端部还均固定有一个第二垫座。
5.根据权利要求4所述的一种搬运车变速箱壳体的定位夹具，其特征在于，所述第三定位柱的端部内侧还固定有倾斜设置的第三垫块，所述延伸块的端部内侧还固定有倾斜设置的第三垫座，每个所述第一支撑架的端部内侧还均固定有一个倾斜设置的第四垫块，每个所述压紧柱的端部还均固定有一个第四垫座。
6.根据权利要求5所述的一种搬运车变速箱壳体的定位夹具，其特征在于，所述座板的顶部左右两侧还均设有一个侧定位单元，所述侧定位单元包括若干个固定在座板上的侧支撑柱；每个所述侧支撑柱的端部内侧还均固定有一个倾斜设置的第五垫块。
7.根据权利要求6所述的一种搬运车变速箱壳体的定位夹具，其特征在于，所述上定位框的前后两侧外壁上还均固定有一个挂架，两个所述挂架之间还固定有牵引梁，所述牵引梁的中部还固定有挂板。
8.根据权利要求7所述的一种搬运车变速箱壳体的定位夹具，其特征在于，所述下定位框与座板之间还至少设有一个对位单元，所述对位单元包括固定在座板顶部的对位块以及两个竖直固定在下定位框底部的对位柱，所述对位块中开设有对位腔，两个所述对位柱的端部均向下穿过对位块的顶部并均伸入到对位腔中，其中一个所述对位柱的端部还向外形成有锥头部。
9.根据权利要求8所述的一种搬运车变速箱壳体的定位夹具，其特征在于，每个所述支撑柱的端部还均固定有一个缓冲座。
...【技术特征摘要】
1.一种搬运车变速箱壳体的定位夹具，其特征在于，包括座板、横向设于座板上方的下定位框、多个竖直固定在座板顶部的支撑柱、设于座板顶部的支承组件、以及设于下定位框上方并与支承组件相互配合的压合组件，所述支承组件包括横向并活动连接在座板上以具备前后平移功能的载板、设于载板与座板之间的移动气缸、两个设于载板上并分别左右分布的第一定位柱组合、两个竖直固定在载板顶部前侧的限位柱、横向固定在两个限位柱端部之间的支撑梁、若干个竖直固定在载板顶部后侧的短立柱、以及若干个固定在载板顶部前侧的第二定位柱；每个所述第一定位柱组合均包括若干个固定在顶部的第一定位柱，所述移动气缸的固定端可转动的连接在座板的顶部，所述移动气缸的伸缩端可转动的连接在载板的底部，所述载板的顶部右前侧还固定有第三定位柱，所述第三定位柱的端部外侧还固定有延伸块；所述支承组件还包括设于座板顶部并位于载板后方的第一支撑架组合以及设于座板顶部并介于载板与第一支撑架组合之间的长立柱组合，所述第一支撑架组合包括若干个固定在座板上的第一支撑架，所述长立柱组合包括若干个固定在座板上的长立柱；所述压合组件包括横向设于下定位框上方的上定位框、两个横向固定在上定位框顶部左右两侧之间的第一横梁、横向固定在上定位框顶部左右两侧之间并介于两个第一横梁之间的第二横梁、设于第二横梁与前方的一个第一横梁之间的压紧单元、以及两个分别设于两个第一横梁上的夹紧单元，所述压紧单元包括压紧气缸、v型压杆和压板，所述压紧气缸的固定端可转动的连接在第二横梁上，所述v型压杆的转角处可转动的连接在前方的一个第一横梁的前侧，所述压紧气缸的伸缩端向前设置并可转动的连接在v型压杆的一端，所述压板固定在v型压杆的另一端后侧；所述夹紧单元包括第二支撑架、夹紧气缸、z型压杆、l型折弯板和夹板，所述第二支撑架固定在第一横梁的顶部，所述夹紧气缸的固定端可转动的连接在第二支撑架上，所述z型压杆的其中一个转角处可转动的连接在第一横梁上，所述夹紧气缸的伸缩端可转动的连接在z型压杆的一端，所述l型折弯板的一端固定在z型压杆的另一端，所述夹板固定在l型折弯板的另一端上侧。
2.根据权利要求1所述的一种搬运车变速箱壳体的定位夹具，其特征在于，所述第二横梁以及每个所述第一横梁的底部还均固定有若干个压紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志波，
申请(专利权)人：宁海豪丰易成机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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