【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车热管理技术，特别是涉及一种汽车整车热管理系统、热管理系统控制方法及车辆。
技术介绍
1、热泵空调系统可以输出约2-3倍的ptc的热量且cop较高，但是传统空气源热量来源于处于低温环境中的室外换热器，通过制冷剂与低温空气换热，“吸取”低温空气中的热量。当室外换热器发生结霜或者结冰后会影响换热效果，进而影响热泵空调系统工作效率，基于上述缺点双热源热泵系统应运而生。
2、目前市场中带有余热回收的热泵系统多为吸收电器件的冷却液余热，但要保证在回收冷却液余热的过程中不影响电池的加热或冷却，需要较为单独设置加热和冷却的换热回路，使得整车热管理系统的管路复杂、整体重量较重且成本较高。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种汽车整车热管理系统、热管理控制方法及车辆，以解决单独设置加热和冷却的换热回路导致热管理系统管路复杂、整体重量加重且成本较高的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种汽车整车热管理系统，包括
4、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车整车热管理系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的汽车整车热管理系统，其特征在于，所述驱动电机回路中包括驱动组件、低温散热器；所述电池包流路中包括动力电池包，所述控制组件包括：
3.根据权利要求1所述的汽车整车热管理系统，其特征在于，在所述电池包流路、所述驱动电机回路以及所述乘员舱加热回路中均设置有电子水泵，所述电子水泵用于控制所在回路中流体的流速。
4.根据权利要求1所述的汽车整车热管理系统，其特征在于，在驱动电机回路中设置有温度传感器，所述温度传感器用于检测所述驱动电机回路中流体的温度。
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